Filipinas evalúa el vehículo Tipo 16 de Japón como una alternativa ligera a los carros de combate

El Ejército filipino está evaluando el Vehículo de Combate de Maniobra Tipo 16 de Japón durante el ejercicio Balikatan, mientras Manila reevalúa cómo desarrollar fuerzas blindadas aptas para un despliegue rápido en el terreno archipelágico del país.

Según informó MaxDefense Philippines el 12 de mayo de 2026, las pruebas ponen de manifiesto el creciente interés de Filipinas en plataformas de fuego directo más ligeras que puedan desplazarse rápidamente por carreteras civiles, puentes, transbordadores y puertos, donde los tanques de batalla principales de entre 55 y 70 toneladas se enfrentarían a graves restricciones de movilidad.

El Tipo 16, de 26 toneladas, combina un cañón de 105 mm con alta velocidad en carretera, menores requerimientos de mantenimiento y compatibilidad con infraestructuras de transporte menos robustas, lo que proporciona a las fuerzas filipinas una capacidad móvil antitanque y de refuerzo costero sin la carga logística de los pesados ​​tanques de orugas.

Las tripulaciones japonesas demostraron precisión, estabilización y maniobrabilidad en condiciones tropicales durante el ejercicio Balikatan, lo que subraya la creciente relevancia de los vehículos de apoyo de fuego con ruedas para las operaciones en el Indo-Pacífico centradas en el refuerzo rápido de islas, la movilidad y la defensa distribuida.

El Tipo 16, de 26 toneladas, desarrollado para la doctrina de refuerzo de las islas del suroeste de Japón, combina un chasis 8×8 con una menor carga logística y una mayor compatibilidad con puentes que los carros de combate principales de 55 a 70 toneladas, como el Leopard 2A7, el K2 Black Panther, el Merkava 4 o el M1A2 Abrams. El análisis paralelo por parte de Manila del carro de combate Tipo 10 indica un interés continuo en la capacidad de orugas con límites de peso inferiores a los de la mayoría de los carros de combate principales occidentales y del noreste de Asia. 

El peso en combate de 26 toneladas del Tipo 16 permite su compatibilidad con una parte sustancialmente mayor de la red de transporte nacional, a la vez que reduce los requisitos de ingeniería y mantenimiento.

La doctrina japonesa desarrolló el vehículo después de que Tokio cambiara su enfoque de Hokkaido hacia las islas Ryukyu y sudoccidentales, priorizando las operaciones de refuerzo rápido mediante infraestructura civil en lugar de concentraciones blindadas con apoyo ferroviario. El requisito filipino prioriza de manera similar el refuerzo rápido de sectores costeros, áreas urbanas y zonas operativas aisladas, donde la velocidad de despliegue y el acceso a la infraestructura son más importantes que la protección blindada pesada. 

El vehículo blindado Tipo 16 MCV, fabricado por Mitsubishi Heavy Industries, está armado con un cañón estriado L/52 de 105 mm de desarrollo nacional, fabricado por Japan Steel Works, y utiliza tecnologías de control de tiro y gestión de retroceso derivadas del programa del tanque Tipo 10. Con una longitud de 8,45 m, un ancho de 2,98 m y una altura de 2,87 m, el vehículo opera con una tripulación de cuatro personas y utiliza carga manual en lugar de autocargador para reducir la complejidad, el peso de la torreta y el coste de adquisición.

El cañón principal dispara munición perforante APFSDS-T Tipo 93 y proyectiles antitanque multipropósito Tipo 91, ya empleados por las formaciones blindadas japonesas. Los esfuerzos de desarrollo japoneses se centraron en compensar la inestabilidad del disparo sobre ruedas mediante suspensión hidroneumática, sistemas de estabilización avanzados y tecnología de mitigación del retroceso.

La protección frontal está diseñada para resistir fuego de cañones automáticos de aproximadamente 20 a 30 mm, mientras que el blindaje lateral resiste amenazas de ametralladoras pesadas de 14,5 mm, en lugar de la munición moderna de tanques.

Jérôme Brahy