El Cuerpo de Marines de EE.UU. selecciona el diseño de los nuevos buques de desembarco LSM.
El Grupo de Astilleros Damen con sede en los Países Bajos, ha anunciado que el diseño de su Buque de Desembarco de Transporte (LST) 100 había sido seleccionado por el Comando de Sistemas Navales Marítimos (NAVSEA). Según la Marina de Estados Unidos, se construirán hasta 35 buques LST100 en astilleros estadounidenses para su programa de Buques de Desembarco Medianos (LSM), cuyo objetivo es mejorar la capacidad de transporte de unidades del Cuerpo de Marines en entornos de conflicto.
NAVSEA lanzó una solicitud de información para el programa LSM a la industria a principios de 2025. Posteriormente, en julio, Damen recibió un premio de paquete de datos técnicos (TDP) de NAVSEA para el LST100, con el diseño ahora seleccionado como base para la clase de buques LSM.
El buque puede transportar 500 toneladas de carga en 1020 metros cuadrados de espacio de carga rodada (RORO), con una eslora de 100,68, una manga de 16 metros y un calado de 3,58 m.
Para asegurar la rapidez de la entrega a la flota, la Marina ha buscado un diseño de buque de navegación marítima sin desarrollo. Damen ya había entregado un LST100, lo que permitió a los representantes de NAVSEA visitar personalmente una unidad en servicio.
Además, el año pasado el gobierno australiano anunció su selección del LST100 para el programa Landing Craft Heavy de la Fuerza de Defensa Australiana, en el marco del cual se construirán hasta ocho buques en astilleros australianos.
Gracias a su capacidad para transportar personal, vehículos, equipos y carga, el buque es adecuado para una amplia variedad de operaciones y puede utilizarse en operaciones de patrullaje, desembarco, reconocimiento y estudio, así como para la entrega de ayuda humanitaria y socorro en casos de desastre.
En su diseño estándar, el LST100 cuenta con literas para 282 personas. La carga puede transportarse en la cubierta RoRo (500 m²), la cubierta para vehículos (400 m²) y la cubierta para helicópteros. El buque puede navegar a velocidades de hasta 14 nudos (26 km/h) con un alcance de 3890 millas náuticas (7204 km), mientras que a una velocidad de autonomía de 10 nudos puede alcanzar hasta 7530 millas náuticas (13 946 km).
El LST100 ofrece una gran flexibilidad gracias a su diseño modular que permite una adaptación y actualización sencillas sin comprometer las ventajas de la estandarización. Por ejemplo, con la incorporación de un bloque modular estándar de 20 m, el buque puede ampliarse al diseño del LST120 durante la construcción.
Alan Borde, gerente de área de Damen para las Américas, declaró en un comunicado de prensa de la compañía: «Nos complace que NAVSEA haya seleccionado el LST100 para su programa LSM. Esperamos con interés continuar nuestra colaboración con los astilleros estadounidenses durante la construcción de estos buques en los próximos años. Mantenemos una larga relación con varios de estos astilleros, a quienes hemos apoyado en la construcción de nuestros diseños de buques durante las últimas décadas».
Peter Felstead
Es que los americanos ya no saben construir barcos? Los alemanes son buenos construyendo submarinos. Pero en barcos de superficie no son precisamente unas lumbreras
El grupo es de Países Bajos
Estos son holandeses, pero es lo mismo.
El problema de los americanos es que todo lo que diseñan les sale enorme y caro.
España necesita algunos de estos barcos.
Otro LCS al uso . Un nuevo fracaso a la vista . Ese no es el camino . Es un tipo de buque lento , de potencia muy limitada y militarmente muy parco en capacidades .
EEUU quiere algo que sea entregado rápido y a precio contenido. El US Army emplea barcos parecido así que si que podían haber optado por un diseño americano. DENEL tiene buena reputación así que la compra no será mala. Yo siempre me he preguntado porque en España no sé construidos buques similares para las necesidades logísticas del ejercito en lugar de comprar de segunda mano. Sería más caro pero a la vez daría mejor soporte para operaciones anfibias
Muy a de acuerdo en que una serie de apoyo a la fuerza anfibia y al territorio de la Patria en Africa podria venirnos de perlas….algo mayor que una LCM pero sin llegar a ser un mostrenco de 5000tm….y encima con plataforma para helos.
Pero en lo de la fuerza 2050 vienen un par de estos pero de tamaño bastante mayor…..
Damen construye en otros paises teniendo astilleros significativos en Rumania y Vietnam diría que su especialidad es diseñar barcos para construir en otros paises ofreciendo el diseño y apoyo técnico. Aunque ahora mismo está teniendo serios problemas financieros y legales con el enfriamiento de las fragatas 126 para Alemania