España analiza la cooperación con Turquía para el cazabombardero Kaan de quinta generación
En los últimos años, altos mandos militares españoles han abogado reiteradamente por la adquisición de cazabombarderos estadounidenses F-35A/B para reemplazar algunos de los F/A-18 Hornet (o C-15M) del Ejército del Aire y del Espacio y, especialmente, los EAV-8B Harrier II (o «Matador») de la Flotilla de Aeronaves de la Armada (FLOAN). Esto se suma a los programas Halcón 1 y Halcón 2, que buscan adquirir cuarenta y cinco Eurofighter EF-2000/Typhoon adicionales.
«Siempre hemos mantenido dos flotas de aeronaves porque, si se detecta un fallo estructural en una de ellas, la primera medida suele ser dejarla en tierra», explicó el general Francisco Braco, jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio. Por lo tanto, no se plantea la posibilidad de pasar a una flota compuesta exclusivamente por Eurofighter.
En lo que respecta a la Armada española, el reto consiste en mantener una capacidad aérea naval, ya que los EAV-8B Harrier II de la FLOAN están llegando al final de su vida útil.
En su intervención en el Foro Nueva Economía el pasado mes de julio, el Jefe del Estado Mayor de la Defensa [JEMAD], el almirante Teodoro Esteban López Calderón, había apoyado la compra del F-35, un avión que «marca la diferencia».
«Obviamente, no tenemos otra solución para un avión de quinta generación con tecnología furtiva verdaderamente avanzada», porque, de lo contrario, «tendremos que conformarnos con los aviones de cuarta generación que tenemos y esperar la llegada del SCAF [Sistema Aéreo de Combate del Futuro]. El problema es que tendremos que esperar muchos años», afirmó.
Sin embargo, a pesar de que en 2023 destinó una partida inicial de 6.250 millones de euros para sustituir el EAV-8B Harrier II y el F/A-18 Hornet, el gobierno español, liderado por el socialista Pedro Sánchez, se muestra reacio a realizar un pedido de aviones F-35A/B a Lockheed Martin, principalmente por razones políticas.
«Aunque el gobierno español aprobó un plan de 10.471 millones de euros el pasado abril y se comprometió a destinar el 2% de su PIB a seguridad y defensa, la decisión de invertir el 85% de estos fondos en Europa se considera incompatible con la adquisición de un modelo de avión estadounidense», afirmó el diario El País, citando fuentes oficiales, en agosto de 2025.
Dicho esto, durante los últimos meses, y mientras la cooperación con Francia y Alemania en torno al SCAF flaquea, un persistente rumor sugiere que España está interesada en el cazabombardero Kaan de quinta generación, desarrollado por Turkish Aerospace Industries [TAI].
Esto no carece de fundamento, dado que Madrid y Ankara siguen estrechando sus lazos en el ámbito del armamento, como lo demuestra el pedido de treinta aviones de entrenamiento turcos Hürjet para sustituir a los F-5 Tiger del Ejército del Aire y del Espacio del Ala 23 de Talavera la Real, Badajoz, en el marco de una cooperación entre Airbus y TAI.
Cabe recordar que, tras su primer vuelo el 21 de febrero de 2024, el Kaan está diseñado para reemplazar a los F-16 de la Fuerza Aérea Turca a partir de la década de 2030. Actualmente propulsado por dos motores General Electric F110 de diseño estadounidense, su futura propulsión dependerá del motor TF35000, que aún se encuentra en desarrollo.
KAAN, #GökVatan‘ı ile buluştu.🇹🇷
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Cumhurbaşkanımız Sayın @RTErdogan ’ın savunma sanayiinde ülkemize çizdiği yerlilik ve millilik vizyonunun kilometre taşlarından olacak bir gelişmeyi daha tarihimize kazıdık. Hamdolsun…
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Milli Muharip Uçağımız KAAN’ın ilk uçuşu milletimize… pic.twitter.com/9KMNP8Qveu— Prof. Dr. Haluk Görgün (@halukgorgun) February 21, 2024
En cualquier caso, este rumor sobre una posible elección del Kaan por parte de España acaba de ser confirmado por Mehmet Demiroğlu, director ejecutivo de TAI, al sitio web especializado español InfoDefensa, con motivo de la feria de armas SAHA 26, organizada en Estambul.
«Hemos recibido una solicitud de la Fuerza Aérea Española para un caza de quinta generación de última generación. […] Es evidente que existe una estrategia, una intención. Estamos en las primeras fases de las conversaciones», declaró Demiroğlu. «No puedo pronunciarme abiertamente sobre este tema porque se trata de un asunto intergubernamental», añadió.
Sin embargo, el director ejecutivo de TAI insistió: «Se están llevando a cabo conversaciones, lo cual es positivo porque después del Hürjet, el próximo proyecto será el Kaan».
Según InfoDefensa, Madrid podría firmar un acuerdo similar al alcanzado para el Hürjet. En otras palabras, un pedido de Kaan podría traducirse en transferencias tecnológicas. «Algo impensable con el F-35», opina. «La idea, por lo tanto, es crear un consorcio de empresas españolas dispuestas a desarrollar el programa en España», concluye.
Lo cierto es que una posible elección a favor del Kaan no evitará que la Armada española sufra un vacío de capacidad tras la retirada del EAV-8B Harrier II, ya que solo la versión de despegue vertical y aterrizaje corto [STOVL] del F-35 podrá sustituirlo.
Laurent Lagneau
La estupidez de este gobierno no tiene limites, colaborar con Tata, con tal de no comprar el <Aston Martin…enfin confiar en la proverbial historial de la industria aeronautica turca.
El problema es que se gastará lo que vale un «aston Martín» y quizá no se llegue a disponer de un «tata»… El ejemplo del 8*8 dragón puede servir de referencia
Esperar que no tenga boton de off como el f35.
En todo caso,lo de hacerlo aqui ya se sabe,cuando tengamos todo hecho se lo vendemos por 1€ a Generall Dynamics
El F35 ni ningún caza tiene botón Off.
El boton off es no venderte mas repuestos y que tus cazas queden obsoletos.
Eso lo pueden hacer los chinos rusos suecos o franceses también, y el botón Off no existe.
Llamar a un avión de 5gen no hace que el avión sea de 5gen. Eso se puede comprobar fácilmente volando el avión y viendo si el radar lo detecta. Algo debe de pasar cuando los turcos están reconfigurando el avión después de los primeros vuelos.
Por cierto el Kaan lleva un motor de EEUU y Turquía necesita su acuerdo para exportar el avión.
El motor y lo que no es el motor viene de USA…..
Buenas tardes,
Es positivo que en el debate nacional e internacional sobre la compra de cazas por parte de una potencia media como España, se introduzca la necesidad de transferencia tecnológica y retorno industrial importante.
Con independencia de la decisión final, hay que tener claro que no podemos ser dependientes de otras potencias hasta el limite de no saber arreglar nuestros propios cazas ni tener capacidad de aportar nuestras innovaciones y armamento en dichos cazas.
Creo que como país nos merecemos, y tenemos la capacidad militar, industrial y tecnológica como para no ser demasiado dependiente de los demás.
Estoy de acuerdo. ¿Qué nos han dado los norteamericanos? Alguna vez nos han dado algo? ¿Alguna transferencia tecnológica? Creo llegado el momento de empezar a tener una aviónica importante, sí, desde abajo, con el Kaan, pero comenzaremos algo fascinante. Tendremos la caña de pescar y…no solo los peces, que es lo único que tendríamos con el F35.
Si somos capaces de hacer fragatas, submarinos, portahelicópteros. satélites, cohetes como los Miura de gran nivel, no seremos capaces de hacer buenos aviones? Cuanto antes empecemos antes los tendremos, Por cierto cuando una empresa 100 x 100 española para hacer subfusiles, pistolas y demás armas cortas totalmente nacionales?
Igual la estupidez es pensar que esta es una medida política por resentimiento o ideologia. Igual la estupidez es pensar que el Aston Martin lo podrás utilizar libremente, cuando lo necesites. Igual la estupidez es pensar que te permitirán utilizarlo contra nuestro «amigo» del sur.
Mira si la Armada y el Ejército del Aire están preocupados por «vetos» y cosas así que una quiere 12 unidades del F-35B y el otro 50 del F-34A.
Aún hay personas con sentido común. Para el de los coches. Aston Martin esta aruinada y en venta.Tata es mala, pero tiene dinero incluso para reflotar a su marca fetiche, si Jaguar.
Este gobierno no estará en 12 meses y no se comprará un F-35 low cost ya lo verán.
Seamos realistas. El F-35 solo se usaría en combate en el caso de España dentro de la OTAN. La hipótesis de una guerra con Marruecos no es realista. No interesa a ninguno de los dos. Si de lo que se trata es de obtener lo mejor a bien coste, por qué no se habla con los fabricantes del F-35 y del KF-21? Si se va a comprar un avión de 5ª generación para la fuerza aérea, por qué se negó el F-35B a la Marina cuando el argumento es el mismo? Honestamente, veo poca claridad. No digo que Turquía no ofrezca muchas cosas interesantes. PEero también lo es Corea. Además el KAAN es un programa con muchos riesgos.pac
Me parece sensato que España estudie esta posibilidad. Es cierto que Turquía es el patito feo de Europa (en realidad es más Asia que Europa) y que el Kaan es el proyecto más débil de todos los cazas de 5ta gen, incluyendo al Su-57 y al KF-21, que es contemporáneo al caza turco y asimismo desarrollado por un país emergente (y teniendo en cuenta que el Boramae no es aún «de 5ta»). Pero pienso que esta posibilidad es parte de una sinergia que se está dando entre las dos naciones en el rubro de tecnología militar y que no solo incluye la rama aeronáutica. Es algo que muchos vienen subestimando desde que hace algunos años, pero que cada vez cobra mayor seriedad. Los turcos HACEN, y lo hacen en serio, con lo que tienen. El Kaan es lo mismo, se subestima o infravalora, pero los turcos son tenaces, a largo plazo va a tener su lugar en el mercado, compitiendo con el J-35AE y el KF-21… Esto es una apuesta al futuro, porque las empresas españolas del rubro tienen muchas posibilidades. Lo malo es querer comparar estos aviones con el F-35, pues están en veredas diferentes. Pero también van a tener su cuota. Bien por España.
A mí los turcos ya me han cerrado la boca varias veces y el miércoles fue una más. He comentado varias veces que me parece muy optimista su pretensión de que el motor turco para el Kaan,TF35000,estará listo para 2032 porque los problemas gordos aparecen siempre en fases más adelantadas del desarrollo. Pues el miércoles presentaron un motor turbofan ya con prototipos funcionales desarrollado directamente por una agencia de su ministerio de defensa , del que no se había oído hablar. 42000 libras de empuje, tamaño y empuje similar al motor F135 de los F35. No se sabe para qué lo quieren utilizar pero va bastante más avanzado que el TF 35000 y eso que tiene 7000 libras más de empuje. Seguro que tendrá muchas cosas que mejorar, pero nadie esperaba que estuvieran a ese nivel.
La broma resulta ya macabra…si este desgobierno no quiere comprar un 5 de VERDAD…que compre 4,5+( Tifon)
Venga va intentar acercarse a Corea…pero a Turquia a comprarle un 5?
Luego nos llevaremos las manos a la cabeza…PC21 ni un tornillo se hace aqui…ni uno
los Saeta II idem…en la factoria francesa se le montaras cositas hechas aqui… pero ni un tornillo aqui
Y vas a hacer un campeon nacional…sin hacer nada de nada de nada de un avion…ni montarlo siquiera
Y despues de este ESCANDALO…vamos a por mas pasion turca…ya ya
Sería imposible que España le compre un caza de 5ta gen a Turquía, porque el Kaan está recontra inmaduro, tiene mucho desarrollo por delante. Es aquí – como con el Hürjet – donde España tiene mucho que ofrecer y ganar. Es de suponer que la apuesta es ir invirtiendo progresivamente en la medida que ambos países vayan afinando el marco cooperativo. Algo que, con todo el abolengo que tienen, Francia y Alemania no consiguen hacer. En vista de la debilidad estructural que está demostrando el programa SCAF (al que España se ha aferrado con dientes y uñas) es lógico que el gobierno piense en opciones alternativas para el ecosistema industrial español que, incluso, podría ser complementario. Ojo, que no estoy pensando en el Ejército del Aire y del Espacio español, sino desde el punto de vista industrial.
F-35 para el ejercito, cuando el dictador del mundo está pensando en favorecer a Marruecos, reconociendo soberanía de Melilla, y Ceuta, claro y le pides permiso para proteger dichas ciudades a estados unidos, la armada los F-35B , cuando, se ha desmontado que Ucrania está controlando el mar Negro, con drones aéreos y navales, hasta el punto de replegar la flota rusa a puertos seguro, todo la autovía que tenga nuestras fuerzas armadas sobre, nuestros medios para la defensa será más fortaleza para nuestro país ya está bien de vendernos a los yankis , y sus intereses.
Si a un comandante de submarino nuclear ruso en el mediterraneo se le cruzan los cables y lanza un misil nuclear contra Málaga por ejemplo, quién lo interceptará? Von der layen.. Pedro Sánchez? No, los misiles USA SM-6 del sistema AEGIS de la base de Rota.
Un detalle : observad y comparar los detalles morfológicos de la maqueta expuesta en Arabia Saudí y la real de la foto en este artículo . ¿ A que juega nuestro gobierno con este asunto ?
En pocas palabras: Tirarán dinero, criptomonedas cambiarán de dueño y España, no tendrá caza de 5.ª ni de 6.ª generación, en una generación más…
Yo la verdad prefiero comprar Eurofighter si eso va a dar trabajo a España y a crear una base de empresas tecnológicas. Lo del Hurjet es de traca. Hace años se tumbó hacer ese tipo de avion en España y ahora se compra a Turquía con el argumento de que Indra pondrá no se sabe bien qué (seguramente lo mismo que comprando el M346 que quería el ejército). Por medio la sombra de amiguetes con Indra y de negocios en la trastienda con Turquía, como la compra de Air Europa. Y ahora el KAAN. Recordemos que KAAN y KF21 empiezan de un 4,5 generación que irá evolucionando hasta a un 5ª generación. En el caso de KF21 pagan a Lockheed por asesorarles y tienen la bendición de EEUU (riesgo menos, que Corea es sería y tiene dinero). En el caso de Turquía el KAAN es el futuro pero quieren comprar el F-35 (Erdogan purgó a la fuerza aérea en ese extraño golpe de hace años). Algo no encaja. Turquía ya pasó por este culebrón con el tanque Altay, hasta que Corea del Sur les ayudó (previa aprobación de EEUU). Turquía tiene empresas interesantes y es una apuesta de futuro. Pero el KAAN es muy complejo y con más riesgos que proyectos equivalentes.
Es fundamental para el KAAM la fabricación de los motores sea propio o Europeo, pero de USA España NO COMPRARÁ. No creo que estemos dispuestos después de pagar a quien podemos atacar y a quien no y eso ha pasado en la historia de España con USA sólo hay que mirar el año 1959 que tuvimos que utilizar antiguos aviones alemanes en lugar de los DC-3 Americanos para el Norte de Africa
Totalmente de acuerdo. Y pregunto, no hay o se puede crear capacidad industrial local para un programa de VTOL sin aspiraciones 5G pero suficiente para disponer de capacidades embarcadas o dispersas en tierra, como un Matador pero del siglo XXI? Es un hueco de mercado que sólo cubre el inaceptable (costo, dependencia, disponibilidad….) F35B, y con features que una potencia media no necesita.
Una noticia sobre un teórico proyecto que está muy verde .Pero cumple una misión, dar un » toque » a Alemania y Francia sobre el Fcas; Se da a entender que no se acaba el mundo en el proyecto Fcas, y ante la parálisis franco- germana España se mueve, me parece muy buena medida, aprovechando la experiencia que se va a obtener con el Hurjet no es mala idea plantear a largo plazo repetirlo con el Kaan, lógicamente la clave estará en el resultado otomano de conseguir desarrollar un motor propio y no ser » esclavo» de las manías yankees.
Está claro que sin planta motriz autóctona (o Europea), cualquier desarrollo futuro del Kaan es anatema, para Turquía y más aun para España, en vista que el único motor que puede equiparlo es es el GE F110. Es de suponer que la motorización estadounidense es una medida transitoria, a la que Washington accede a proveer para tener, por el momento sujetos a los turcos a su dependencia y a observar de cerca el desarrollo del mismo. Pero los turcos están desarrollando plantas motrices alternativas, y esto puede representar un aliciente para Madrid. Veremos qué sucede hacia adelante. Quizá la cooperación con España también incluya este aspecto. Sería una vía lateral para acceder a desarrollos tecnológicos avanzados, al margen de SCAF. No olvidemos que estas conversaciones de cooperación entre ambas naciones en el proyecto Kaan son a nivel gubernamental. Veremos si produce algún memorando de entendimiento, y de ser así, que alcances tendría.
El tema del Kaan es más ideológico que técnico o de Defensa. Este gobierno no quiere comprar nada que huela a EEUU con la peregrina justificación de que comprando material norteamericano EEUU podría negarnos su utilización. Pero a la vez prácticamente toda la Armada depende casi en su totalidad de la tecnología estadounidense. De ser cierto ese bloqueo de la AE nos quedarían las patrulleras de la Guardia Civil y para de contar. Y por el amor de Dios, que nadie diga que el Kaan es o será un 5ª. Hace falta mucho más que el aspecto para que un avión sea considerado un 5ª. Si fuera así Turquía no estaría perdiendo el trasero para comprar F-35.
Pudiendo comprar F-35 que necesidad hay de ir a la aventura. Turquía es una potencia emergente pero para hacer un avión de 5ª/6ª generación hace falta tiempo, dinero, tecnología y experiencia. En el FCAS Francia ponía los motores/experiencia y Alemania el dinero. Adiós al FCAS cuando se rompió el acuerdo. Suecia tiene experiencia pero le falta tecnología y dinero. En el SCAF la suma de Italia, Inglaterra y Japón tiene las tres cosas. Si el acuerdo sigue saldrá adelante. Corea, India y Turquía aspiran a los mismo pero de los tres solo se apuesta que uno lo logre, porque se asoció con EEUU que le da lo que le falta. Turquía podría comprar motores en Inglaterra o Francia, pero le sigue haciendo falta más (Software, recubrimientos, integración de sistemas, armamento, etc). España algo podría aportar pero aún faltaría mucho dinero y experiencia. Entiendo que todo esto solo son sondeos como los que hubo con Indía o Arabia Saudita.. Hay que seguir los pasos de Alemania.
Para quitar «chicha» al debate; los pocos medios turcos que hablan del tema dicen que son «conversaciones muy preliminares» y que «no habrá conversaciones más avanzadas hasta que el Kaan no esté bastante más maduro».
Para añadir «chicha»: en la feria SAHA 2026 han presentado el programa del Hurjet naval,ya no es un rumor.
Algunos sienten el mismo miedo que un chaval al independizarse de casa, y no quieren darse cuenta de que hay vida más allá de la sombra estadounidense, sobre todo si tienen como presidente a un impresentable con pretensiones en suelo europeo como Groenlandia.
Sería fantástico que por una vez mirásemos más allá y colaboraremos con Turquía en este quinta generación, a la espera de que el FCAS salga adelante, nosotros tenemos una gran industria marítima y los turcos están desarrollando una aeronáutica, ambos podemos beneficiarnos mutuamente mediante múltiples acuerdos.