Embraer presenta el primer C-390 para la Fuerza Aérea de la República de Corea.
La compañía aeroespacial brasileña Embraer ha anunciado en el Salón Aeronáutico de Singapur que el primer avión de transporte militar C-390 Millennium para la Fuerza Aérea de la República de Corea había llegado a la etapa final de ensamblaje, lo que marca un hito clave en el programa de adquisición de Large Transport Aircraft II (LTA-II) de Seúl.
Según la compañía, la aeronave pasará ahora a las actividades de vuelo de producción antes de la integración de sistemas adaptados a los requisitos solicitados por el gobierno surcoreano. Estos pasos preceden a la entrega final y la entrada en servicio en la ROKAF.
El anuncio confirma el progreso constante tras la selección formal por parte de Corea del Sur del C-390 Millennium, convirtiendo al país en el primer operador de este tipo de Embraer en Asia.
Como señaló Embraer, este hito refleja tanto la madurez de la producción como la cooperación con las instituciones y proveedores de defensa de Corea del Sur. Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defensa y Seguridad, afirmó que el progreso demuestra la solidez de la colaboración con la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur y la Fuerza Aérea de Corea del Sur (ROKAF), así como la integración de la industria coreana en la cadena de suministro global de Embraer.
El C-390 Millennium fue seleccionado bajo el requisito LTA-II para reemplazar aviones de transporte más antiguos en servicio en Corea del Sur y ampliar su capacidad de transporte aéreo. Diseñado como un transporte militar de clase media, el avión tiene capacidad para transportar cargas útiles de hasta 26 toneladas y operar a velocidades de hasta 470 nudos. Embraer afirma que la plataforma ofrece mayor alcance y mayor velocidad de crucero que otras aeronaves de su categoría.
La aeronave está diseñada para múltiples misiones, incluyendo transporte de carga y tropas, lanzamiento aéreo de equipo y personal, evacuación médica, búsqueda y rescate, extinción de incendios y asistencia humanitaria. También es capaz de operar desde pistas sin pavimentar o semipreparadas, un factor relevante para operaciones regionales de contingencia y respuesta a desastres.
El avión, configurado con equipo de reabastecimiento en vuelo de instalación rápida y designado KC-390, puede operar tanto como avión cisterna como receptor.
Embraer ha enfatizado que el C-390 es totalmente interoperable dentro de los estándares de la OTAN y compatible con los conceptos de Empleo Ágil en Combate, que priorizan las operaciones dispersas y el rápido redespliegue. Estas características se alinean con el creciente enfoque de Corea del Sur en la movilidad aérea flexible para apoyar operaciones conjuntas y combinadas en toda la península y más allá.
Corea del Sur se suma a una creciente lista de operadores y clientes del C-390, que ya incluye a Brasil, Portugal, Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia, Eslovaquia, Lituania y Uzbekistán. Embraer ha posicionado el avión como una opción de reemplazo para las flotas obsoletas de transportes de la clase C-130, especialmente para las fuerzas aéreas que buscan una mayor capacidad de carga útil sin recurrir a aviones de transporte estratégicos más pesados.
La compañía también destacó la cooperación industrial como parte del programa surcoreano. Embraer afirmó que los proveedores coreanos se están integrando en el ecosistema de producción del C-390, apoyando tanto las necesidades de mantenimiento nacional como la fabricación global a medida que la producción se adapta a la demanda internacional.
Gu Min Chul
