El Eurofighter Typhoon recibe uno de los radares más avanzados del mundo.
BAE Systems y Leonardo UK han instalado por primera vez un avanzado radar AESA (Active Electronically Scanned Array) en un caza de cuarta generación Eurofighter Typhoon, como preparación para el vuelo inaugural del sistema a finales de este año.
En declaraciones efectuadas recientemente, las dos empresas han informado que el prototipo del Sistema Europeo Común de Radar (ECRS), Mark 2 (Mk2), que cuenta con una matriz multifuncional (MFA) para las funciones de búsqueda y seguimiento y de guerra electrónica, ha sido instalado en el BS116, un avión Typhoon de pruebas y evaluación del Reino Unido, por ingenieros de BAE System y Leonardo UK en las instalaciones de producción de la primera en Warton, al norte de Inglaterra.
La instalación del prototipo se produce tras meses de pruebas en tierra “en unas instalaciones únicas” en el centro de Warton, añadieron los fabricantes.
Dijeron que el radar será “capaz de localizar y denegar el uso del radar de un adversario con un potente ataque de interferencia electrónica, manteniéndose al mismo tiempo fuera del alcance de las amenazas”.
Ross Wilson, vicepresidente de Ingeniería, Radares y Objetivos Avanzados de Leonardo UK, declaró que, junto con el trabajo de integración del radar prototipo, “el diseño de producción del ECRS Mk2 también ha progresado a buen ritmo”.
Añadió que el procesador del radar, el receptor y la fuente de alimentación de la antena y las unidades de control “se han rediseñado para mejorar aún más la capacidad, las prestaciones y el rendimiento del sistema Mk2 en consonancia con la nueva antena y la capacidad de guerra electrónica”.
Los nuevos diseños de producción “han superado todas sus fases críticas de revisión del diseño, manteniendo el programa de producción dentro de los plazos previstos”, explicó Wilson.
Andy Holden, director de Entrega de Radares Aéreos de BAE Systems, declaró que la compañía espera que el primer vuelo del ECRS Mk2 en el Typhoon se produzca “este año” y que el acontecimiento “nos permitirá validar los resultados de las pruebas en tierra”.
En los próximos pasos del programa, el radar se someterá inmediatamente a nuevos trabajos de integración antes del primer vuelo.
El programa del radar ECRS Mk 2 se enmarca en una actualización más amplia del Eurofighter de 2.350 millones de libras (2.970 millones de dólares) anunciada por el Reino Unido en 2022. Se espera que el sistema entre en servicio con los Typhoons de primera línea de la Royal Air Force en 2030.
Londres tiene previsto retirar los viejos Eurofighter Typhoon Tranche 1 el año que viene, tal y como declaró en el Documento de Mando de Defensa de 2021. En ese momento, el Reino Unido citó la necesidad de deshacerse de aviones con “utilidad limitada en el entorno operativo digital y futuro” [PDF] como motivación para prescindir de los aviones.
La RAF opera las configuraciones Tranche 1, 2 y 3 del avión.
El Reino Unido es uno de los cuatro países europeos que desarrollan y producen este avión, junto con Alemania, Italia y España.
Tim Martin
Lastima que una vez mas no se hayan puesto de acuerdo con Alemanes y Españoles en la modernizacion del radar. Se habrian ahorrado muchos costes.
Lastima que no tengas ni idea de lo que hablas.
Pero los paises del golfo y Arabia que compraron los Eurofigther a Italia y Gram Bretaña pregeriran la version MK2
Sin duda tienen sus propios intereses como el de implementar éste radar, quizás más evolucionado, en el Tempest
Una pregunta os pido contesteis
Seria posible comprar licensia fabricacion HARRIER AV8
Pepe, Alemania y España han desarrolla (o está casi acabada) su propia versión de un radar AESA para el Eurofighter.
El radar alemán-español es el ECRS MK1, desarrollado por Hensoldt, Leonardo e Indra; y el ECRS MK2 es el hecho para los piratas por Leonardo y Bae Systems.