El destructor USS Truxton choca lateralmente con un buque de reabastecimiento en alta mar.
El accidente que afectó al destructor de clase Arleigh Burke y al buque de suministro ocurrió ayer durante una operación de reabastecimiento en curso en el Caribe.
El destructor USS Truxtun, clase Arleigh Burke, colisionó ayer con el buque de apoyo USNS Supply mientras ambos realizaban un reabastecimiento en alta mar, en algún lugar del Mar Caribe, según confirmó el Comando Sur de Estados Unidos (SOUTHCOM).
Ambos buques continuaron navegando sin contratiempos, pero dos marineros resultaron heridos.
La declaración completa de SOUTHCOM decía lo siguiente:
Ayer por la tarde, el destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Truxtun (DDG103) y el buque de apoyo rápido de combate clase Supply USNS Supply (T-AOE-6) colisionaron durante un reabastecimiento en alta mar. Dos tripulantes resultaron con heridas leves y se encuentran estables. Ambos buques han informado de su navegación sin contratiempos. El incidente se encuentra actualmente bajo investigación.
Aún no se han facilitado más detalles sobre el alcance de los daños sufridos por ninguno de los barcos.
El reabastecimiento en alta mar, también conocido como reabastecimiento en ruta, es una capacidad esencial que permite a los buques de guerra recibir combustible, municiones y otros suministros adicionales sin tener que visitar un puerto aliado. Esto, a su vez, permite a los buques recorrer mayores distancias con menos interrupciones o permanecer en posición durante más tiempo tras llegar a una zona de operaciones.
El video a continuación muestra al destructor de clase Arleigh Burke USS Barry realizando una reposición en el mar con el petrolero de clase Henry J. Kaiser USNS Rappahannock.
Al mismo tiempo, según admite la propia Marina, las operaciones de reabastecimiento en alta mar, que implican inherentemente que barcos naveguen muy cerca uno de otro, son complejas y potencialmente peligrosas, en general.
El Reabastecimiento en Marcha (UNREP) es una operación crítica (y a menudo peligrosa) para reabastecer buques en el mar, y conlleva riesgos inherentes que deben gestionarse con cuidado. La proximidad de los buques, las condiciones meteorológicas adversas, la fatiga y la pérdida de conocimiento de la situación (por nombrar algunos) en este entorno dinámico pueden poner en riesgo la seguridad del personal y el éxito de la misión, explica un despacho de 2024 del Centro de Seguridad Naval.
«Errores aparentemente menores pueden convertirse en posibles contratiempos graves en cuestión de segundos».
El 3 de febrero, la Marina anunció que el Truxtun había zarpado de su puerto base en la Estación Naval de Norfolk, Virginia, para un despliegue programado, pero no especificó su destino.
Posteriormente, el buque regresó a puerto para reparaciones en un equipo no especificado, pero se reanudó su navegación el 6 de febrero, según USNI News. El último despliegue del destructor, que lo llevó a aguas de Europa y Oriente Medio, concluyó en octubre de 2025.
Aunque se dice que el Truxtun todavía navega con seguridad, aún queda por ver cómo su despliegue actual puede verse afectado aún más por la colisión de ayer.
José Trevithick
EEUU lleva en los últimos años varios accidentes graves con buques de terceros países o entre ellos mismos como en este caso. No menos de tres destructores, un portaviones y un buque de aprovisionamiento se han visto implicados y aunque por la información parece que este incidente es de menor cuantía, quizás debieran revisar el plan de estudios de la Marina en Annapolis.