Los nuevos buques de guerra italianos serán más grandes para las fuerzas de desembarco.

La Armada italiana está planeando la compra de nuevos buques para aumentar a 1.700 su capacidad de alojamiento a bordo para el personal y las tropas de las fuerzas de desembarco anfibio, según han informado fuentes oficiales.

Tres nuevos buques de 16.500 toneladas sustituirán a otros más pequeños y se combinarán con el nuevo muelle de helicópteros de desembarco Trieste para mejorar la capacidad de Italia de transportar fuerzas de combate del buque a la costa, según los oficiales.

Esto nos proporcionará la fuerza de tarea anfibia que necesitamos para combinarla con un grupo de ataque de portaaviones, submarinos y fuerzas especiales para completar el llamado «tridente» de fuerzas expedicionarias», declaró el contralmirante Marco Tomassetti, que dirige el departamento de desarrollo de capacidades de superficie del Estado Mayor de la Armada.

Las fuerzas anfibias italianas, formadas por la brigada San Marco de la Marina y el regimiento Serenissima del Ejército, con base en Venecia, dependen actualmente de tres buques de 8.500 toneladas, el San Marco, el San Giorgio y el San Giusto, que están a punto de jubilarse.

Se han asignado fondos por valor de 1.200 millones de euros para los dos primeros de los tres reemplazos previstos, con una fecha de entrada en servicio de 2028-30 para los dos primeros, seguidos del tercero en 2031.

Propulsados por diésel, con una velocidad máxima de unos 20 nudos y una autonomía de 7.000 millas náuticas, los nuevos buques tendrán unos 160 metros de eslora y 29 metros de manga, con espacio para 200 tripulantes y una fuerza de desembarco de 300 hombres.

«Se llamarán ‘LXD’, con la X de ‘lo que sea’, porque no queremos limitar el papel que desempeñan», dijo Tomassetti.

Se unirán al LHD Trieste, de 38.000 toneladas, que entrará en servicio el año que viene y es el mayor buque construido por la marina italiana después de la Segunda Guerra Mundial. Todos los buques están siendo construidos por el astillero italiano Fincantieri.

LHD Trieste

En conjunto, los nuevos buques acogerán a unos 1.700 miembros del personal y las tropas.

«Juntos, los cuatro buques transportarán dos unidades de maniobra procedentes del San Marco y el Serenissima para crear un grupo operativo anfibio nacional», declaró Tomassetti.

A diferencia de los buques a los que sustituyen, que tienen una cubierta de vuelo que se extiende casi a lo largo del buque, los nuevos LXD sólo tendrán una sección trasera de la cubierta superior para albergar dos helicópteros, normalmente el NH-90 y el EH-101.

El diseño, similar al de la clase holandesa Rotterdam, implica menos espacio en la cubierta de vuelo para el transporte de material y vehículos, pero más espacio bajo cubierta en el garaje y el muelle para vehículos -hasta unas 70 toneladas en total-, con espacio para unos 480 metros de vehículos alineados, frente a los cerca de 200 metros de la antigua clase San Giorgio.

«Mantener todos los vehículos bajo cubierta significa que evitamos tener que utilizar la cubierta de vuelo simultáneamente para volar y para transportar material y vehículos», dijo Tomassetti.

Bajo cubierta son posibles varias configuraciones de carga, incluida una que permite el embarque de unos 20 de los nuevos vehículos anfibios de ruedas que Italia firmó para comprar este año a la empresa local Iveco.

Italia solicitó por primera vez un nuevo vehículo anfibio hace más de una década, lo que llevó a Iveco a desarrollar su SUPERAV 8X8, que entretanto se ha convertido en la base de los nuevos Vehículos Anfibios de Combate de los Marines estadounidenses. Iveco conservó la autoridad de diseño para los paseos de los Marines, mientras que BAE Systems asumió el papel de contratista principal.

Los nuevos buques italianos también albergarán en su cubierta inundable dos lanchas de desembarco LC-23, construidas por la italiana Vittoria, que pueden transportar unas 70 toneladas y 20 metros de vehículos alineados en cada una.

Las nuevas embarcaciones se diseñaron inicialmente para el Trieste, que transportará cuatro.

Los LXD albergarán el mismo radar de banda L Kronos Power Shield instalado en el Trieste, así como un cañón de defensa cuerpo a cuerpo de 30 mm. Tomassetti dijo que el precio final de los buques aún no se había fijado, comentando: «Los recientes acontecimientos internacionales han provocado un aumento general de los precios, especialmente de las materias primas, lo que hace que cualquier previsión de precios sea válida sólo por muy poco tiempo».

Tom Kington

7 thoughts on “Los nuevos buques de guerra italianos serán más grandes para las fuerzas de desembarco.

  • el 15 mayo, 2023 a las 15:10
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    Qué envidia me da Italia, sabe lo que tiene que hacer y ejercita de potencia mediana sin avergonzarse de todo su potencial, ojala aprendiéramos que España por historia le corresponde un mejor lugar bajo el sol y qué nosotros si tenemos lo que defender y enemigos muy cercanos para los que hay que prepararse

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    • el 15 mayo, 2023 a las 17:28
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      Teniendo en cuenta que Italia es la 8ª economía mundial y nosotros la 14, justo por encima de México, que esperas. Si el emérito y sus acólitos pagaran sus impuestos en España y no en Suiza, a lo mejor podríamos ser alguien, pero no. Como detalle, una vez visité por cercanía a mi trabajo, Ginebra y flipas con la cantidad de españoles que había y Ginebra no es bonita de visitar desde España.

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      • el 15 mayo, 2023 a las 21:55
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        Es lo que tienen los que no pagan impuestos: el rey, los príncipes, las princesas, los políticos, los sindicalistas…

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    • el 15 mayo, 2023 a las 21:59
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      Que manía con el enemigo cerca que supongo hablaras de Marruecos,ese enemigo que tú imaginas es uno de principales clientes de nuestra industria militar es decir los armamos.Marruecos no se arma por España que le queda grande,se arma por que tiene miles de Km de frontera con Argelia y Mauritania con los que si tiene conflictos por el Sahara y ni por asomo Marruecos se liaria con nosotros que estamos en la OTAN y la UE añadiendo que ya nos tiene cogidos por las pelot… con el tema de la inmigracion

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      • el 16 mayo, 2023 a las 11:41
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        No te equivoques, ya manifiesto su intención de recuperación de Ceuta y Melilla, no esperemos tenerlos dentro de las ciudades autónomas, para recién prepararnos y equiparnos.

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  • el 16 mayo, 2023 a las 10:59
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    Error . Se equivocan . Un buque como el nuestro es súmamente ideal para este tipo de operaciones anfibias . La clave radica en los medios empleados directamente para el desembarco por mar y por aire . Estos deben ser rápidos , disponer de un alcance amplio y cargar un volúmen apreciable . Ahí está realmente la clave del asunto , ya que mantener al buque principal a cierta distancia , manteniendo márgenes de seguridad es vital para su supervivencia o al menos eso es lo que se debería pretender .

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  • el 16 mayo, 2023 a las 11:17
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    ( 2 )
    O incluso una versión más corta que el nuestro por proa , sin Ski-jump o de menor grado de inclinación , con idéntico dique ( PHA )* o con uno un 50% menor ( PHT )* dónde las operaciones aéreas prevalezcan sobre las anfibias sin prescindir de ellas totalmente y manteniendo una capacidad de transporte importante incluso de carácter logístico .
    * Acrónimos PHT y PHA : para entender y comprender de que se tratan , ver comentarios del artículo del Blog Naval , » Un LSD para la Armada Española » .

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