Portugal operará el primer avión de ataque ligero A29N Super Tucano en Europa.
Según ha informado Janes, Portugal recibirá su primer avión A-29N Super Tucano a finales de 2025, tras un contrato firmado el 16 de diciembre de 2024 con Embraer por doce aeronaves valoradas en aproximadamente unos 200 millones de euros.
Esta adquisición convierte a Portugal en el cliente de lanzamiento de la versión estándar de la OTAN del Super Tucano, destinada a cumplir misiones como entrenamiento avanzado de pilotos, apoyo aéreo cercano (CAS), inteligencia, vigilancia, reconocimiento (ISR) y operaciones de control de ataque terminal conjunto (JTAC).
El avión se integrará en el 103.º Escuadrón “Caracóis” de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) y se espera que cubra las deficiencias de capacidad causadas por la retirada de la flota Alpha Jet de Dassault/Dornier en enero de 2018.
La entrega de la flota completa está prevista para un período de dos a tres años, con entregas finales previstas entre 2027 y 2028. El avión será ensamblado parcialmente por OGMA en Portugal, filial de Embraer. La adquisición incluye no solo las doce aeronaves, sino también un simulador de vuelo, un paquete de apoyo logístico y la infraestructura terrestre relacionada, todo ello amparado por la Ley de Programación Militar de Portugal.
La variante A-29N se presentó en abril de 2023 en la feria LAAD Defence & Security. Está basada en el Embraer EMB 314 Super Tucano, con modificaciones para cumplir con los estándares operativos de la OTAN. Estas incluyen un enlace de datos OTAN, capacidad de operación con un solo piloto, sistemas de comunicaciones actualizados y un conjunto de entrenamiento que incorpora realidad virtual, aumentada y mixta.
El equipamiento adicional específico para la misión incluye mejoras de alcance y resistencia, un sistema de vigilancia electroóptica, ametralladoras internas M3P de 12,7 x 99 mm, compatibilidad con armas de precisión y pods de cohetes, y un conjunto completo de autoprotección. El conjunto de aviónica incluye radios V/UHF estándar de la OTAN, una terminal de comunicaciones por satélite, un módulo de Apoyo Aéreo Cercano Asistido Digitalmente (DACAS), un sistema de Formato de Mensaje Variable (VMF), enlace de datos Link 16, enlace descendente de vídeo compatible con sistemas ROVER, un transpondedor IFF Mod 5 y un GPS militar encriptado.
La cabina está diseñada para reducir la carga de trabajo del piloto e incluye controles HOTAS (mandos de aceleración y palanca), una pantalla de área amplia y una interfaz hombre-máquina optimizada para el conocimiento de la situación. La aeronave alcanza una velocidad máxima de 320 nudos, un techo de servicio de 35.000 pies y una autonomía de 3,4 horas con combustible interno, ampliable a 5,2 horas con tanques externos.
Puede despegar en pistas de 900 metros y aterrizar en 860 metros. Su fuselaje reforzado permite la operación desde pistas no preparadas y soporta factores de carga de +7/-3,5 G. La plataforma incluye cinco puntos de anclaje externos y un sistema integrado de gestión de almacenes, que permite más de 160 configuraciones de armas. Las medidas de protección incluyen contramedidas automatizadas, sistemas de alerta de radar y misiles, y asientos eyectables de cero a cero.
El anuncio de la adquisición por parte de Portugal coincide con los recientes avances en la plataforma A-29 en Latinoamérica. En noviembre de 2024, Paraguay firmó un contrato por seis A-29, financiado por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil.
Las dos primeras aeronaves fueron observadas en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto en abril de 2025, y se prevé que todas las entregas se realicen para junio de 2025. Las aeronaves, con números de serie FAP 1101 a FAP 1106, estarán basadas en la Base Aérea de Ñú Guasú, perteneciente a la Brigada Aérea N.º 1 del Grupo Aerotáctico.
La configuración de la aeronave incluye una cabina digital con tres pantallas multifunción, sistema electroóptico MX-15, compatibilidad con gafas de visión nocturna, capacidad para bombas guiadas por láser y blindaje externo. El paquete de armamento incluye 12 lanzacohetes LAU-32, cada uno con siete cohetes de 70 mm y bombas de propósito general. El apoyo logístico incluye mantenimiento, repuestos, estaciones de planificación de misiones y entrenamiento de pilotos a cargo de Embraer.
La adquisición del A-29N por parte de Portugal sitúa al país entre el creciente número de estados que optan por la plataforma Super Tucano para operaciones multifuncionales en entornos de baja amenaza. La selección se basa en los requisitos operativos, los vínculos industriales existentes con Embraer y la compatibilidad de la aeronave con las misiones de la OTAN. Esta adquisición también refuerza la contribución de Portugal a las operaciones de seguridad internacional, a la vez que fomenta la participación de la industria de defensa nacional.
Víctor Barreira
Dos radares de 200 mm en cápsulas en los bordes de las alas y uno bajo el fuselaje, le ofrecerían mejores cualidades como aeronave patrulla, en especial, marítima.
Buen avion y buena compra.
Tambien es evidente el eje Brasil-Portugal que compra Tucano y C390 falta el sueco-brasileño Grippen, y que seria el avion mas adecuado para Portugal.
Por cierto, la cruz de la escarapela es la Cruz Templaria.
La escarapela luce la Cruz de la Orden de Cristo, no la de la Orden del Temple.
¿No sabes distinguirlas?
la Cruz de la Orden de Cristo es la de la Orden del Temple.
la Orden de Cristo es la Orden del Temple pero con distinto nombre
la Orden de Cristo se creo en Portugal para ser continuidad de la Orden del Temple, una vez que los templarios huyeron de Francia.
De hecho el rey de Portugal era templario.
Esta en todos los libros de historia.
Es un buen aparato para entrenamiento y alguna cosa menor, eso menor en Portugal no teniendo enemigos cercanos pues hará que sirva de entrenador.
Solo les falta el sustituto de los F-16… y efectivamente posiblemente la mejor opción que tengan sean los Grippen.
«La aeronave alcanza una velocidad máxima de 320 nudos, un techo de servicio de 35.000 pies»…Ironías de la vida, ¿»Increíbles prestaciones»?, pero hace 81 años este modesto, el avión Fw 190 D-9, si los enfrentaras lo derribaría en un tris tras..ya que podría atacarle desde arriba pues tenia un techo de 40000 pies y 700 km/h de velocidad…
De hecho alcanzaban mas de 800kmh en picado
y eran tremendamente duros, sus motores de piston aguantaban los balazos de 12,7mm de frente, y los actuales motores de turbina no aguantan una sola bala de 7,62mm.
En realidad la Orden de Cristo es una de las varias órdenes militares que heredaron las posesiones y tradiciones de la Orden del Temple en otros reinos cuando esta fue suprimida en Francia. Por eso la cruz emblema de una es muy similar, casi idéntica a la de la otra. En cuanto al avión es una buena elección para cubrir tanto el entrenamiento armado avanzado como el ataque tipo COIN, o incluso aire-aire si se trata de derribar drones con sus ametralladoras alares.
Bueno, en esa época, los cazas a pistón como el que mencionas eran lo máximo de la tecnología aeronáutica militar. Imagina un EF combatiendo en la SGM contra esos aviones… Este es un avión de ataque y entrenamiento básico, no resiste comparación. El A-29 (EMB-314 Super Tucano) es lo máximo del rubro, un excelentísimo avión de ataque ligero probado en combate, con armamento de precisión y sensores que se pueden instalar, dependiendo del presupuesto. Posee la tecnología suficiente para emular los sistemas y presentadores que el piloto encontrará en los aviones de combate que luego pilotará; y el nivel de prestaciones se puede variar de menor a mayor para adaptarlo a los distintos programas de entrenamiento (o ataque). En muchas misiones de baja intensidad o defensas menos competitivas puede reemplazar sin esfuerzo y a una fracción de su costo a aviones de caza de 3ra gen. Es un excelente complemento para países sin alta demanda como Portugal y que, además, con su adquisición beneficia a su propia industria.
Cada avion esta hecho para una funcion y el Tucano no es un caza
pero desde luego que en la 2GM todos los cazas de la fase final, Fw190 Corsair Bearcat etc lo hubieran destrozado en minutos.