El barco anfibio podría costar el triple de lo estimado por la Marina de EE.UU.

La Oficina Presupuestaria del Congreso espera que el programa de Buques de Desembarco Mediano cueste miles de millones de dólares más de lo que la Marina de los Estados Unidos había estimado anteriormente, aunque la organización señaló que las cuestiones en curso sobre el papel del buque crean incertidumbre sobre el diseño final y el coste.

La oficina estimó que un programa de 18 buques LSM (Landing Ship Medium) costaría entre 6.200 y 7.800 millones de dólares en dólares ajustados a la inflación de 2024, o entre 340 y 430 millones de dólares por buque. Esto es tres veces más que la estimación comparable de la Marina, de 2.600 millones de dólares en total, o 150 millones de dólares por buque.

La CBO, en un informe publicado el 11 de abril, señaló que el programa costaría entre 11.900 y 15.000 millones de dólares en 2024 si el servicio finalmente compra 35 buques, como ha pedido el Cuerpo de Marines.

El informe destacaba las dificultades para predecir el coste del programa, teniendo en cuenta los interrogantes que persisten sobre el aspecto que tendrá la plataforma y cómo se utilizará, y citaba las incoherencias a lo largo del tiempo entre el modo en que la Marina y el Cuerpo de Marines hablan del futuro de este programa.

Por ejemplo, el Cuerpo de Marines propuso originalmente el LSM en su plan de modernización Diseño de la Fuerza 2030 en la primavera de 2020, solicitando un buque que se construiría según las normas comerciales para mantener los costes bajos y para ayudar a que se mezclara con el transporte marítimo comercial.

Sin embargo, la Marina y la Oficina del secretario de Defensa han exigido normas más estrictas en materia de seguridad y supervivencia, lo que ha dado lugar a un tira y afloja sobre el diseño, el coste y la cantidad.

“Una cuestión central que sigue sin estar clara es el concepto de operaciones del LSM. En concreto, ¿esperan los líderes de la Marina y del Cuerpo de Marines que los buques desplieguen y reabastezcan a sus infantes de marina sólo antes de que comience una guerra, como cuando se está gestando una crisis? ¿O los buques también redesplegarían y reabastecerían a las unidades de infantería de marina durante un conflicto, cuando esos buques serían potencialmente vulnerables a la detección y el ataque de las fuerzas militares contrarias?”, preguntaba el informe.

“Un buque que no se espera que se enfrente al fuego enemigo en un conflicto podría construirse con un estándar de supervivencia menor, con menos sistemas defensivos que un buque que navegaría en aguas disputadas durante un conflicto. Los recientes experimentos del Cuerpo de Marines sugieren que los servicios navales aún están determinando cuáles serán las capacidades del LSM”, prosigue.

Las respuestas a estas preguntas afectarán directamente al coste.

La CBO realizó una estimación de costes basada en un diseño híbrido de buque militar y comercial, tal y como los líderes de la Marina y el Cuerpo de Marines han indicado que perseguirán.

Según el informe, el uso de normas estrictamente militares asociadas a los buques de guerra anfibios tradicionales añadiría entre 2.000 y 3.000 millones de dólares al coste de un programa de 18 buques, y entre 5.000 y 6.000 millones al precio de un programa de 35 buques.

El uso de estándares comerciales reduciría la estimación de costes entre 4.000 y 8.000 millones de dólares para un programa de 18 buques, y entre 5.000 y 10.000 millones de dólares para un programa de 35 buques, añadía el informe.

Además, el informe de la CBO señalaba la incertidumbre sobre cuántos buques comprará finalmente la Marina. El servicio ha discutido la compra de 18, mientras que el Cuerpo de Marines insiste en que necesita 35.

El coste total del programa -a diferencia del coste medio de los buques individuales- vendrá determinado en gran medida por el número de LSM que la Marina compre finalmente”, señala el informe.

El coste también dependerá de cuántos astilleros contrate la Marina para construir los LSM y a qué ritmo anual. Esto podría ser diferente si los servicios se apresuraran a sacar el mayor número posible lo antes posible, frente a si se atienen al plan actual de comprar uno o dos al año durante los primeros cinco años.

En un principio, la Marina tenía previsto empezar a comprar LSM en el año fiscal 2023, pero se aplazó hasta el año fiscal 2025 por motivos presupuestarios. La Marina ha adjudicado contratos a cinco empresas para ayudar a perfeccionar los requisitos del tipo de buque, y en enero el servicio publicó una solicitud de propuestas a la industria para el contrato de diseño y construcción de los primeros LSM.

Los buques tendrán un calado de 12 pies, una eslora de 200-400 pies, podrán transitar 3.500 millas náuticas a una velocidad de 14 nudos, varar para cargar y descargar vehículos y suministros, contar con una tripulación de 70 marineros y embarcar a 50 infantes de marina, entre otras especificaciones.

Megan Eckstein

7 thoughts on “El barco anfibio podría costar el triple de lo estimado por la Marina de EE.UU.

  • el 12 abril, 2024 a las 12:43
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    Lo que demostró la guerra de Malvinas es que se echa mano de lo que tengas. Es curioso leer la noticia y ver los diferentes enfoques, batallas políticas y conflictos de intereses entre Marines y Armada….El problema es que quieren hacer proyectos baratos y ya se les olvidó como hacerlos.

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  • el 12 abril, 2024 a las 13:11
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    como le vienen errando en materia naval los useños

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  • el 13 abril, 2024 a las 09:31
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    Es lo que pasa cuando planteas requisitos nuevos cuando el diseño ya está hecho. Por muy legitimas que sean las nuevas exijencias de seguridad y supervivencia de los buques el aumento del coste es inevitable.

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    • el 14 abril, 2024 a las 14:47
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      Asi es, ni mas ni menos.

      A parte de ese nuevo vicio de pedir operativamente desarrollos embrionarios……es la cultura de lo quiero todo para ayer

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  • el 13 abril, 2024 a las 13:23
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    Pues hay Lst con los requerimientos solicitados e incluso superiores en el mercado, muy buenos y a un coste razonable Lst 100 Damen a 70m € y hay otro Lst 120 y la versión con hangar Lst 120H.

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  • el 13 abril, 2024 a las 17:17
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    Todo buque militar, sea de transporte, anfibio, de rescate, destructor, portamisiles, fragata y corbeta, debe de estar armado. Los primeros tres, puede ser modular, del tamaño de contenedores, mediante misiles, cañones, torpedos, cazasubmarinos, láser y drones armados, entre 6 a 8 contenedores serían requeridos.

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    • el 14 abril, 2024 a las 21:08
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      Que tome nota nuestro ministerio de defensa. Al menos tres buques anfibios con armamento de punto potente. Y deberíamos haber construido cuatro/seis cornetas como las de arabia saudi. Y además…..necesitamos apoyo de fuego , cómo?

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