La Marina de EE.UU. pierde su tercer F/A-18 Super Hornet al intentar aterrizar en el portaaviones USS Harry S. Truman.
Es el segundo Super Hornet que el portaaviones pierde en poco más de una semana y el tercero en total durante este despliegue.
Otro caza F/A-18 Super Hornet cayó el martes del portaaviones USS Harry S. Truman al Mar Rojo, según ha confirmado un funcionario de defensa estadounidense.
Es el segundo caza que pierde el Truman en poco más de una semana, y el tercero del despliegue del portaaviones. Se calcula que los Super Hornets cuestan unos 60 millones de dólares cada uno.
El F/A-18F estaba aterrizando en la cubierta de vuelo del Truman el martes cuando al parecer no logró atrapar el cable del sistema de detención, lo que provocó que el caza cayera al agua, dijo el funcionario. Los dos pilotos se eyectaron antes de que el avión se perdiera en el mar y fueran rescatados por un helicóptero MH-60S Seahawk.
Los portaaviones de la Marina disponen de catapultas para el lanzamiento y aparejos de detención para la recuperación.
Los gruesos cables ayudan a los aviones a desacelerar rápidamente al aterrizar, si el gancho de cola no logra enganchar el cable, la aeronave continúa su velocidad hacia la proa del buque y termina cayendo al agua.
«Los aviadores fueron evaluados por personal médico y se determinó que tenían heridas leves», dijo el funcionario, añadiendo que «No hubo heridos entre el personal de la cubierta de vuelo».
La cadena CNN fue la primera en informar poco después del incidente, que ha sido hasta ahora el último de una serie de percances del Truman y su grupo de ataque durante el despliegue.
El portaaviones, que habitualmente está estacionado en la Estación Naval de Norfolk, Virginia, fue desplegado en el Mar Rojo hace ocho meses para defenderse de las amenazas a los buques de transporte por parte del grupo rebelde Houthi respaldado por Irán.
El lunes 28 de abril, un F/A-18E y un tractor de remolque cayeron del Truman al Mar Rojo después de que la tripulación por un movimiento del buque perdiera el control de la aeronave mientras era conducida hasta su lugar de estacionamiento. El marinero que conducía el remolque saltó de la cabina justo antes de que caza y tractor cayeran al mar resultando herido leve.
Otro acontecimiento acaecido durante el despliegue del Truman fue la colisión en febrero con un gran buque comercial en el Mediterráneo, que provocó el despido del comandante del portaaviones.
Y en diciembre, el crucero de misiles USS Gettysburg, que formaba parte del grupo de ataque del Truman, derribó un Super Hornet en lo que el ejército estadounidense describió como «un aparente caso de fuego amigo». Ambos aviadores se eyectaron sanos y salvos.
El Truman ha estado profundamente involucrado en operaciones de combate contra los Houthis respaldados por Irán en Yemen. Sin embargo, el incidente del martes se ha producido después de que Donald Trump dijera que Estados Unidos pondría fin a una campaña intensiva de bombardeos contra los rebeldes de siete semanas de duración al haber terminado con la estructura principal del grupo armado.
Los rebeldes hutíes comenzaron a secuestrar barcos comerciales en noviembre de 2023 y desde entonces han logrado hundir dos buques, apoderarse de un tercero y matar a cuatro miembros de la tripulación.
Las fuerzas navales lideradas por Estados Unidos han logrado con su participación frustrar varios ataques.
Jake Epstein
Por si mismo fallar en el apontaje al aterrizar está lejos de suponer la pérdida del aparato. Algo anormal ha debido pasar que parece por el momento no quieren trascender.
Pero aparte ¿Qué está pasando en el Harry S. Truman?
Jona. El USS Harry S. Truman (CVN-75), con sus 28 años de servicio y de haberse salvado del retiro que había ordenado la administración de Obama, pese a que en promedio los portaaviones estadounidenses pierden entre 5 a 15 aeronaves anualmente, recién en el 2022 perdió su primera aeronave. Parece que tiene mala suerte, sumándoles los incidentes que no tuvo pese a participar en varios conflictos.
Aunque existe un número exacto disponible por ningún lado, una estimación razonable es que los portaaviones nucleares de EE.UU. han perdido entre 1,000 y 1,500 aviones desde la década de 1960 debido a accidentes, combates y errores operativos.
Solo aquellos portaaviones que no se usan en combate o con la intensidad que son operados los estadounidenses, tienen fichas limpias. Bueno, si un portaaviones chino llega a perder una aeronave, si no es porque terceros son testigos, nunca lo llegaremos a saber…
Entiendo lo que dices. Lo que me parece destacable o raro es el numero de incidentes que está aquejando este grupo concreto, que ni es el primero ni tampoco el único en desplegarse en una zona de riesgo.
Un avion derribado por fuego amigo, colisión en Suez con comandante destituido, otro avion caído por la borda ahora esto. Salvo este último que está por ver no concuerdan a priori con bajas por combate y tampoco me creo que sea «lo normal» en todos los cruceros operativos.
Es muy fácil, lo que pasa es que esos aviones serían derribados por misiles hutíes y con tal de no reconocerlo se han sacado esos absurdos accidentes de la manga.
Pedro. Es curioso, los hutíes no se han atribuido ni un solo derribo de cazas occidentales. Pero algunos, nos salen con sus suposiciones…
Como todo Europa depende de la prensa yanki, seguro que aunque los huties se atribuyeran el derribo no lo iban a poner.
Hombre, poniendonos en el caso más extremo este último puede que volviera dañado y que el avion de la semana pasada cayera por la borda por una maniobra evasiva del Truman para evitar un cohete o misil te lo podría comprar. Pero la colisión en Suez y el F-18 perdido en Diciembre nada tienen que ver con los hutíes.
Puede ser Pero los huties se quedaron sin aeropuerto
Ya empezaron con las teorías compiratorias y el ocultismo ,no pasa nada lea historia sobre portaviones ,estos casos han pasado en otros conflictos atra vez de la Historia ,Estos portaviones llevan mucho material encima ,eso fue error del piloto porque si no se engancha en el cable automáticamente hay indicadores de sonidos y luces que lo revelan en milésima de segundo ,El piloto no reaccionó a tiempo ..
Puede ser un problema de mando. En febrero se destituyo al anterior capitán del buque por una colisión con un carguero y ese tipo de incidentes denotan que los oficiales del barco no tienen el nivel de competencia adecuada.
Ese portaaviones lleva 30 años en servicio y nunca había tenido este tipo de incidencias. Yo me inclino a pensar que la culpa es de los pilotos y en parte del servicio de asistencia en el aterrizaje… me parece ridículo que las Fuerzas Navales americanas tengan estas pérdidas de casi 200 millones de dólares. Increíble!!!!
Te equivocas a pasado en todos los portaviones del mundo y en tiempo de guerra ha sido peor ,manejar sin errores estás gigantescas máquinas con casi 100 aereonaves encima no es nada fácil ,el error humano siempre será un riesgo
Es extraña esta pérdida tan cercana en el tiempo a la anterior y que justo coincide, no solo con ataques hutíes al portaaviones, sino también con el «cese» de las operaciones decretado por Trump contra los yemeníes…
Parece que los errores es en la cubierta…tendrán que desplazarlo al portaaviones a algún puerto cercano mientras se hacen las investigaciones…pero son perdidas realmente costosas para el Pentágono…el Congreso de los EEUU y el ministerio de la defense deberían actuar rápido. Cada aeronave les cuesta al gobierno 60 millones de dólares…cualquier país no lo toleration que de paso muy pocos los poseen..
Mi hijo esta en ese barco portaaviones desde septiembre, y es mui difícil ver tantos accidentes reportado…a veces no puedo dormir pensando, y solo me queda orar para que Dios cuide a mi hijo, y también a todos los que están en ese lugar tan peligroso en estos momentos….
«…si el gancho de cola no logra enganchar el cable, la aeronave continúa su velocidad hacia la proa del buque y termina cayendo al agua.»
Esto no es totalmente cierto. Nada más tocar las ruedas la cubierta del portaviones, el piloto acelera a máx. postcombustión, para que si no engancha el cable, el avión vuelva a velocidad de vuelo justo al final de la cubierta.
Si se ha caído al mar, algo más tuvo que ocurrir, ya que no enganchar el cable, es algo habitual, y no por ello se caen los aviones.
Que de «curiosos accidentes» le ocurren a este portaaviones en la zona de guerra del mar Rojo…