Cazas furtivos chinos J-20 ejecutan la espectacular «Marcha del elefante».
China Military, el sitio web oficial de noticias en inglés del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China, ha publicado una serie de nuevas fotos del Chengdu J-20 “Mighty Dragon” (nombre OTAN “Fagin”) realizando un paseo del elefante.
Una de las imágenes muestra al menos seis de estos cazas furtivos bimotores alineados en la pista.
Aviones de combate furtivos J-20 adscritos a una brigada de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación participan en un rodaje en formación cerrada conocido como “paseo del elefante” a lo largo de la pista antes del despegue durante un ejercicio de entrenamiento de vuelo a principios de febrero de 2024”.
En los últimos años, las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos han realizado cada vez más los denominados “paseos de elefante”, término con el que se conoce el rodaje de una multitud de aviones antes del despegue. La formación cerrada en tierra puede dar lugar a un despegue con un intervalo mínimo, pero a menudo se lleva a cabo como demostración de fuerza. El paseo en elefante del J-20 este mes probablemente se llevó a cabo por la misma razón.
Otra foto compartida mostraba al personal de tierra realizando inspecciones en un caza furtivo de quinta generación J-20 por la noche antes de un ejercicio de entrenamiento de vuelo, mientras que múltiples imágenes captaban el avión despegando o en vuelo.
Orígenes del J-20
El Chengdu J-20 fue el resultado del programa J-XX de Pekín de la década de 1990, que se propuso desarrollar un caza de superioridad aérea con capacidad de ataque de precisión. El resultado fue el tercer avión de combate operativo de “quinta generación” del mundo, tras el Lockheed Martin F-22 Raptor y el Lockheed Martin F-35 Lightning II de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.
El avión realizó su vuelo inaugural en 2011.
Apodado Mighty Dragon, fue adoptado oficialmente y entró en servicio en las Fuerzas Aéreas del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) en 2017. Es un avión moderno y elegante que destaca por su configuración canard-delta, fuselaje mixto con baja sección transversal de radar y grandes colas gemelas inclinadas. Está equipado con dos grandes bahías de armas internas para misiles de largo alcance y aire-aire. El J-20 tiene además dos pequeñas bahías laterales que pueden albergar misiles aire-aire de corto alcance.
¿Construido con tecnología estadounidense robada?
El J-20 fue un “gran salto adelante” para la industria aeroespacial china, pero se ha observado que los esfuerzos de Pekín por construir un ejército de talla mundial no se han basado únicamente en la investigación y el desarrollo nacionales, sino más bien en el robo a potencias extranjeras.
En los últimos años, incluso su socio más cercano, Rusia, ha expresado su frustración por el hecho de que China haya “tomado prestadas” de forma tan descarada innovaciones tecnológicas a medida que Pekín despliega equipos militares cada vez más avanzados.
Sin embargo, es difícil observar el J-20 y no ver la influencia del Lockheed Martin F-22 Raptor. En efecto, muchos aviones se desarrollan a partir de características conocidas de otros ya existentes, pero Pekín no se limitó a observar el F-22, sino que al parecer robó su tecnología y sus diseños.
Se están incubando más dragones poderosos
A pesar de sus orígenes, Pekín tiene gran fe en las capacidades del J-20, su primer caza furtivo de quinta generación, y ha hecho todo lo posible para que la producción se acelere considerablemente para equilibrar el despliegue de los F-22 Raptor y los F-35 Lightning II de la Fuerza Aérea estadounidense en la región Indo-Pacífica.
Acerca de J-20
El Chengdu J-20 es un avión de combate birreactor furtivo de quinta generación desarrollado por la Corporación Aeroespacial Chengdu de China para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación [PLAAF]. Es el primer caza furtivo de China, diseñado para ofrecer un sigilo, velocidad y agilidad superiores. El J-20 puede ejecutar misiones de superioridad aérea y de ataque.
El J-20 se distingue por su fuselaje largo y delgado, una sección de morro cincelada y una capota sin marco. Mide entre 20,3 y 20,5 metros de largo, tiene una envergadura de 12,88 a 13,50 metros y se encuentra a una altura de 4,45 metros. El avión cuenta con un par de aletas traseras en movimiento, junto con aletas estabilizadoras ventrales. Su peso máximo al despegue es de aproximadamente 37.000 kg.
El J-20 es impulsado por dos motores turbofan de postcombustión. Inicialmente, utilizó los motores rusos AL-31FN serie 3; sin embargo, se espera que en el futuro cambie a los motores WS-15 más avanzados. El motor WS-15 está diseñado para facilitar las capacidades de supercrucero y al mismo tiempo maximizar la eficiencia del combustible.
Armamento del J-20
Se estima que el alcance operativo del J-20 es de unos 1.200 kilómetros con combustible interno, que puede ampliarse con reabastecimiento aéreo. Su techo de servicio es de aproximadamente 20.000 metros y tiene una velocidad máxima de alrededor de Mach 2,0, es decir, aproximadamente 2.470 kilómetros por hora.
El J-20 está armado con una variedad de misiles aire-aire, misiles aire-tierra y bombas guiadas de precisión. Tiene un gran compartimento para armas en la parte inferior para misiles aire-aire de largo alcance y dos compartimentos para armas laterales más pequeños para misiles aire-aire de corto alcance. El avión también está equipado con un cañón de 30 mm para escenarios de combate a corta distancia.
Otras especificaciones del J-20 incluyen un conjunto de aviónica avanzada con una cabina de vidrio, una pantalla montada en el casco y un radar pasivo escaneado electrónicamente. El avión también cuenta con una sección transversal de radar reducida y una firma de calor para mejorar las capacidades de sigilo.
Peter Suciu
China tiene mejores aviones de 5ª generación que Rusia, antes China tenía que copiar a Rusia para poder tener cosas decentes, ahora ya no necesiten copiar a Rusia porque no tienen un avión 5ª generación.
Ha construido mas, pero no se sabe el desempeño de esos aviones, y está claro que al menos hasta ahora los motores, electronica y furtividad no estaban a la altura de una 5 generación real. veremos en las ultimas versiones a medida que se sepa mas, pero el tema de furtividad poco más pueden hacer con ello.
Frodo, esta demostrado que lo construido en China no es confiable debido a su mala calidad de fabricación, si no pregúntale a esos países africanos que le han comprado material militar a China. En cuanto a estos supuestos aviones de 5ta. generación, nadie sabe el desempeño y si en realidad poseen las características de un avión de 5ta. generación, para mi los rusos fabrican material militar de mejor calidad que los chinos, la ventaja que tienen los chinos es que pueden fabricar de todo en mas cantidades debido a que poseen una economía mas robusta que los rusos, la desventaja de los rusos es que todavía siguen con su fracasada doctrina militar, que es lo que ha afectado tanto a sus fuerzas armadas como a sus equipos militares.
Siempre me he preguntado si esas «Paradas de elefante» incluyen después algún ejercicio aéreo con todos esos aparatos o si el personal de tierra echa el día solo para colocar aparatos para hacer la foto y luego devolverlos a su sitio. Si hay maniobras masivas sí podría considerarse una demostración de fuerza, pero si sólo es un posado me parece un paripé absurdo que no demuestra nada, porque perfectamente pueden colocar aviones averiados o incluso a medio canibalizar para hacer bulto en la foto
La marcha de elefante simulan lo que se hara cuando se invada Taiwan, que lo veremos antes de 10 años. Y va a ser mucha mas grande, cientos de aviones despegando al mismo tiempo, bombardeando al enemigo separarista.
Supuestamente es una técnica de poner cuantos más aviones en el aire en el menor tiempo posible… pero imagina que haciendo la maniobra aparece un enjambre de drones o un proyectil repartiendo submuniciones…
Están probados en combate ?
Contra el Isis como el F 35?, pues no.
Indudablemente China ya paso por arriba a los rusos en todos los renglones, menos en nieve y vodka. Sobre el tema de la calidad no debe estar muy por debajo de la occidental. Sobre la furtividad, lamentablemente para ellos el J-20 no puede ser muy furtivo con ese tamaño y todos esos salientes, eso suponiendo que el recubrimiento absorbente sea adecuado y la cancelacion de las ondas rebotadas remanentes tambien.
Que el J-20 está en servicio y los chinos lo enseñan es un hecho. El Su-57 hay que fiarse de lo que dice Rusia. Pero del J-20 apenas se sabe nada. Si EEUU ya ha tenido problemas con el F-35 seria raro que China no tenga todavía más problemas. No sólo en la compleja electrónica sino en ingeniería (motores, losetas, etc). Para China es todo muy rápido y debe ser carísimo.