Navantia selecciona a JFD para apoyar el nuevo proyecto MOSHIP de la Armada Española.
La empresa JFD se ha adjudicado un contrato con Navantia para llevar a cabo un Estudio del Buque y una Evaluación de Idoneidad de la nueva nave Nodriza de Rescate de Submarinos (BAM-IS) de la Armada Española.
Navantia, la empresa estatal española de construcción naval militar, está completando el diseño preliminar del BAM-IS. El nuevo buque nodriza (MOSHIP) sustituirá al actual buque de la Armada española, el Buque de Salvamento «Neptuno» A-20, que no está adaptado para albergar sistemas de rescate de submarinos.
El contrato ha otorgado a JFD -líder mundial en el diseño, construcción y operación de sistemas de rescate de submarinos- la responsabilidad de completar una evaluación inicial del diseño, para asegurar que el nuevo buque sea capaz de embarcar dichos sistemas.
Es un requisito fundamental que, en caso de que un submarino se encuentre en peligro (DISSUB), haya un buque disponible que pueda albergar los equipos del sistema de rescate submarino, así como apoyar los demás aspectos necesarios de un rescate. No disponer de una embarcación adecuada provocará probablemente retrasos, que pueden tener consecuencias catastróficas.
Este contrato pone de manifiesto la posición de JFD en la vanguardia del rescate de submarinos y el compromiso de mantener a salvo a los submarinistas de todo el mundo. JFD se enorgullece de trabajar junto a Navantia y de ayudar a la Armada española a tomar medidas proactivas para garantizar el apoyo a los sistemas internacionales de rescate de submarinos mediante la evaluación y la inspección de sus buques nodriza de rescate o buques de oportunidad (VOO) que operan en las aguas. Con operadores y arquitectos navales experimentados, se puede recurrir a JFD para que evalúe la idoneidad de los buques y proteja contra cualquier posible contratiempo en caso de emergencia, ha dicho Greg Cotten, jefe de Capacidad Operativa y Autoridad Técnica de JFD.
Actualmente, la intención es que el BAM-IS pueda albergar sistemas internacionales de rescate de submarinos críticos.
Además de la inspección inicial de buques y las evaluaciones de idoneidad, JFD puede prestar una serie de servicios en apoyo de los MOSHIP y los VOO, entre ellos las inspecciones de buques in situ y las inspecciones de seguridad de aeropuertos y puertos. Junto con estas capacidades, JFD también opera un servicio de base de datos de VOO para rastrear y monitorear los VOO adecuados a los que se podría recurrir en el momento de la necesidad.
JFD llevará su experiencia en sistemas de rescate de submarinos a uno de los mayores eventos navales de Europa, Underwater Defence & Security, que se celebrará en mayo de este año en el centro de exposiciones de Farnborough (Reino Unido).
Como socio de SMERAS (Submarine Escape, Rescue, Abandonment and Survival) y patrocinador de la mesa redonda, JFD hará una presentación sobre el tema «Rescue MOSHIPs and VOOs capability to host Submarine Rescue Systems in the time of need», explorando los requisitos de los sistemas de rescate y el probable escenario y proceso de movilización en un buque.
Naval News
Me parece pequeño para los multicometidos que tendrá. Un poco más de eslora no le vendría mal, mejor que sobre que no que falte. Espero que luego le doten de unos buenos ROV, al menos uno que llegue hasta 5000 m de profundidad.
Tiene un enorme parecido con el adquirido de 2da mano por Nueva Zelanda para su Armada . Lo que si es verdad es que probablemente se termine echando en falta con el tiempo una segunda unidad .
Un gran proyecto de Navantia, si resulta ser un buen diseno podria hasta habrir nuevos mercados de exportacion.
Un dato a tener en cuenta es operar en temporal. La briyante idea del heliciptero en la proa es factible en temporal sin un hangar? Se podria disenar un hangar? numerosas preguntas mas por lo que hace muy bien Navantia pedir consejo a quien ya se dedica a este tema de rescate submarino.
Llevará un hangar telescópico desplegable a través de unas guías que aunque no tendrá la solidez de uno fijo y estanco , si ofrecerá al menos las condiciones mínimas de cobijo y protección de las inclemencias meteorológicas y marítimas .