Turquía enciende su motor de tanque de 1.500 caballos de potencia.

Turquía ha completado con éxito el encendido de su primer motor de 1.500 caballos desarrollado a nivel nacional, el BATU, que impulsará varios vehículos blindados y tanques, según ha declarado el jefe de la Presidencia de Industrias de Defensa, Ismail Demir.

Demir compartió la noticia en su cuenta de Twitter con un vídeo que muestra el encendido del motor desarrollado por BMC Power.

“Nuestra industria de defensa está dando pasos firmes hacia sus objetivos en tecnología de motores”, afirmó Demir.

El motor fabricado localmente también está destinado a propulsar el principal carro de combate (MBT) de Turquía, el Altay.

El motor del tanque nacional es una unidad de potencia de 12 cilindros en V, refrigerada por agua y turbodiésel. El motor producirá 1.500 caballos de potencia y 4.600 Nm de par.

Los funcionarios de Defensa han reiterado en varias ocasiones que se utilizará un motor adquirido en el extranjero en los modelos iniciales del Altay y que se espera que los siguientes tanques sean propulsados por el motor nacional.

Los medios de comunicación afirmaron anteriormente que Ankara había considerado la posibilidad de comprar un motor para el tanque a una empresa surcoreana. Los informes decían a principios de marzo que BMC, la empresa turca que lleva a cabo el proyecto Altay, llegó a un acuerdo con dos empresas surcoreanas, Doosan Infracore Co. y S&T Dynamics Co., para el motor y la transmisión.

Daily Sabah

8 thoughts on “Turquía enciende su motor de tanque de 1.500 caballos de potencia.

  • el 6 mayo, 2021 a las 20:32
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    Justamente estos días estuvimos hablando que Turquía tiene algunos puntos débiles en su desarrollo industrial que le impiden alcanzar autosuficiencia armamentista, y que la falta de un motor realmente poderoso para tanques y vehículos pesados era uno de ellos. Asimismo, la falta de grupos de transmisión adecuados. Es una muy buena noticia para los militares que su industria pueda disponer de un motor potente. De todas maneras un prototipo no implica que se traduzca inmediatamente en producción. Los motores tienen componentes esenciales como aceros especiales para los cojinetes y camisas de cilindros, turbocompresores, sistemas de inyección de combustible y otros elementos electrónicos. Es muy probable que la industria turca tenga la capacidad tecnológica para proveerlos. De ser así, el camino a la producción está asegurado. Sólo resta obtener un grupo de transmisión adecuado y Turquía habrá dado un paso importante para abandonar la dependencia externa. La cuestión de la inversión requerida podría amortizarse con exportaciones.

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  • el 7 mayo, 2021 a las 02:19
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    Si han conseguido fabricar el motor, es sólo cuestión de tiempo que lo fiabilicen,

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    • el 7 mayo, 2021 a las 09:57
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      No siempre es asi hay motores que tienen problemas de fiabilidad toda su vida y lo mismo es valido para la caja de acmbios. De todas formas los Coreanos son bastante serios y han tirado de motores alemanes y cajas de cambio del mismo origen hasta que no lo han tenido claro, de hecho siguen con cajas alemanas Renk todavia, asi que el motor para Turquia que es coreano sera tan fiable como el coreano.

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  • el 7 mayo, 2021 a las 08:40
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    Eso de que será rentable la inversión es relativo
    Si da libertad para hacer vehículos tanques vehículos blindados y aunque modificado también vehículos civiles de altas prestaciones buldocer y de obras

    Pero tiene que ser fiable y económico aunque sea a dunping
    Los paga todos los turkos

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  • el 8 mayo, 2021 a las 00:14
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    Otro tanto para Turquía, caso opuesto al caso de Españistán, un país que no sabe hacer un motor diésel propio desde Pegaso y Barreiros. Si quieren cajas de cambio, que hablen con SAPA.

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    • el 8 mayo, 2021 a las 00:55
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      Que el motor es Coreano y la caja de cambio idem, vamos es como si España le encarga a MTU la ayuda para el diseño de un motor. Vamos que es mucha casualidad que Corea lleve años para el desarrollo de un motor y una cja de cambios y en apenas un años saca las dos cosas una para Corea y otra paar Turquiua como asesor, pues no es más logico que han hecho un corta y pega con el motor turco. Y España igual no se ha metido en ello porque no lo ha necesitado.

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  • el 9 mayo, 2021 a las 15:43
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    Ya sé que es coreano, me refiero al tanque en sí mismo y a la inutilidad actual de España para hacer apenas nada. Turquía lleva la misma senda que Corea del Sur, apuestan por ellos y al final se convertirán en una gran potencia industrial y económica. España solo apuesta por las subvenciones de la UE y el rescate continuo a base de deuda, así hasta que colapsemos totalmente o nos cierren el grifo. Primero implosionaremos y luego estallaremos como una estrella.

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