El «doble propósito» de la oferta turca por 40 Eurofighter Typhoon.

“El poder aéreo turco tiene un problema provisional hasta que llegue el KAAN autóctono”, dijo el analista Can Kasapoglu. “El [Eurofighter] puede ofrecer cierto alivio, dependiendo de la Tranche”.

Turquía está negociando la compra de 40 cazas Eurofighter Typhoon para paliar su inminente déficit de aviones de combate, según ha declarado el máximo responsable de Defensa del país, en un movimiento que, según los analistas, podría dar a Ankara poder de negociación en su larga búsqueda de nuevos F-16 estadounidenses, pero que también podría encontrar resistencia en Berlín.

El ministro turco de Defensa, Yasar Gular, dijo el jueves en una audiencia parlamentaria que Turquía está “trabajando en la adquisición.”

“Ahora España y el Reino Unido están haciendo esfuerzos para convencer a Alemania, [aunque] no estamos en conversaciones con Alemania… Si es posible, planeamos comprar 40 aviones Eurofighter Typhoon”, dijo.

Turquía se enfrenta actualmente a un déficit de aviones de combate, a la espera de que su avión de combate KAAN de 5ª generación entre en servicio en 2030. Como las fuerzas aéreas turcas ya vuelan con F-16, han solicitado nuevas versiones del avión a Estados Unidos, pero el acuerdo ha quedado en suspenso por las tensiones geopolíticas entre Turquía y Estados Unidos.

Así que la “contemplación” del Eurofighter “tiene un doble propósito”, según Ali Bakir, investigador senior de la Iniciativa de Seguridad de Oriente Medio Scowcroft del Atlantic Council. Dijo que las conversaciones “podrían actuar como palanca estratégica en las negociaciones con EE. UU. sobre los F-16 o complementarla, dependiendo del resultado de estas discusiones”. También es probable que Estados Unidos no apruebe el acuerdo hasta que Ankara apruebe, como mínimo, la admisión de Suecia en la OTAN.

“Creo que las negociaciones en curso para el acuerdo sobre los F-16, marcadas por prolongados retrasos e incertidumbres, han llevado a Turquía a considerar el Eurofighter como una alternativa viable”, afirmó. “Desde la perspectiva turca, los patrones históricos revelan una falta de fiabilidad en los tratos con las administraciones estadounidenses, con el Congreso ejerciendo a menudo su poder para detener los acuerdos de defensa de forma impredecible.”

Can Kasapoglu, director de investigación sobre defensa del grupo de reflexión Edam, con sede en Estambul, subrayó que el éxito de un acuerdo sobre el Eurofighter no excluiría necesariamente un acuerdo sobre el F-16, pero sí mermaría el “dominio sobre el mercado turco de armas en el segmento de los cazas” del fabricante del F-16, Lockheed Martin.

“El poder aéreo turco tiene un problema provisional hasta que el KAAN autóctono lo consiga”, dijo Kasapoglu. “El [Eurofighter] puede ofrecer cierto alivio, dependiendo del tramo”.

¿Se resistirá Berlín?

La afirmación de Gular de que España y el Reino Unido están intentando convencer a Alemania para que apruebe la venta pone de relieve el posible bloqueo en Berlín.

Cualquiera de los cuatro socios del consorcio Eurofighter -Reino Unido, Alemania, Italia y España- puede vetar un pedido de exportación y ha hecho uso de esa facultad en casos en los que los posibles compradores han sido objeto de un embargo de armas. Por esa misma razón, Alemania sigue bloqueando un pedido de un segundo tramo a Arabia Saudí, que no muestra signos de progreso a pesar de que el primer ministro británico presionó al alemán Olaf Scholz para que anulara la prohibición.

“El planteamiento de Turquía para asegurarse el acuerdo del Eurofighter implica aprovechar las relaciones diplomáticas, con el Reino Unido y España desempeñando papeles fundamentales para persuadir a Alemania de que no vete el acuerdo. Sin embargo, el historial de Alemania de imponer restricciones y sanciones a los acuerdos de defensa con Turquía, a menudo bajo pretextos dudosos o políticamente motivados, sigue siendo posible”, declaró Bakir.

Dijo que, si Alemania obstruye el acuerdo, Turquía se vería impulsada a buscar otras opciones más lejanas.

“La adquisición del sistema de misiles [ruso] S-400 es un testimonio de la disposición de Turquía a explorar opciones no occidentales cuando sus supuestos aliados occidentales bloquean su acceso a equipos de defensa vitales para sus estrategias de defensa”, añadió Bakir. “Si Alemania impidiera el acuerdo Eurofighter, reforzaría la lógica de Turquía de buscar alternativas, validando su alcance a los mercados de defensa no occidentales”.

Advertencia de los constructores del Eurofighter

Otros acontecimientos en Alemania podrían afectar también a la oferta turca de Eurofighters.

La producción a largo plazo del Typhoon se ha puesto en entredicho en los últimos días con la celebración por parte de Airbus y el sindicato alemán de trabajadores del metal IG Metall de un “día de acción” en Manching, sede de la mayor línea de producción de Eurofighter, exigiendo al gobierno alemán que cumpla los contratos del Tranche 5 del avión de combate y del Long Term Evolution (LTE) o se enfrente a la perspectiva de un cese de la producción en 2030.

La advertencia contrasta con la información facilitada a los medios especializados en el Salón Aeronáutico de París, celebrado en junio, según la cual podrían encargarse hasta 200 aviones Eurofighter en los próximos dos años. Hasta octubre de 2023, hay un total de 83 aviones encargados, según cifras del programa.

España también se ha comprometido a comprar otros 25 Eurofighter Tranche 4+ en el marco del Halcon 2, una adquisición para sustituir a los Boeing EF-18 Hornets. Se espera un pedido en 2024, una vez concluida la fase de solicitud de ofertas, según declaró un responsable del consorcio Eurofighter en la Conferencia Internacional de Cazas celebrada el mes pasado.

La británica BAE Systems, uno de los tres socios industriales del consorcio, junto con la italiana Leonardo y la alemana Airbus, mantiene estrechos lazos con Turquía, colaborando incluso con Turkish Aerospace en el diseño del KAAN.

Los dos fabricantes firmaron un acuerdo histórico por valor de más de 100 millones de libras (124 millones de dólares) en 2017, basado en un plan, con el potencial, de “ofrecer contratos multimillonarios entre el equipo del Reino Unido y las empresas turcas durante la vida útil del proyecto”, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido.

Ni BAE ni el Ministerio de Defensa británico respondieron a una solicitud de comentarios para este informe en el momento de su publicación.

Agnes Helou y Tim Martin

11 thoughts on “El «doble propósito» de la oferta turca por 40 Eurofighter Typhoon.

  • el 18 noviembre, 2023 a las 18:08
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    El Eurofighter es mucho mejor avion que el F16. Tambien mucho mas caro. Erdogan haria bien en olvidarse de los F16. El Eurofigher solo tiene un problema, Alemania.

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  • el 18 noviembre, 2023 a las 19:06
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    Erdogan no se fiaba de la fuerza aérea. Desinversión y purgas con la excusa del autogolpe obligaron a comprar los S-400, lo que llevó a la expulsión del F-35 y desencuentros con EEUU. Ahora se juntan el deseo inglés de vender sus Typhoon Tranche 1 con la necesidad turca de igualar los Rafale griegos. Pero el objetivo inglés es vender a Turquía su avión de 6ª generación.

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    • el 19 noviembre, 2023 a las 07:38
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      Ninguna persona en su sano juicio querría a Turquía en el programa GCAP o FCAS. No existe.

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  • el 19 noviembre, 2023 a las 05:36
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    Este artículo confirma las suposiciones de ambas razones, citadas por algunos foristas en el artículo anterior. De todas maneras, la posesión de F-16 V por parte de Turquía no supondría una paridad con Grecia, que ya posee F-16 V y tiene un programa de actualización de versiones más antiguas al nuevo modelo, sino que solamente acortaría distancias. Ankara necesita un caza de superioridad aérea que pueda contrarrestar el Rafale. Descartada la opción F-15 EX por razones obvias, sólo el EF puede otorgar esas capacidades. Por lo tanto, Turquía presionará al grupo EF para lograr la venta deseada. Hay que destacar que justamente UK y España son los dos países del Consorcio con mayor afinidad con Ankara.

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  • el 19 noviembre, 2023 a las 09:06
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    Esperemos que Alemania levante el veto con el tema EF , los contratos por parte de Arabia Saudí y este de Turquía podrían alargar la cadena de producción lo suficiente como para que haya nuevas ofertas hasta llegar al LTE.

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  • el 19 noviembre, 2023 a las 10:17
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    ¿los quiere nuevos? habria posibilidad de encasquetarle los T1 o T2?

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    • el 20 noviembre, 2023 a las 16:27
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      Los T1 no les sirven pero T2 puede, pero para contrarestar a los Rafale f3, necesitan como mínimo la T3

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  • el 19 noviembre, 2023 a las 13:21
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    No creo que sea sensato venderles a esta «»buena»» gente Tifon IV…

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  • el 19 noviembre, 2023 a las 19:44
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    Alemania tiene razón cualquier día tenemos en Turquia un gobierno radical islamista con los Thyphon tranche IV a su disposición…eso es pegarse un tiro en el pie, los turcos NO SON DE FIAR

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  • el 20 noviembre, 2023 a las 00:26
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    El Reino Unido hará lo que sugiera EE.UU. por aquello de la «relación especial». Y Washington presiona a Turquía para que Erdogan levante el veto a la entrada de Suecia en la OTAN. Algo que también interesa a otros aliados como Alemania, Italia o España, los otros fabricantes del caza europeo. También es dudoso que el turco KAAN pueda estar listo para 2030 sin retrasos, y más si depende de componentes fabricados en otros países de la OTAN, hartos ya de los chalaneos de Erdogan con Rusia a costa de la entrada de Suecia en la alianza atlántica.

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  • el 20 noviembre, 2023 a las 18:02
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    Lo que ofrecen a Turquía son aviones Tranche 1. Ni siquiera iguala a los Rafale F3 griegos. A falta de F-16V es lo único que hay. Irónicamente son los Typhoon que Inglaterra prometió a Ucrania. Empresas inglesas ya facturan a Turquía por el TF-X. Vender el GCAP aseguraría dinero para el programa y aviones para Turquía.

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