Indonesia quiere ampliar su flota de submarinos.

Según la información publicada por Asian News International, Indonesia quiere ampliar su flota de submarinos para responder a las incursiones chinas en sus aguas territoriales, tras la desaparición del KRI Nanggala de clase Cakra.

Indonesia está estudiando acuerdos con Francia, Rusia y Turquía sobre la construcción de nuevos submarinos, y ya tiene una asociación estratégica con la empresa surcoreana Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering a través del submarino de clase Nagapasa.

La clase Nagapasa es una variante mejorada de la clase Jang Bogo, también conocida como Chang Bogo mejorado. Los buques fueron construidos por la surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DMSE) y la indonesia PT PAL.

A partir de 2021, se han planificado seis buques, que se han dividido en dos lotes. El lote 1 consta de tres buques y todos están ya en servicio. El lote 2 también consta de tres buques que están en la fase inicial de desarrollo.

El buque diesel-eléctrico de la clase Nagapasa tiene una eslora de 61,3 metros (201 pies) con una manga de 6,3 metros (20,5 pies) y un calado de 5,5 metros (18 pies). Su velocidad máxima es de 21,5 nudos (39,8 km/h) en inmersión y 11 nudos (20 km/h) en superficie. El buque tiene una autonomía máxima de 10.000 millas náuticas (19.000 km) y está alimentado por 4 generadores diesel MTU 12V 493.

La clase Nagapasa está equipada con torpedos Black Shark fabricados por la empresa italiana Whitehead Sistemi Subacquei, que tienen una velocidad de 50 nudos (93 km/h; 58 mph) y un alcance de 50 kilómetros (31 mi).

Navy Recognition

13 thoughts on “Indonesia quiere ampliar su flota de submarinos.

  • el 2 junio, 2021 a las 16:12
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    Una oportunidad para el S80 de Navantia. En su dia la cooperacion militar con Indonesia fue bastante fructifera. No hay motivo para que no se pueda repetir.

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    • el 2 junio, 2021 a las 17:16
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      Indonesia esta tiesa, no puede poner el dinero para desarrollar el caza junto con corea del Sur, va a comprar un submarino a 1000 millones cuando sus rivales los venden a entre 400 a 600 millones. Y de fructifera nada con nurtario no salimos muy bien.

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      • el 2 junio, 2021 a las 18:05
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        Para exportación sería más barato, mharvey. Primero, porque de lo contrario no lo vendes (como tú bien indicas). Y es mejor venderlo no tan caro que no vender nada. Y segundo, porque los costes de 900M y pico por unidad que nos ha costado a nosotros no solamente incluyen el material y la mano de obra, sino el desarrollo y el desarrollo ya está hecho. La parte de los costes unitarios de desarrollo disminuyen en proporción al número de submarinos que construyas.

        Ahora, habrá que mandarles el artículo a los de Navantia y preguntarles por qué no les mencionan a ellos. ¿Van silenciosos como un submarino o es que no se han enterado?

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        • el 2 junio, 2021 a las 23:15
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          Que amortizas con dos unidades 100-150 millones siendo optimista pues a 1000 millones no vendes uno pero a 850-900 tampoco por encima de los 600 millones no son competitivos y para eso tendria que ser el mejor claramente. Y luego es que estos submarinos son mas pequeños que los S-70, sin AIP vamos que los submarinos les estan saliendo a unos 300 millones de Euros.
          El S-80 con el precio inicial aun colocabas alguno pero con los retrasos y con el error en el diseño se ha disparado el precio y es imposible vender uno fuera, si haces como Japon y compras una decna pues aun bajas un poco el precio y vendiendo sin beneficio aun colocas alguno.

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      • el 3 junio, 2021 a las 10:23
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        Eso de que la competencia lo vende a 400-600M€…. Me gustaría ver qué te dan por eso y con qué prestaciones.

        El S80 no será el más barato, pero pregunta a los australianos que bien les va con sus “baratos” subs franceses que no han salido del papel y se ha disparado el precio.

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        • el 3 junio, 2021 a las 10:46
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          Pues lo mejor del mercado submarinos con AIP con casco no magnetico como los 212, clase Soryu o la clase Taigei, los Gotland, los Scoperne o los clase 214. Alguno no es que cuesten 600 millones es que estan en la mitad.
          El S-80 esta muy bien y era muy interesante no solo a nivel nacional si no internacional pero cuando costaba 500-600 millones a casi el doble de precio no es competitivo para el exterior. Lo que hay es que aprender del error y el proximo no meter la pata y que sea competitivo porque asi nos salen más baratos las unidades para España.

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          • el 3 junio, 2021 a las 21:48
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            La Francia va a embolsar un dinero respetable por el Attack(que todavia es papel cuando el nuestro ya ha besado el agua), España podria encontrar algún cliente que necesite submarinos con mayor alcance que los mencionados sin llegar a los requisitos de proyeccion del Attack.

            Un proyecto conjunto con un socio de entidad crearia una buena oportunidad para aumentar nuestra flotilla, que buena falta hace.

            Si nos asociasemos con Alemania ofreciendo nosotros grandes submarinos convencionales oceanicos y ellos sus submarinos defensivos podriamos competir con Francia. Pero estan haciendo las cosas bien, y ultimamente se nota.

            Salud

        • el 3 junio, 2021 a las 15:51
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          No solo los sub, en los rafale también se dispara el precio inicial me pareció leer. Te enganchan y despues llora.

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  • el 2 junio, 2021 a las 22:41
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    Mientras el S-80 o la fragata F-110, no estén plenamente operativos; es decir: que se puedan tocar con la mano tanto en España, como fuera de ella, su venta será muy difícil. Ojalá me equivoque totalmente con respecto a Grecia. Por ejemplo.

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    • el 3 junio, 2021 a las 10:32
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      Más razón que un santo, estamos vendiendo humo. El s-80 esta aun sin probar y nadie se mete en esos precios sin saberlo, que igual baja y no emerge-ojala que no pase, pero nadie los quiere por ahora

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  • el 3 junio, 2021 a las 12:31
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    Comentan en un foro que por lo visto , el S-81 tiene desmontados ciertos paneles de la vela . ¿ Alguien puede aportar más información al respecto ?

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  • el 4 junio, 2021 a las 03:15
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    Cuando se inicia el desarrollo de un prototipo, o la innovación de un modelo ya existente el coste inicial es muy elevado, es lógico, y se agrava cuando hay errores de diseño como ha sido el caso, pero esa gran inversión inicial puede retornar con cierta facilidad si se convierte en un éxito de ventas, el coste unitario irá disminuyendo poco a poco con cada ejemplar que se entregue, más aún si se reciben órdenes de compras de otros países, por otro lado, es importantísimo que los puestos de trabajo continúen, y así hacer tradición la construcción de nuestros propios submarinos….

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    • el 4 junio, 2021 a las 10:11
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      Pero ¿ Error de diseño o algún tipo de avería en esa zona , repleta de mástiles y de otros tipos bastante variado en desempeño y forma ? , vuelvo a preguntar .

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