La Fuerza Aérea de EE. UU. está cambiando su enfoque una vez más para crear una plataforma de reabastecimiento en vuelo de sexta generación y ahora se enfocará en los sistemas de apoyo a la misión en lugar de desarrollar una nueva aeronave.
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La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha estado recopilando información de la industria para su Sistema de Reabastecimiento Aéreo de Próxima Generación (NGAS).
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En su esfuerzo por entrar en el mercado estadounidense, la brasileña Embraer está dispuesta a “ajustar” la inversión en su ágil avión cisterna KC-390 para financiar un auge de reabastecimiento construido especialmente para la Fuerza Aérea de Estados Unidos
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Es posible que las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos tengan que mantener en vuelo sus anticuados aviones cisterna KC-135 más allá de su jubilación prevista para 2050
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Después de meses de debates y análisis internos, la Fuerza Aérea de Estados Unidos parece haber llegado a una decisión sobre dos grandes programas en desarrollo que habían sido objeto de intenso escrutinio debido a su costo.
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En 2011, el Pentágono seleccionó a Boeing para entregar 179 nuevos aviones cisterna KC-46A destinados a sustituir a los antiguos KC-135 Stratotanker y KC-10 Extender de las Fuerzas Aéreas estadounidenses (USAF)
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