Japón planea comprar cuatro aviones de guerra electrónica C-2 SOJ para sustituir a su único EC-1.
El Ministerio de Defensa japonés ha compartido nueva información sobre el desarrollo de una variante de guerra electrónica (SOJ) del avión de transporte Kawasaki C-2, diseñado para reemplazar al EC-1, un avión de guerra electrónica único en servicio desde 1986.
Esta iniciativa, que implicará la compra de cuatro aviones, tiene como objetivo mejorar las capacidades de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF) con interferencias de largo alcance para interrumpir los sistemas enemigos, al tiempo que se garantiza la seguridad operativa.
El Ministerio de Defensa (MoD) inició el programa de guerra electrónica de distancia de seguridad (SOJ) C-2 en el año fiscal 2020. El desarrollo se divide en dos fases. La primera, que abarca desde 2020 hasta 2026, se centra en establecer capacidades de interferencia de enlaces de datos e integrar una plataforma de guerra electrónica múltiple. La segunda fase, de 2023 a 2032, tiene como objetivo refinar y poner en funcionamiento estas tecnologías. El programa planea adquirir cuatro aviones SOJ, apoyándose en el desarrollo nacional para abordar los requisitos de defensa nacional, manteniendo al mismo tiempo el secreto operativo. La plataforma incorpora tecnología de sistemas anteriores, incluido el dispositivo de interferencia electrónica J/ALQ-5 y sistemas avanzados de medición de ondas de radio.
El EC-1, al que el C-2 SOJ pretende sustituir, es una plataforma de guerra electrónica especializada derivada del Kawasaki C-1. Desarrollado en 1983, el EC-1 está equipado con el sistema de contramedidas electrónicas (ECM) J/ALQ-5, posteriormente actualizado al J/ALQ-5 Kai, sistemas ELINT de Toshiba y aviónica ECM y ELINT estadounidense complementaria. Las modificaciones de la estructura del avión incluyen un morro bulboso negro, un radomo de cola y carenados de antena para equipos de interferencia de radar y comunicaciones.
Las pruebas comenzaron en diciembre de 1984 y el avión entró en servicio en junio de 1986. Con base en la base aérea de Iruma, el EC-1, de una sola unidad, apoya el entrenamiento y las pruebas operativas de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). Puede detectar e interferir las señales de radar y de comunicación y desplegar cápsulas de señuelo cuando sea necesario. Aunque sigue en servicio, el EC-1 se está eliminando gradualmente a medida que Japón realiza la transición a sistemas más avanzados, principalmente basados en los nuevos aviones C-2.
A pesar de haber sido diseñado inicialmente como avión de transporte, el C-2 ha sido adaptado para múltiples funciones, incluida la recopilación de inteligencia electrónica como el RC-2. Las pruebas demostraron su capacidad para despegues y aterrizajes seminivelados en superficies sin pavimentar, lo que mejora su utilidad operativa para operaciones de emergencia. El desarrollo del C-2 comenzó a principios de la década de 2000 bajo la designación CX y, para reducir los gastos, el C-2 comparte componentes con el avión de patrulla marítima Kawasaki P-1.
Además de esta nueva variante de guerra electrónica, el C-2 podría pronto estar armado con misiles de largo alcance, incluido un misil tierra-buque Tipo 12 modificado, así como el misil de separación aire-superficie conjunto AGM-158 (JASSM), de fabricación estadounidense. Estos misiles podrían ampliar el alcance operativo del C-2 a más de 11.000 kilómetros, lo que respaldaría las capacidades de contraataque descritas en el anterior Programa de Aumento de la Defensa de Japón.

El Kawasaki C-2, un avión de transporte militar de desarrollo nacional, es la plataforma para la nueva variante de guerra electrónica a distancia (SOJ). El avión mide 43,9 metros de largo, tiene una envergadura de 44,4 metros y una altura de 14,2 metros. Está propulsado por motores CF6-80C2, capaces de alcanzar velocidades de hasta Mach 0,82 y puede transportar hasta 20 toneladas en un alcance de aproximadamente 7.600 kilómetros.
El C-2 fue diseñado para reemplazar al C-1 y complementar al C-130H Hercules en la flota de la JSDF. Tiene una capacidad de carga útil de 36 toneladas, una cabina de cristal, controles fly-by-wire y un sistema de gestión de vuelo táctico. La aeronave es capaz de transportar cargas de gran tamaño, como sistemas de misiles MIM-104 Patriot y helicópteros H-60, y se ha desplegado para operaciones que incluyen socorro en casos de desastre y misiones nacionales desde que entró en servicio en 2016.
Japón planea adquirir cuatro aviones C-2 Stand-Off Jammer (SOJ) para ampliar sus capacidades de guerra electrónica y abordar las cambiantes necesidades de defensa nacional, un aumento notable en comparación con la compra de un solo EC-1. El SOJ, basado en el fuselaje del C-2, más grande y avanzado, está diseñado para interrumpir y neutralizar los sistemas de radar y comunicación enemigos desde una distancia segura, lo que permite operaciones más allá de los rangos de amenaza de los adversarios.
Este programa refleja la estrategia de Japón de modernizar las capacidades de las Fuerzas de Autodefensa en el espectro electromagnético y mejorar la preparación operativa en múltiples áreas. El SOJ complementa otros desarrollos, como el RC-2 y las configuraciones equipadas con misiles, como parte de los esfuerzos para adaptarse a los cambiantes escenarios de seguridad. El diseño de la plataforma C-2 aborda requisitos operativos más amplios en comparación con el EC-1 de una sola unidad, que se desarrolló en la década de 1980 como un transporte C-1 modificado para entrenamiento y pruebas de guerra electrónica en lugar de misiones de primera línea.
Rudis03
Lleva años diciéndose que Japón va a mejorar sus capacidades de guerra electrónica. Reemplazar un avión por cuatro indica como está aumentando la intensidad de operaciones en la zona. No olvidemos que Japón también tendrá que reemplazar sus EP-3. La única pega al EC-2 es que quizás debería haberse elegido un avión ya existente en el mercado, como han hecho otros países, y estandarizar la plataforma con los futuros aviones EW de la JMSDF.. Veremos si emplear el C-2 y P-1 no es un problema por costes operativos o repuestos. España podría seguir el ejemplo y adaptar un A-400M para guerra electrónica. Aunque el coste operativo sería más caro que emplear un reactor ejecutivo adaptado, como hizo Italia y se plantea hacer Francia.
Se habló de un memorándum de entendimiento entre Navantia y Kawasaki, quizá sobre un MPA o al hilo del artículo sobre la plataforma del C-2.
Si bien es cierto que por comunalidad con nuestros aliados y por costes de desarrollo .. una plataforma como el EA-37B que EEUU ha autorizado comprar a Italia podría ser una opción más económica y rápida.
España debería mirar a como está haciendo las cosas nuestro vecino italiano, en materia de defensa, desde hace varios lustros y tomar ejemplo