La Fuerza Aérea alemana planea equipar el A400M con una capacidad de guerra electrónica.

Olvidadas desde principios de la década de 2000, las capacidades de guerra electrónica [o electromagnética] son ahora una prioridad para el general Jérôme Bellanger, jefe del Estado Mayor del Aire y del Espacio [CEMAAE]. Y con razón: este ámbito es más crucial que nunca para la superioridad operativa en el campo de batalla, como ha demostrado la guerra de Ucrania.

La guerra electrónica tiene por objeto detectar, interpretar y perturbar [o incluso aniquilar] las señales electromagnéticas del enemigo.

Aunque dispone de recursos para llevar a cabo inteligencia de señales [ROEM], que se verán reforzados con la próxima entrada en servicio de tres Falcon Archange [Aviones de Inteligencia de Carga Útil de Nueva Generación] para sustituir a sus dos Gabriel Transall C-160G retirados prematuramente, el AAE carece de recursos ofensivos para suprimir las defensas aéreas enemigas [SEAD].

«Los retos electromagnéticos en el campo de batalla son importantes. En primer lugar, necesitamos medios de detección para identificar y geolocalizar los sistemas de defensa tierra-aire enemigos. En segundo lugar, necesitamos medios para neutralizarlos», explicaba el general Bellanger en las páginas del diario Le Figaro.

El misil RJ10 de MBDA, que se integrará en el Rafale F5, debería colmar esta laguna de capacidades.

Sin embargo, las Fuerzas Aéreas alemanas [Luftwaffe] han tomado la delantera en este campo, con su programa luWES [luftgestützte Wirkung im Elektromagnetischen Spektrum]. Convertirá quince de sus Eurofighters EF-2000/Typhoon en aviones de guerra electrónica, dedicados a misiones SEAD.

Estos aviones, conocidos como EF-2000EK, estarán equipados con el conjunto de guerra electrónica Arexis desarrollado por Saab y el misil estadounidense AGM-88E2 AARGM [Advancer Anti-Radiation Guided Missile].

Al mismo tiempo, el programa luWES también pretende desarrollar una capacidad de ataque electromagnético aerotransportado [AEA] que permita a las fuerzas alemanas contrarrestar los sistemas de denegación A2/AD.

Según Aviation Week, la Luftwaffe cree que dicha capacidad podría desplegarse desde un avión de transporte A400M. Esto no es sorprendente, dado que este avión también fue diseñado para llevar a cabo misiones tácticas.

Sin embargo, queda por ver si es necesario considerar modificaciones estructurales para convertir el A400M en un avión de guerra electrónica… o si bastaría simplemente con añadir un módulo de misión, lo que daría a la Luftwaffe una mayor flexibilidad.

«Todavía no se sabe si la Fuerza Aérea alemana comprará más A400M o modificará algunos de los aviones ya en servicio, dado que Airbus está deseando que los actuales clientes del avión hagan más pedidos para mantener su línea de producción».

En una reciente entrevista concedida a La Tribune, el director de la división de aviones militares de Airbus Defence & Space, Jean-Brice Dumont, mencionó la idea de convertir el A400M en un «avión de guerra electrónica y de interferencia», con el objetivo de ampliar la gama de misiones del avión para conseguir pedidos adicionales.

Sin embargo, el A400M no es el único avión que se baraja, ya que el Airbus A321XLR también está en liza.

Se espera una decisión para el próximo mes de octubre, con el objetivo de que esta capacidad de guerra electrónica aerotransportada esté operativa antes de 2029.

Laurent Lagneau