Indonesia aún no ha retirado la carta de compra del Su-35 a Rusia.
Indonesia está tratando con una multitud de acuerdos para su defensa, como el submarino Scorpene, el caza Rafale, los helicópteros Black Hawk y las corbetas PPA Korvette, entre otros. Como consecuencia, la adquisición del avión Su-35 de Rusia ha pasado a un segundo plano.
No obstante, el acuerdo permanente para la compra de los Su-35 rusos por parte de Indonesia sigue en vigor. Las autoridades rusas han confirmado que no han recibido ninguna comunicación oficial de Indonesia por la que se ponga fin al acuerdo del Su-35. Por lo tanto, Indonesia tiene la libertad de seguir adelante con el contrato del Su-35 sin ningún plazo específico.
Según informes anteriores, la complicación se deriva de la amenaza inminente de la CAATSA (La ley estadounidense para contrarrestar a adversarios a través de sanciones). Se trata de un obstáculo que Indonesia preferiría evitar, ya que la CAATSA podría someter a Indonesia a sanciones impuestas por Estados Unidos, lo que podría hacer descarrilar sus relaciones internacionales. Estas sanciones podrían detener el comercio y el suministro de material de defensa de Estados Unidos a Indonesia.
Irónicamente, es el material de defensa estadounidense lo que Indonesia necesita desesperadamente para su modernización militar. Sin él, los esfuerzos por modernizar el ejército indonesio podrían fracasar. Los expertos en defensa y seguridad de Indonesia apoyan predominantemente la tecnología de los equipos de defensa occidentales. Existe la percepción generalizada de que los equipos de defensa occidentales ofrecen una tecnología superior, han sido probados en combate y son duraderos.
El mantenimiento de los equipos rusos es caro
De hecho, aunque la inversión inicial en equipos de defensa occidentales pueda parecer considerable para Indonesia, resulta más asequible cuando se tiene en cuenta el coste de las piezas de repuesto, el mantenimiento y las operaciones.
Por el contrario, cuando se trata de equipos rusos, al principio pueden parecer una ganga, pero a la larga resultan ser un sobreprecio. Los gastos continuos relacionados con el mantenimiento, las actualizaciones y los costes operativos pueden acumularse rápidamente. Por ejemplo, el Su-30 indonesio cuesta 18.000 dólares por hora de vuelo.
Además, considere lo siguiente: cada 1.500 horas de vuelo, el Su-30 requiere trabajos de reparación, con unos costes que ascienden a casi 27 millones de dólares cada vez. En comparación, el coste de modernización y mantenimiento del F-16 indonesio asciende a poco más de 19 millones de dólares por unidad.
El Su-35 es más caro que el F-16
Con un coste por hora de vuelo de 30.000 dólares, el Su-35, cariñosamente conocido como Super Flanker, suele ser más caro en comparación con el F-15 Eagle II, que vuela a razón de 24.000 dólares la hora. Sorprendentemente, el coste por unidad del F-15 Eagle II puede alcanzar la asombrosa cifra de 101 millones de dólares. Esto puede parecer extravagante si se compara con el precio del Su-35, que ronda los 69,4 millones de dólares por unidad.
El público indonesio suele pasar por alto estas cifras, percibiendo a menudo al Su-35 como una alternativa más rentable que sus homólogos occidentales. La explicación probable de los costes operativos inflados del Su-35 es la escasez de unidades operativas en todo el mundo. Esta escasez lleva a Rusia a soportar costes de producción más elevados para las piezas de recambio, destinadas a este limitado lote de Su-35.
Por otro lado, la amplia presencia mundial del F-16, que se cuenta por miles, conlleva unos costes de producción y de piezas de repuesto más asequibles. Incluso su variante más avanzada, el F-16 Viper, tiene un precio similar al del Su-35 o incluso puede costar menos.
Se considera que…
No obstante, hay rumores que indican que Indonesia sigue evaluando posibles métodos para sortear la amenaza inminente de las sanciones de la CAATSA. El objetivo es garantizar la adquisición continuada de Su-35.
Según la revista MWM, «hay fuertes especulaciones de que Indonesia está buscando activamente métodos alternativos para comprar el Su-35 o tal vez otros sofisticados aviones de combate de Rusia. Una vez que consigan sortear los obstáculos de las sanciones estadounidenses CAATSA y negocien con éxito las condiciones de pago con Rusia, podríamos ver más compras». Sin embargo, como ya se ha señalado, Indonesia carece actualmente de los recursos necesarios para planificar el proceso de reabastecimiento de los Su-35.
CAATSA vs Su-35
El Ministerio de Defensa de Indonesia fue noticia en febrero de 2018 cuando reveló sus planes de comprar 11 aviones de combate pesados rusos Su-35, un acuerdo valorado en 1.100 millones de dólares. Se esperaba que las entregas comenzaran a finales de 2019, y se habló mucho de hacer más adquisiciones.
A pesar de la expectación que suscitó, el acuerdo fue abruptamente detenido por el brazo extendido del gobierno de Estados Unidos. Apoyándose en la sólida Ley para Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos mediante Sanciones (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act, CAATSA), Estados Unidos logró paralizar y finalmente anular todo el acuerdo. En esencia, la CAATSA utiliza la posición central de Estados Unidos en la esfera financiera mundial para restringir las ventas mundiales de armas. Esto se hace amenazando a cualquier comprador implicado en un importante acuerdo de armas ruso con un ataque económico.
La potencia de CAATSA se sintió por primera vez en septiembre de 2018. China hizo un pedido considerable de sistemas de defensa aérea rusos Su-35 y S-400 en 2015, por un total de la friolera de 4.000 millones de dólares. Sin embargo, pronto se encontraron en el punto de mira de esta nueva era de guerra económica.
¿Cómo perdió el Su-35?
Los días 10 y 11 de febrero, el Ministerio de Defensa indonesio invirtió la friolera de 22.000 millones de dólares en aviones de combate occidentales avanzados, lo que supuso dos importantes contratos en menos de 24 horas. El primer contrato supuso un intercambio de 8.100 millones de dólares por 42 aviones de combate ligeros Rafale de Francia, mientras que la operación estrella fue un acuerdo de 13.900 millones de dólares por 36 cazas pesados F-15 Eagle, proporcionados por Estados Unidos.
En la actualidad, las Fuerzas Aéreas indonesias cuentan con 49 cazas repartidos en cuatro escuadrones. Esto implica que el nuevo arsenal de 78 aviones no sólo sustituirá a todos y cada uno de los cazas actualmente en servicio, sino que también ampliará significativamente la flota del país con la incorporación de nuevos escuadrones. Es probable que la flota actual, compuesta por 33 cazas ligeros F-16 y F-5, deje paso a los Rafale recién adquiridos, mientras que se espera que los 16 cazas pesados rusos de élite Su-27/30 se retiren en favor de los nuevos F-15.
F-15 strike Eagle
Lo que más destaca de las recientes adquisiciones de Indonesia no es sólo la magnitud de la inversión: la impresionante cifra de 22.000 millones de dólares. Se trata de una cifra astronómica incluso para los estándares de los grandes importadores de armas como Arabia Saudí y Japón. También significa un claro aumento del gasto en defensa. Al mismo tiempo, estas transacciones ponen de relieve el éxito de las estrategias estadounidenses para ampliar el alcance del mercado de armas occidentales, aprovechando el potencial de las sanciones económicas.
Boyko Nikolov
Aquí lo vengo diciendo y sosteniendo si Indonesia se quiere liberar de la ley CAATSA tiene que unirse al BRICS así EEUU no lo podrá sancionar con quitarle al Swift y bloquearlo del madrcdo internacional de depósitos, el BRICS tiene su propio sistema Swift.
La ley CAATSA se creo en el año 2014 ya son 12 años , y Cuál era el objetivo ?.
Disminuir la venta de armas rusas en esa época le faltaba 1000 millones para superar a EEUU.
Aquí muchos Ibéricos piensan que las armas rusas nadie las quiere por malas , cuando la realidad es que es por miedo a que lo sancionen , Ejemplo Egipto la misma Indonesia.
Si a mí me venden un avión que peleó en una guerra de verdad y no con pastores de cabra yo lo compro hablo del SU-35 cuesta con equipamiento, logística, entrenamiento de pilotos etc 110 millones de dólares el costo sin lo antes mencionado es de 70 millones, y eso es lo que ven la mayoria de paises fuera de la orbita Occidental COSTO/BENEFICIO.
A Indonesia el Rafale le está saliendo un ojo de la cara a 192 millones cada avión y 333 millones cada F-15 , en un país que la mayoría de la gente no tiene que comer si revisen los datos macroeconomicos de ese país.
Que parte del articulo no has leído bien? Los cazas rusos son más baratos pero su hora de vuelo/ mantenimiento es un lastre y los repuestos son un problema llegan tarde o directamente no llegan el servicio de postventa es de pena
¿Pero qué dices? Lo que quiere Indonesia es que alguien le venda y mantiene abiertas todas las puertas posibles, simple y llano. Indonesia ha sido incapaz de cumplir sus compromisos economicos en el programa del KF-21 ¿Quién se dispone a venderles nada si no tienen dinero ni para invertir en proyectos propios?
Así mantienen abierta la opción de comprar a Rusia pese a su pésimo servicio posventa y al panorama bélico que privilegia sus propias necesidades.
Mateo. Por la mitad de precio tendría un equivalente del F-16, pero no toca puertas en Corea del Sur, porque no ha pagado nada del KF-21, para el colmo, se robaron los planos y de seguro que se los vendieron a Turquía, China o a Rusia.
Y lo más importante F16 y F15 limitados como los Egipcios, por que Indonesia sabe, que Usa primero va ayudar a Tailandia, Malasia, etc que Indonesia y vaya, Usa y UK, matarían a Indonesia si molestan a su vecino anglosajón Australiano (indonesia y Australia no son los mejores amigos), por eso quieren aviones Rusos, para tener los misiles que quieran y no los que otros quieran y usarlos cuando quieran y no como otros quieran…
El avión Ruso sirve para disuadir Chinos y Occidentales por igual… ya que Rusia, le da igual que pase ahí…
Rafale . Más limitados que los aviones rusos, nada. «Eran aviones de exportación», es la mejor escusa cuando los aviones rusos son derribados en terceros países.
Quieren armas rusas por ser las más baratas. Punto. Quién sino iba a comprar un AAA S….. que se traga los drones y no se entera de nada.
El Su-35 es mucho más barato que un F-15, pero tiene muchísimas horas de vuelo menos, así que lo que se busca es tener un mínimo de disuasión. Al final lo barato sale caro, pero los indonesios no ven más allá de sus ojos, pues tienen sus estrecheces. Lo dicho, es pan para hoy y hambre para mañana.
Las armas rusas ya nadie las quiere por malas , la realidad es que es que son muy malas.
El Su35 se ha quedado desfasado, tiente tanta huella radar como medio B52 y no esta capacitado a enfrentarse a un F15, un Rafale o un pequeño Grippen.
A su lado el F35 es un buen avion, y eso que esta lleno de defectos, pero los van solucionando poco a poco.
De hecho el equivalente del EF es el Su57 (y ni siquiera esta en produccion)
Mientras el Su34 ha demostrado ser un inadecuado para la guerra moderna, y nadie lo va a comprar.
Es muy vulnerable por su falta de maniobrabilidad, solo 7g que le hace que no pueda esquivar los missiles, y por su enome huella radar que le hace un blanco facil. Por eso derribaron 12 en poco tiempo y los pilotos se negaron a volar, solo en zonas faciles.
Indonesia ha tocado todas las puertas y el dinero no les da para todo. El Su-35 Egipto lo rechazó en favor del Rafale. Ahora Indonesia hace lo mismo. Para que quieren un caza de un país que apoyaría a China? En caso de tensiones con China Indonesia se quedaría sin soporte ruso. En la región India puede ayudarle con los Rafale. Ya solo queda como pagarlos, pero eso le pasará con cualquier cosa que compre.
Lo de las «armas rusas» son malas es más un mito propagandístico de los medios multimedia occidentales que una verdad palmaria. El GRAN problema de Rusia es su baja capacidad productiva de los sistemas que hacen que un avión (u otra arma) sean eficaces en la guerra moderna que afecta el ritmo productivo, la necesidad de acopiar para su propio uso toda arma válida, y el terrible apoyo de posventa, caro y lento, sumado a que por una cuestión de filosofía operativa, en el caso de los aviones, han sido concebidos para «durar menos», es decir, necesitan un tiempo entre revisiones y controles mayores, muchas veces de hasta un tercio menor que los de los occidentales, aumentando enormemente el costo operativo. Si a ello le sumamos el acoso internacional de la ley CAATSA (2017) el resultado es un desastre, ya que Rusia no solo ha perdido mercados cautivos (como India) o África, sino que muchos otros como Egipto o la misma Indonesia han optado por otros proveedores, como Francia. En cuanto a Indonesia, siempre ha buscado proveedores de múltiples orígenes, siendo un ejemplo clásico de oaís «no alineado». Respecto a su participación en el KF-21, su falta de pago demuestra no solo falta de fondos, sino de interés en un proyecto que bien hubiera podido proveerlo de avances tecnológicos y científicos además de crear un sistema industrial alrededor de un avión avanzado, y que además hubiera contribuido a fortalecer su endeble economía a largo plazo. Evidentemente puede haber factores disruptivos al respecto o la existencia de sistemas clave en el avión que no le garantizan es independencia que quizá buscaba Yakarta cuando se unió al programa.