Legisladores de EE.UU. presionan al ejército por la cancelación del programa FARA.
La preocupación por la base industrial ha influido en la decisión del Ejército de cambiar radicalmente sus planes de modernización de la aviación, ya que dos líneas de producción de helicópteros heredados se habrían enfriado en cinco años con su estrategia anterior, según ha declarado a los legisladores el máximo responsable de adquisiciones del Ejército.
El Ejército canceló el programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) en febrero, argumentando que la adquisición de un helicóptero de reconocimiento a medida ya no era viable cuando los pequeños aviones no tripulados se han convertido en omnipresentes en campos de batalla como Ucrania.
Como parte de los ahorros de la cancelación, el Ejército dijo que compraría más UH-60M Blackhawks de Lockheed Martin Sikorsky y CH-47F Block II Chinooks de Boeing – las dos líneas en peligro de eliminación gradual para 2030 si el plan original del Ejército hubiera llegado a buen término, según Doug Bush, subsecretario del Ejército para la adquisición, logística y tecnología.
“El conflicto en Ucrania ha reforzado la importancia de que Estados Unidos cuente con una base industrial robusta que esté equipada para responder a las demandas del campo de batalla, los arsenales de la nación y las necesidades de nuestros aliados. A la luz de estas lecciones aprendidas, el Ejército determinó que el camino anterior conllevaba demasiados riesgos a largo plazo”, dijo Bush en un testimonio escrito ante el subcomité táctico aéreo y terrestre de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes.
La cancelación del FARA formaba parte de una revisión más amplia de los antiguos planes de aviación del Ejército, en la que también se anunció el fin de la producción del UH-60 V Black Hawk en el año fiscal 2025 debido al aumento de los costes, se archivaron los planes para poner en producción el motor de turbina mejorado de General Electric y se abandonaron los aviones no tripulados Shadow y Raven.
El ejército seguirá desarrollando con Textron el futuro avión de asalto de largo alcance y realizará nuevas inversiones en tecnologías aéreas no tripuladas, según anunció entonces.
El representante demócrata Joe Courtney, de Connecticut, preguntó a los oficiales del Ejército cómo afectaría la cancelación de FARA a la base industrial, señalando que Sikorsky ya emplea a unos 600 ingenieros en su estado natal en su competidor para el programa FARA, conocido como Raider X, que competía con el Bell-Textron 360 Invictus.
Bush respondió que la mayor parte de la financiación que se está desplazando como resultado de los cambios permanecerá en la cartera de aviación, y que el presupuesto fiscal de 2025 mostrará una inversión adicional en los fondos de investigación y desarrollo del Black Hawk.
El congresista Rob Wittman, republicano de Virginia que preside el subcomité táctico aéreo y terrestre de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, dijo a los periodistas en una mesa redonda celebrada ayer que no entendía cómo el Ejército había dado un “giro de 180 grados” al FARA -una de las mayores prioridades aeronáuticas del servicio- y quería escuchar a los funcionarios exponer qué tecnologías debían desarrollarse para cumplir la misión de reconocimiento del Ejército en el futuro.
“Gastar 2.000 millones de dólares en un programa que ahora va en la dirección completamente opuesta es un problema”, dijo. “Queremos que el Departamento de Defensa sea innovador y creativo. Queremos que asuman riesgos, pero también queremos que puedan intervenir mucho antes en el proceso.”
El representante de Nueva Jersey Donald Norcross, principal demócrata del subcomité, señaló que el FARA es el tercer intento fallido del Ejército de desarrollar un sustituto del helicóptero de reconocimiento OH-58 Kiowa Warrior.
“Creo que la pregunta a la que debemos responder hoy es qué ha cambiado, especialmente en el último año”, dijo.
Valeria Insinna
Pues muy sencillo lo que ha cambiado es que U Tania ha demostrado que los helicópteros caen como moscas en entornos disputados y para tareas de reconocimiento no hace falta que sean tripulados.
Por el momento, no se están usando inhibidores de frecuencias de radio. China los tiene y será un gran problema que no poseerán los drones “acompañantes fieles”, puesto que se comunicaran mediante radio, láser y quizás también con microondas, sea con el caza que acompañan o a un satélite retransmisor. Los drones pequeños carecen de la potencia necesaria para estos láseres. Carecer totalmente de helicópteros de reconocimiento y ataque, va a ser un grave error en el futuro, no se pueden producir de la noche a la mañana. Una reserva de al menos 120 unidades sería prudente.
Ha cambiado que un helo tradicional no puede dar lo que le piden…..creo que si tiene hueco pero ese hueco sera convertiplanos grandes, armados hasta los dientes, con un alcance para acompañar a sus hermanos que transportan hombres, vehiculos y pertrechos
Y para apoyo cercano drones, helos ligeros armados y el que pueda pagarlos aviones tipo A10, AC130 Sprectre o ligeros con helice tipo Super Tucano o At6 en modo economico dejando los pesados pesados para otros cometidos mas importantes que ablandar defensas, persistencia, coordinacion, etc
lo mismo que con el comanche se penso que no se necesitaba por la guerra que se peleaba y luego resulto que si necesitaban y crearon al fara ahora tambien lo cancelan en 20 años diran uff si lo necesitabamos