Un caza F-16 ucraniano gana su primer combate aire-aire y derriba un Su-34 ruso.
Según varias informaciones publicadas en las redes sociales el domingo 13 de octubre, un caza F-16 operado por las Fuerzas Aéreas de Ucrania habría derribado un cazabombardero ruso Su-34.
Por el momento, y debido al retraso en informar de cualquier pérdida rusa, el ministerio de defensa ruso no ha contestado a las llamadas de los periodistas para confirmar o desmentir esta noticia.
La victoria, que sería la primera de Ucrania en combate aire-aire utilizando el F-16, se ha logrado con el avanzado misil AIM-9X Sidewinder, conocido por su localización por infrarrojos y su gran maniobrabilidad. El AIM-9X, ampliamente conocido por su letalidad, proporciona al F-16 una ventaja significativa en los combates aéreos, ya que es capaz de enfrentarse a aviones enemigos en ángulos elevados y en escenarios de combate a corta distancia.
El F-16 Fighting Falcon es famoso por sus versátiles capacidades de combate aire-aire, que combinan aviónica avanzada, sistemas de radar y una serie de misiles guiados de precisión. Una de sus características más destacadas es el radar AN/APG-66(V2), que le permite rastrear múltiples objetivos simultáneamente, al tiempo que proporciona un mayor alcance de detección y precisión.
El F-16 puede llevar una serie de misiles aire-aire, incluido el AIM-120 AMRAAM para enfrentamientos fuera del alcance visual y el AIM-9X Sidewinder para combates aéreos a corta distancia.
La capacidad del AIM-9X de apuntar a objetivos desde ángulos extremos, gracias a su capacidad de apuntar desde fuera del campo de visión, lo hace especialmente letal en el combate cuerpo a cuerpo. Esta combinación de armas guiadas por radar y por infrarrojos permite al F-16 dominar tanto los combates a corta como a larga distancia.
Comparado con otros aviones de combate contemporáneos, como el Su-35 y el MiG-31 rusos, el F-16 tiene ciertas ventajas en cuanto a agilidad y capacidades de guerra electrónica. Mientras que el Su-35 cuenta con sistemas de radar y misiles de largo alcance superiores, el F-16 compensa con su maniobrabilidad superior y sistemas de guerra electrónica integrados como el Pylon Integrated Dispensing System (PIDS), que despliega contramedidas para evadir amenazas guiadas por radar.
Esta agilidad, unida a los avanzados sistemas de señalización montados en los cascos, que permiten a los pilotos atacar objetivos con sólo mirarlos, confiere al F-16 una clara ventaja en el combate cuerpo a cuerpo.
Además, las capacidades polivalentes del F-16 lo hacen adaptable a una serie de misiones que van más allá del combate aire-aire, incluidas las funciones de ataque a tierra. En los enfrentamientos aire-aire, sin embargo, su capacidad para atacar múltiples objetivos a diferentes distancias y sus medidas defensivas integradas proporcionan un enfoque equilibrado de la guerra aérea moderna.
Aunque aviones rusos como el Su-35 pueden tener un alcance de radar superior, los sistemas de guerra electrónica y contramedidas del F-16, combinados con su superior agilidad en el combate aéreo y modernos sistemas de misiles como el AIM-9X, le permiten competir eficazmente contra cazas rusos modernos en operaciones aéreas tanto defensivas como ofensivas.
El misil AIM-9X Sidewinder es un arma aire-aire de última generación que ha revolucionado el combate aéreo moderno. Su sistema de guiado por infrarrojos (heat-seeking) le permite detectar y fijar la firma térmica de un avión enemigo, normalmente la de los motores, lo que lo hace muy eficaz contra objetivos que se mueven rápidamente.
Lo que distingue al AIM-9X de las versiones anteriores es su capacidad de «alta fosforescencia». Esto significa que el piloto no necesita estar orientado directamente hacia el enemigo para disparar; el misil puede apuntar e impactar en aviones incluso en ángulos extremos respecto a la trayectoria de vuelo del avión.
Esta capacidad de visión exterior se combina con un sistema de mira montada en el casco (HMS), que permite al piloto simplemente mirar al objetivo para guiar el misil. Esta característica reduce drásticamente el tiempo de reacción necesario en los enfrentamientos aéreos cercanos, una ventaja crítica cuando los pilotos maniobran a altas velocidades y en entornos de alta amenaza.
Además del AIM-9X, el propio F-16 ofrece una combinación de velocidad, sistemas de radar y maniobrabilidad que lo convierten en una plataforma formidable para el combate aire-aire.
Equipado con misiles de alcance superior al visual (como el AIM-120 AMRAAM) junto con el AIM-9X, el F-16 puede enfrentarse a enemigos tanto a corta distancia como desde distancias en las que no es necesario el contacto visual.
Esta primera victoria en combate aire-aire para Ucrania marca un hito significativo en el conflicto, demostrando la creciente capacidad de la Fuerza Aérea Ucraniana gracias al continuo apoyo de la OTAN en términos de armamento avanzado y adiestramiento de pilotos. El F-16, combinado con el AIM-9X, ofrece una ventaja significativa en la guerra aérea contra aviones rusos como el Su-34, que suelen ser menos maniobrables en combates cuerpo a cuerpo.
Rudis04ARG
Pues yo esperaba que el primer derribo fuera con AMRAAM, el uso del sidewinder implica que se acercó bastante para abatirlo. Quizás el SU-34 volaba tan bajo que fuera difícil fijar blanco con un misil de guía radar.
Los AIM-120 AMRAAM del F-16, tienen un alcance de entre 75 a 105 km, lo suficiente para bajar del aire a un SU-34 dispuesto a lanzar sus bombas planeadoras desde una distancia segura, además, si lleva misiles AGM-88 HARM, puede eliminar los sistemas antiaéreos que traten de localizarlo. Si Rusia quiere proteger a sus bombarderos y cazabombarderos durante misiones con bombas planeadoras, tendrá que posicionar sus defensas aéreas al frente, claro que, al alcance de los F-16 y sus misiles antiradiación.
Les recuerdo, los F-16, también han sido dotados de contenedores de contramedidas electrónicas AN/ALQ-131 o AN/ALQ-184 para neutralizar el peligro de las defensas antiaéreas.
Ya los MIG-29 dotados con los AGM-88 HARM, se han vuelto un dolor de testa para los defensas aéreas rusas…
Me da que pillaron al Su-34 con la guardia baja.. Habrá que esperar para saber más pero dado el historial de complacencia y relajación de los rusos me encajaría más que los rusos estuvieran sin tomar medidas y el F-16 los haya sorprendido. Quizás una emboscada acercándose a bajo nivel para luego ascender y derribar al ruso, aunque el AMRAAM teóricamente podría haber hecho el trabajo. Pero si los ucranianos tienen poca experiencia en misiles de largo alcance entonces el AIM-9X daría más posibilidades. Lo que me pregunto es donde están los AWACS y cobertura de cazas rusos. Muchos detalles que aclarar
Recuerda que el número de aviones AWACS disponibles en la fuerza aérea rusa son bastante limitados, que si mal no estoy ni siquiera llegan a la docena. Eso sin mencionar que al menos 3 han sido destruidos en lo que va de la guerra, junto con otros que fueron dañados en ataques con drones.
El Su-34 es un pato paralitico que no puede esquivar missiles
por 3 motivos:
Insuficientes superficies aerodinamicas de maniobra.
Insuficiente resistencia estructural.
Exceso de peso, incluso sin carga, y con carga bajo las alas el peso esta mal distribuido.
Su enorme huella radar hace que sea detectable incluso el limite de alcance del radar, como un avion de transporte.
Su unica ventaja son los dos motores muy separados que tendrian que proporcionar supervivencia al motor no impactado, pero un solo missil ha conseguido derribarlo. Patetico.
No acabo de entender. Segun toda las informaciones el F16 estaba a mas de 40 km de avion ruso. Asi que el AIM-9X no ha podido ser y sobra toda la perorata sobre la agilidad del F16 en el cuerpo a cuerpo. Ya no hay enfrentamientos cuerpo a cuerpo. Gana el que tiene misiles y radar de mas largo alcance. las contramedidas tambien ayudan, pero no son infalibles
El radar es sumamente útil, pero no es una bala de plata. De hecho, los sistemas y armas basados en infrarrojos están cobrando relevancia con la llegada de las aeronaves furtivas, que si bien pueden evadir algunos radares, siguen siendo vulnerables al infrarrojo.
¡Vaya! Cuando más convencidos estábamos de que los combates aéreos en rango visual eran cosa del pasado un F-16 derriba un cazabombardero ruso con un Sidewinder. La teoría de que los derribos a decenas de kilómetros son posibles y deseables está bien pero aquí vemos cómo en la práctica esto no siempre es posible.
El alcance visual de un humano para un Airbus A320, es apenas 16 kilómetros, el de un misil AIM-9X, más de 30…
Si, en el caso más favorable contra un objetivo que no se defiende. El alcance eficaz contra un avion de combate es otra historia bastante será pedir que haga blanco a 10 millas del punto de lanzamiento.
Jona. Vamos, si el F-16 se acercó 16 km al Su-34, debió de entrar a la zona de denegación aérea rusa por más de 20 kilómetros. A propósito, en vuelo a suelo raso para evitar el radar de tierra, es difícil apreciar un SU-34 a 16 km, por lo tanto, derribarlo a 30 km es mucho más fácil, no tiene mucha maniobra que ofrecer si puede terminar impactando contra tierra.
Estoy de acuerdo con los comentarios, muchos puntos oscuros, quizás para despistar a los rusos.
Con los pocos A-50 modernizados en servicio, los agujeros de información son enormes para ellos.
Y la antiaérea rusa?, casi mejor para ellos que no aparezca.
En cualquier caso, un palo (otro) enorme para las
VKS.
Habría , que esperar mas enfrentamientos aéreos, de todo tipo, una vez teniendo información critica, podremos saber , hacia donde se inclinara la balanza del dominio aéreo al menos en áreas controladas por los rusos.
Todos sabemos que teniendo dominio aéreo, las operaciones terrestres y marítimas tienden a facilitar los combates.
Ya se han inspeccionado los restos del SU-34 y resulta que la cabina está desintegrada (cosa que descarta el uso del AIM-120 -como bien indica el artículo- porque hace impacto tipo escopeta y los daños no coinciden) y sinceramente no creo que un F-16 de hace 40 años se pudiera colar entre los SU-35s que escoltan a éstos bombarderos tácticos para poder lanzar un misil de corto alcance.
Aunque me encantaría que un F-16 hubiera hecho algo así, me inclino más por un Patriot como ha pasado otras muchas veces.
Ucrania aún no ha confirmado nada.
Es un Block 50 actualizado y modificado al día, y con los sistemas de alerta israelíes que no los tienen ni los yankis
Pese a ser cazas veteranos, vale la pena mencionar que durante su servicio fueron destinados y equipados principalmente para labores de vigilancia aérea, por lo cual no es loco pensar que aún tiene qué ofrecer en esta área
Dudo mucho que fuera con un Aim 9X, de hecho dudo que les proporcionen los Aim 9X… debe haber sido con un Aim 120… si es con un Aim 9x se ha tenido que acercar mucho y el Su-34 lo hubiera detectado…. Si es a 40 km está en el límite de alcance.
En todo caso la temporada de caza de patos patosos ha empezado
hay que señalar que el Su34 no es un cazabombardero como un F18
es un bombardero torpe y con capacidad supersonica si no lleva armas bajo las alas.
La mayor parte de su tiempo de vuelo es a 800-900 km/h.
Están los rusos como para sacar los A-50 a cubrir nada, ¿no habían perdido dos?. Un A-50 es carísimo, y lo peor es que pierdes a una tripulación experta. Si no repones aparatos y tripulaciones, mal asunto. Si encima los ruskis se creen los dueños del aire y bajan la guardia…
Me limito a recordar que los Vkranianos solo tienen F16A/B…….con mas años que la Columna de Hercules.
Ensalivo pensando cuando reciban F16C/D , KC135 y Sentrys……lo que puede ser la repanocha en modo troleo si les equipan F16V…..¿Combates aereos sobre Moscu???’
Pero donde andan los 5 y 6 ruskies de nuevo cuño que va a destruir a toda la Otan?
Y los SU-57 donde están ?