Navantia entrega a la Real Marina de Arabia Saudí la cuarta corbeta construida en la Bahía de Cádiz.
La construcción de la nueva corbeta saudí JAZAN fue realizada y botada en el Astillero de San Fernando el pasado mes de julio y posteriormente transportada hasta la base saudí donde ha finalizado su construcción.
El ministro de Defensa de Arabia Saudí, Príncipe Khalid bin Salman, entregó este lunes a la Real Marina de Arabia Saudí (RSNF) la cuarta de las cinco corbetas construidas en los astilleros de la Bahía de Cádiz de Navantia. De acuerdo con lo establecido en el contrato, la entrega se ha celebrado en la base naval Rey Faisal, en la ciudad de Jeddah a orillas del Mar Rojo.
La corbeta, de nombre JAZAN (C549), fue transportada a Jeddah en un barco especializado y allí sometida a los últimos trabajos de construcción e integración de los sistemas, confirmando la capacidad de transferencia de tecnología (ToT) y localización de la producción por parte de Navantia a la joint venture SAMINavantia.
A la ceremonia han asistido el jefe de Estado Mayor de la Armada saudí, el General Fayyad bin Hamed al Ruwaili, el Almirante jefe de Personal de la Armada española, Gonzalo Sanz y el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez.
EL PROGRAMA AVANTE 2200
La corbeta JAZAN es la cuarta de los cinco buques que componen el programa Avante 2200. Tiene una eslora de 104 metros, una manga de 14 y una capacidad de transportar a un total de 102 personas entre tripulación y pasaje.
El diseño de las corbetas es de última generación, maximizando a la vez la participación de Navantia mediante la incorporación de productos propios, como el sistema de combate CATIZ, el sistema de comunicaciones integradas HERMESYS, la dirección de tiro DORNA, el Sistema Integrado de Control de Plataforma y el puente integrado MINERVA, junto con otros equipos desarrollados por Navantia bajo licencia, como los motores de MTU y las cajas reductoras de RENK.
Este contrato, en vigor desde noviembre de 2019, ha servido para fortalecer el futuro inmediato de Navantia y ha beneficiado a todos los astilleros de la compañía y a su industria auxiliar, en especial, a toda la Bahía de Cádiz.
Ha supuesto una carga de trabajo global de alrededor de siete millones de horas que, traducido a empleo, han alcanzado la cifra de 6.000 anualmente durante los cinco años de duración del programa. De estos, más de 1.100 han sido empleados directos, más de 1.800 empleados de la Industria Auxiliar de Navantia y más de 3.000 empleados indirectos generados por otros suministradores. Han sido más de 100 las empresas auxiliares que colaboran en el mismo.
El programa, cuyo último buque deberá ser entregado en el año 2024, incluye, además de la construcción, el Apoyo al Ciclo de Vida durante cinco años, desde la entrega del primer buque, con opción a otros cinco años adicionales.
Por otro lado, el contrato también incluye el suministro de varios servicios, tales como apoyo logístico integrado, adiestramiento operacional y de mantenimiento, suministro de Centros de Formación y Adiestramiento para el Sistema de Combate y Sistema de Control de Plataforma de los buques, el Apoyo al Ciclo de Vida y los sistemas para el mantenimiento de los buques en la Base Naval de Jeddah en Arabia Saudita.
Navantia Comunicación
Estas tenian que ser seis al menos y no los BAM que no se sabe ni lo que son ni para que sirven
NO es de mi agrado que se entreguen ni fabriquen corbetas etc , a países NO democráticos y que incumplen los derechos humanos, así como islamistas lo que supone un riesgo para nosotros mismos, espero que España tenga siempre presente, que debe de ir un paso por delante en todo, el material que entrega así como la tecnología por si las moscas, ya sabemos que si no las hacemos nosotros se las haran otros.
Pero siempre hay que tener un As en la manga.
Como nos paracemos a las dictaduras innombrables. A no, que somos demócratas, disfrazados. Que fácil ver la m…. de los demás, pero no vemos nuestra m…. Hipocresía occidental.
Igual preferirias que esas corbetas las hubiera fabricado Turquía en lugar de dar trabajo a 6000 trabajadores españoles, entiendo que es facil opinar así desde las soleadas playas caribeñas o el atlántico sur
Barcos para Arabia Saudita no pero para Venezuela si?? Bueno…. Interesante debate. Lo importante es pillar otro contrato para NAVANTIA, quizás Australia.