Noruega se une a la alianza global de buques de combate del Reino Unido con Canadá y Australia

Noruega se ha sumado a una iniciativa conjunta con el Reino Unido, Canadá y Australia para armonizar sus programas de buques de guerra Tipo 26, ampliando así un diseño común de fragata a una flota aliada coordinada. Esto mejorará el poder marítimo en el Atlántico Norte y el Ártico al optimizar la interoperabilidad, acelerar el despliegue y reforzar la capacidad colectiva de guerra antisubmarina frente a las crecientes amenazas submarinas.

El casco compartido del Tipo 26 proporciona una fragata de ataque silenciosa y de largo alcance, optimizada para detectar y rastrear submarinos, a la vez que admite misiones modulares y sistemas de combate avanzados. Al combinar un casco común con sensores y armamento nacionales, la colaboración equilibra la estandarización con la flexibilidad, lo que refleja una tendencia más amplia hacia la integración naval aliada y la proyección de fuerza escalable.

El programa contempla un total nominal de 34 buques, distribuidos de la siguiente manera: 8 fragatas Tipo 26 para el Reino Unido, hasta 15 destructores de la clase River para Canadá, 6 fragatas de la clase Hunter para Australia y al menos cinco Tipo 26 para Noruega.

Anteriormente, Oslo anunció en 2025 un plan de adquisición valorado en aproximadamente 10.000 millones de libras esterlinas para su futura flota de fragatas, con el fin de reemplazar los buques existentes y alinear la estructura de la fuerza con las armadas aliadas en el Atlántico Norte. El marco del Grupo de Usuarios establece un mecanismo de coordinación permanente que abarca la autoridad de diseño, los estándares de construcción, los programas de capacitación y los conceptos operativos. La entrada en servicio se realiza de forma escalonada: el Reino Unido tiene como objetivo 2027-2028 para su buque insignia, el HMS Glasgow; Canadá y Australia planean las entregas iniciales a principios de la década de 2030; y Noruega se ha fijado como objetivo alrededor de 2029 para su primera unidad. 

El marco del Buque de Combate Global se estructura en torno a un modelo de «tres programas, cuatro naciones», en el que se mantiene un diseño de casco común, mientras que cada país integra sistemas de combate y configuraciones de misión distintos. El programa tiene su origen en la iniciativa Buque de Combate Global del Ministerio de Defensa del Reino Unido, formalizada en 2010, que a su vez evolucionó a partir del concepto de Buque de Combate de Superficie del Futuro, iniciado en 1998.

BAE Systems actúa como autoridad central de diseño para todas las variantes del Tipo 26, garantizando la coherencia estructural en la geometría del casco, la arquitectura de propulsión y las interfaces de integración de los sistemas principales. La construcción se distribuye entre astilleros nacionales: el Reino Unido construye en Govan y Scotstoun, en el río Clyde; Canadá en Irving Shipbuilding, en Halifax; y Australia en el astillero naval de Osborne. Este modelo distribuido preserva la capacidad industrial de cada país, al tiempo que coordina los estándares, las cadenas de suministro y los hitos de integración en tres líneas de producción independientes. 

Se estima que los buques Tipo 26 Lote 1 del Reino Unido tienen un coste unitario de aproximadamente 1310 millones de libras esterlinas, con ocho buques planificados, mientras que el programa de Canadá para quince buques está presupuestado entre 69.800 y 77.300 millones de dólares canadienses, lo que implica un coste unitario sustancialmente mayor una vez que se incluya la integración completa del sistema. El programa de la clase Hunter de Australia está valorado entre 35.000 y 40.000 millones de dólares australianos tras la reducción a seis buques, con proyecciones anteriores para nueve unidades revisadas a la baja en cantidad, pero no proporcionalmente en el coste total. La asignación de Noruega de aproximadamente 10.000 millones de libras esterlinas para al menos cinco buques resulta en un coste unitario más alto que el de referencia del Reino Unido, lo que refleja una entrada más tardía en la secuencia de producción y economías de escala reducidas.

La tripulación principal está compuesta por 157 personas, con capacidad para alojar hasta aproximadamente 208, lo que permite la presencia de especialistas embarcados o destacamentos específicos para misiones. La capacidad de aviación incluye un hangar para hasta dos helicópteros y una cubierta de vuelo apta para operaciones con Chinook, lo que amplía la capacidad de elevación vertical más allá de los helicópteros navales estándar.

La configuración de sensores en la versión británica incluye el radar 3D Artisan Tipo 997, el sonar remolcado Sonar 2087 para la detección de submarinos de largo alcance y el sonar de casco Tipo 2150. El armamento incluye 48 misiles CAMM lanzados desde un sistema de lanzamiento vertical, un lanzador Mk41 de 24 celdas para misiles de crucero o antibuque, un cañón principal de 127 mm y sistemas de defensa cercana, incluyendo montajes Phalanx y de 30 mm.

Las medidas de reducción de ruido acústico también se integran en el diseño del casco y la propulsión para disminuir el ruido radiado, un parámetro crítico para las operaciones antisubmarinas. La diferenciación entre variantes se basa principalmente en la integración del sistema de combate; por ejemplo, el Reino Unido y Noruega mantienen una configuración optimizada para la guerra antisubmarina, priorizando el rendimiento del sonar y las características de reducción de ruido para las operaciones en el Atlántico Norte y el Ártico.

La clase Hunter de Australia integra el sistema de combate Aegis con el conjunto de radares de matriz en fase CEAFAR2 e incluye un sistema de lanzamiento vertical Mk41 de 32 celdas, lanzadores de misiles adicionales y un desplazamiento aumentado de aproximadamente 8.800 toneladas, lo que refleja una mayor capacidad de defensa aérea.

La variante canadiense de la clase River incorpora el radar AESA SPY-7 y está configurada para desplegar misiles SM-2 y ESSM, lo que amplía su función a la defensa aérea de área y la clasifica como destructor de misiles guiados. A pesar de estas diferencias, todas las variantes mantienen la misma forma del casco, configuración de propulsión y arquitectura de la bahía de misión, lo que garantiza la interoperabilidad en operaciones conjuntas y permite el control nacional sobre la selección del sistema de combate.

La participación de Noruega está directamente vinculada a la protección del flanco marítimo septentrional de Europa y al mantenimiento del control de las rutas marítimas de comunicación del Atlántico. Los buques están diseñados para despliegues de hasta 60 días, con la autonomía y el alcance necesarios para operaciones sostenidas sin reabastecimiento frecuente.

Jérôme Brahy