Navantia muestra la fragata Alfa 3000 para el Tier 2 en el IODS 2024.
El constructor español Navantia está mostrando su diseño de fragata Alfa 3000 para el requerimiento australiano de fragata de propósito general SEA 3000 (GP-F) conocido también como combatiente Tier 2 en la Indian Ocean Defence & Security Conference (IODS) 2024 en Perth, Australia Occidental.
El modelo y la información disponibles en Perth representan una fusión de la corbeta de clase Tasman mostrada anteriormente en Indopac 2023 con características de la corbeta Avante 2200 «de referencia» entregada anteriormente a las Reales Fuerzas Navales Saudíes.
La presentación de Navantia se hace eco de los esfuerzos realizados por los otros «modelos» presentados en el evento. Los cuatro proveedores presentes en el Salón IODS 2024 hacen hincapié en la flexibilidad y la capacidad básica, algo más en consonancia con el mandato australiano de «cambio cero».
No obstante, el modelo de Alfa 3000 presentado en el IODS incluye una considerable adaptación del modelo de referencia Avante 2200. El ejemplo más obvio es el mantenimiento del radar activo por fases CEAFAR, también presente en la corbeta de la clase Tasman. El diseño también mantiene el VLS Mk 41 de Tasman, que contrasta con la configuración VL MICA de la clase Al Jubail.
La reducción del número de misiles antibuque transportados es una característica inmediata y notable del nuevo diseño. El Alfa 3000 que se muestra lleva ocho NSM AShM en dos lanzadores cuádruples. Anteriormente, el Tasman transportaba 16 misiles en lanzadores de doble caja apilados delante del hangar. Los lanzadores de caja cuádruple del modelo Alfa 3000 están colocados de forma idéntica a los Exocet del Al-Jubail.
Otro cambio notable es la supresión del cañón principal Bofors de 57 mm en la clase Tasman. En su lugar, el Alfa 3000 lleva un cañón Leonardo 76 mm Super Rapid, reflejando una vez más la configuración del Avante 2200/Al Jubail.
CMS español, CODAD, Rheinmetall CIWS
El sistema de gestión de combate del Alfa 3000 es el sistema CATIZ, mientras que la propulsión es una combinación de motores diésel y diésel (CODAD). La propulsión en particular hace que la propuesta española destaque entre sus competidores. Los otros cuatro proveedores ofrecen sistemas de turbina de gas y diésel (a través de CODAG o CODLOG).
En línea con el diseño de la clase Tasman mostrado anteriormente, el Alfa 3000 incluye helipuerto y hangar para un helicóptero MH-60R. Ambos diseños también comparten la marca Avante 2200 de un CIWS de 30 mm en el hangar. En línea con el diseño básico Avanta 2200, el sistema utilizado es un cañón Rheinmetall Millenium.
Más variaciones de diseño en la presentación de vídeo
Curiosamente, el Alfa 3000 también incluía una presentación en pantalla de otra variante del diseño español. La versión presentada en un vídeo es en esencia la variante Al Jubeil utilizada por Arabia Saudí. En particular, la corbeta llevaba Exocet AShM en lugar de NSM. El gráfico también muestra el mástil por defecto del Avante 2200 que lleva lo que parece ser el rotador Hensoldt TRS-4D AESA.
Por último, en lugar del VLS estilo Mk 41 de la corbeta de clase Tasman y de la fragata Alfa 3000 mostradas como modelo, el vídeo mostraba una corbeta que utilizaba el lanzador VL MICA de 16 celdas en la proa.
Aunque la corbeta enarbolaba de forma destacada tanto la bandera australiana como la enseña blanca de la RAN, la decisión de introducir especialmente el Exocet o el VL-MICA parece cuanto menos improbable en el contexto de la licitación del GP-F.
Tanto el modelo revisado como la presentación multimedia parecen insistir en el mensaje de Navantia de máxima adaptabilidad de la fragata Alfa 3000. Como se ha señalado, esta postura refleja el deseo del gobierno australiano de contar con un casco «listo para usar». Al mismo tiempo, permite un margen considerable de modificación para adaptarse a las necesidades reales de la Royal Australian Navy (RAN) en el futuro.
Alex Lucke
Buen diseño y se podrían fabricar en Cadiz las primeras con rapidez, aprobechando la linea de montaje de las sauditas e incluso fabricar los cascos y demás sistemas y llevarlas como como los AOR en un transporte maritimo inundable y acabarlos de armarlos en Australia cosa que les capacitaría para construir las siguientes
me pregunto por qué no se ha empezado a proyectar la propulsión con hélices toroidales…
Esa hélice prácticamente se acaba de inventar y en cuanto se muestre eficaz, tan sencillo como cambiarlos por estos.
Curioso el detalle de portar un CIWS de verdad (Milenium) y el detalle del MH60R…sólo le falta el RAM, psra darme un soponcio del todo.
sin duda para cubrir tiempos rápido, tiene una pinta para los Aussies fabulosa…incluso para quienes hacer BAM AsW
Al igual que para otros contratos , un gran impulso es construir en este caso el buque, para la armada y mostrarlo operativo a los posibles clientes.. como en AOR Cantabria o las fragatas F100 de donde se basan las Hobart australianas..
La armada podría lanzar una serie de 5-6 para cubrir el hueco entre BAM y fragatas F100/110 para sustituir a los buques con esas funciones ya muy baqueteados, generar carga de trabajo en los astilleros y mostrar el producto para posibles contratos. Eso,en mi opinión, sí sería invertir dinero de forma razonable en defensa y manteniendo puestos de trabajo cualificados
También podrían llevar una de las sauditas hasta Australia eso generaría curiosidad y sería un experiencia interesante para sus tripulaciones y de prestigio para su gobierno
Recierdo que el AOR Cantabria estuvo un tiempo cedido a la marina australiana para que lo probaran
Sería interesante fomentar la industria de Seguridad y Defensa
Imagino que para los que desean infinitas celdas, esta fragata va » desarmada»….
Navantia se adapta a las necesidades de casi cualquier cliente, y aún así, los pedidos no acaban de llegar. Se demuestra que hace falta algo más, en lo que los españoles no somos muy duchos.
La Armada española necesita corbetas ya, a la espera de la corbeta europea yo adquiriría al menos 3 unidades de estas 3 fragatas, y frenaría algo a las F110 para rediseñar algunas cosas en ellas, VLS de 24 o 32 celdas, y las mismas dimensiones que las F100, las F110 son de menor dimensiones que las F100 , y así tener mayor reserva de espacios para poder llevar armas de energía dirigida, y misiles de crucero.
Buen diseño, es una corbeta grande con 104m de eslora o una fragata muy pequeña.
Bien armado con un 76mm, un CWIS de 35mm y dos RW de 12,7mm
El 76mm es mejor que el debil e impreciso 57mm (que no sirve para nada)
El 76mm es muy bueno como CWIS tiene mas alcance y destruira mas objetivos que cualquier otro CWIS.
Y tambien es el calibre minimo antibuque.
Y un CIWS de 35 mm (no de 30mm) sobre el hangar con muy buenos angulos de tiro, el sistema utilizado es un Rheinmetall Millenium de un solo cañon de 35mm, pero son mejores los sistemas turcos y sudafricanos de 2x35mm con mas cadencia y el doble de municion en el almacen, imprescindible en caso de ataques maxivos.
Dos RW de 12,7mm que son bastante caros, por casi el mismo precio montas 20mm.
Y mas caro pero con capacidad CIWS completa dos RW 27mm
se podrian complementar con 20mm de manejo manual, son muy baratos y muy fiables, si hay daños electricos pueden seguir disparando y protegiendo al navio.
Y las helices toroidales son de paso fijo, y esta corbeta lleva helices de paso variable.
Me preucupa que los buques coreano y japones parecen más grandes y con mayor capacidad de crecimiento. Aunque el Mogami mejorado aún no está fabricandose, el surcoreano si acaba de ser entregado.
Que tal puede influir los problemas que los dos AOR clase Supply fabricados por Navantia han tenido en la alineación de los ejes de las helices?
Buen diseño pero me temo que al final pesarán criterios políticos. Con respecto a la corbeta europea me cuesta ver a Italia o Francia comprando un diseño que no sea exactamente el suyo. Si acaban por dinamitar el acuerdo de corbeta europea entonces sin dudar hay que adoptar los diseños de NAVANTIA. Argentina sería un buen candidato para un par de estas corbetas, así modernizaria su marina.
Milei y Sánchez ?…. va a ser que no. La compra de armamento es un asunto de gran calado político. La España de Sánchez no la quiere ni respeta casi nadie,
Las FREMM son un diseños Italofrances y ha funcionado la colaboración, debería funcionar con las corbetas