Indonesia firma contrato para comprar 12 Mirage 2000-5 de Qatar.
El Ministerio de Defensa de Indonesia ha firmado un contrato para comprar 12 aviones de combate Mirage 2000-5 de Qatar, según informó ayer el sitio web de noticias Kompas de Indonesia, citando al jefe de la Oficina de Relaciones Públicas del Ministerio de Defensa.
El coste de la compra es de 734,5 millones de dólares y se financia a través de préstamos extranjeros aprobados por el ministro de Finanzas, agregó Kompas citando a otros funcionarios del Ministerio de Defensa. Qatar los compró a Francia en 1997 y son los más antiguos de su tipo.
La compra de estos aviones usados tiene como objetivo satisfacer las necesidades operativas temporales de la Fuerza Aérea de Indonesia hasta que entre en servicio el avión de combate Rafale comprado por Yakarta. Esta es una excepción a las reiteradas declaraciones del presidente de Indonesia, Joko Widodo, de que el país no compraría sistemas de armas usados. Está previsto que tres de los seis aviones Rafale lleguen en enero de 2026.
Se han planteado preguntas sobre los intermediarios involucrados en esta venta, que, según se informa, incluyen intermediarios no identificados y un contratista de armas checo. La venta necesariamente debe haber sido aprobada por el gobierno francés, pero aún no ha surgido información sobre el acuerdo al respecto.
Previamente, el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el mariscal Fadjar Prasetyo, al margen de la entrega del Premio KSAU, el 31 de mayo pasado, dijo que el Mirage 2000 era la elección para llenar el vacío para el avión de combate de la Fuerza Aérea de Indonesia. La llegada de los nuevos aviones se prevé se complete en los próximos cinco años. “El ministro (de Defensa) tiene un plan para llenar este vacío”, dijo Fadjar.
Varios sitios de noticias extranjeros han informado previamente de esta noticia con fuentes de información de fuera de Indonesia, señala Kompas. Un sitio de noticias israelí el 12 de junio, por ejemplo, declaró que los 12 aviones Mirage estaban en proceso de entrega a Indonesia, pero el Servicio de Información de la Fuerza Aérea de Indonesia dijo que no podía confirmar el informe. «La decisión recae en el Ministerio de Defensa», matizó.
El ministerio dijo que el contrato incluye no solo la aeronave, sino también motores, repuestos, servicios de apoyo, capacitación para pilotos y técnicos, infraestructura y armamento.
La Fuerza Aérea de Indonesia actualmente opera una combinación de aviones de combate de varios países, como el Northrop F-5 Tiger y F-16 de fabricación estadounidense, el Sukhoi SU-27/30 de fabricación rusa y el Hawk 100/ de fabricación británica. 200.
Defense-Aerospace
Si Argentina hubiera querido………………
Estimado Paco, cómo bien dices, el gobierno actual de Argentina no quiere, por otro lado creo que los ingleses lo hubiesen boicoteado, y esos aviones quedarían en tierra, cómo los Súper Etendard NG incorporados por el gobierno anterior, y que el actual gobierno por haber sido comprados por Macri, ni se molesta en buscar alternativas para reemplazar los cartuchos de eyección de los mismo
Yo no acabo de entender que después de 30 años el gobierno británico vete la compra de aviones de caza a Argentina con Menen se compraron A4AR en 1997 a Estados Unidos y no hubieron vetos o sea que hay algo que se me escapa
Pues alrrededor de 63 millones de €. Por avión no es precio de amigo, espero que les hayan ofrecido repuestos y apoyo técnico
Les han ofrecido la tan ansiada financiación, con tipos de interés incluido, claro.
No es tanto lo que pagaron. Y están volando. Ojalá Paco la Argentina algún día se decida. Cada vez es más difícil.
Superior al Super Étendard es desde luego sin ningún género de dudas .
Félix: Podemos aportar algunos datos para esclarecer algunas de tus dudas: en aquellos años, Menem había sustituido a Alfonsín en el PE y estaba dispuesto a integrar a Argentina en el concierto mundial, de la mano de EEUU. Para ello aprovechó la oportunidad en la «Segunda Guerra del Golfo» (u «Operación Escudo del Desierto») y cumpliendo las resoluciones del CS de la ONU en contra de Irak, Menem envió una fuerza de tareas en el marco de la «Operación Alfil» (entre junio de 1990 y agosto de 1991) compuesta por 1 destructor, 2 corbetas y 1 transporte, además de 2 helicópteros embarcados, a pesar que la opinión de la población en general era muy mala respecto a la participación y sin la aprobación del congreso.
(2): Esta acción provocó que el DE de EEUU considerara a Argentina para incorporarla como miembro MMNA, cosa que sucedió en 1998 durante la administración Clinton. En lo sucesivo, la armada argentina participó en varios ejercicios navales UNITAS con EEUU y otros países, en la búsqueda de integración militar subcontinental, siendo Bs. As. Sede de muchos de ellos. El Dr. Menem consiguió sus objetivos estratégicos, pero a costa de gravosas consecuencias para el país, para su familia y su propia persona.
(3): Bajo presión estadounidense, Argentina retiró su apoyo al plan nuclear de Irán en 1991, lo que se considera una de las causas del atentado terrorista más importante y funesto de nuestra historia: en julio de 1994 fue destruido con explosivos/coche bomba el edificio de la AMIA (asociación mutual israelita) en CABA, causando 85 muertos y más de 300 heridos, aunque nunca pudo ser demostrada fehacientemente la implicación de Irán. Otras opiniones apuntan a Hezbollah, el partido revolucionario chiita libanés, que fue considerado el causante de la destrucción de la embajada de Israel en marzo de 1992 (asimismo en CABA) causando 22 muertos y 200 heridos, aunque tampoco se pudo establecer su responsabilidad directa.
(4): Para el Mossad israelí hubo una conexión entre Irán y Hezbollah (que actuaba a sus órdenes), provocando ambos atentados, aunque nunca fueron reivindicados por el grupo terrorista palestino. Se supone que la causa principal era responder a la participación de Argentina en la coalición contra Irak, así como el origen libanés de la familia del presidente Menem, entre otras cosas. Él mismo sufrió las consecuencias de sus acciones políticas (entre ellas la venta de armas en forma clandestina a Bosnia y Servia, en connivencia con EEUU e Israel, en desobedencia al embargo de armas de la ONU), ya que su hijo primogénito perdió la vida en un accidente de helicóptero en marzo de 1995, que años más tarde el mismo Menem reconoció que se trataba de un atentado.
(5): La sumisión de Argentina a EEUU en esos años incluyó la cancelación definitiva del proyecto misilístico de la FAA Cóndor II, comprendiendo lanzaderas, partes y componentes, sistemas de guía y control terrestre e incluso microfilms, así como el despido de todo el personal y el traspaso de todas las instalaciones terrestres a actividades civiles. Por otro lado, Argentina debió adherirse al Régimen de Control de Tecnología de Misiles. Esto implicó que el Congreso de EEUU dejara sin efecto la enmienda Humprey-Kennedy, que desde 1977 impedía la venta de armas a Argentina.
(6): Asimismo, para acceder a créditos del BM y el FMI, Bs. As. además de realizar reformas en el sistema previsional y laboral, tambien debió proceder a la privatización de empresas del Estado consideradas estratégicas, como YPF y la fábrica militar de aviones (FMA), que fué cerrada en diciembre de 1994 y pasó a ser una subsidiaria argentina de L-M, denominándose LMAASA (Lockheed Martin Aircraft Argentina SA). Esta acción habilitó la adquisición en 1997 por parte de la FAA de 32 monoplazas y 4 biplazas A-4AR Fightinghawk (además de 4 aviones para repuestos), una modificación de A-4M/OA-4M con la aviónica del F-16.
(7): La mitad de los trabajos de modernización se llevaron a cabo en los Skunk-Works de Lockheed, mientras que el resto se realizó en las instalaciones de la flamante empresa, el último de los cuales fue entregado en enero de 2000. La concesión, realizada por 25 años, además de lo descripto sólo fabricó 7 IA-63 Pampa II, hasta el año 2009, cuando la empresa fue nuevamente nacionalizada, por un monto de U$S 110 M. Esperemos haber podido responder a grandes razgos por qué Argentina pudo adquirir estos aviones sin protesta británica.