Reino Unido pone a la venta dos buques de asalto anfibio.

Es probable que el HMS Albion y el HMS Bulwark se vendan en un acuerdo entre gobiernos, según las fuentes, Brasil sería uno de los principales candidatos a la compra.

El Gobierno británico pretende vender los buques de asalto anfibio HMS Albion y HMS Bulwark, recientemente retirados del servicio, tal y como están, en un acuerdo directo de gobierno a gobierno, aunque no se han dado a conocer los posibles clientes.

En una respuesta parlamentaria escrita el 17 de enero, Maria Eagle, ministra británica de Adquisiciones de Defensa, declaró que ambos buques se encontraban actualmente «inmovilizados a la espera de su eliminación», y que la Royal Navy estaba «explorando opciones» para su posible venta.

Los buques formaban parte de los recortes a gran escala de las capacidades de defensa del Reino Unido a finales de 2024, cuando se eliminaron drones, helicópteros y buques de guerra.

Según Eagle, ambos buques necesitaban «reparaciones costosas y que requerían mucho tiempo», por lo que «no se consideraban un uso rentable del dinero de los contribuyentes».

La venta ahorrará 9 millones de libras (11 millones de dólares) al año en mantenimiento, así como los fondos generados por la venta de los dos buques de guerra de 20.000 toneladas, añadió Eagle, afirmando que cualquier venta «reforzaría las relaciones» con los socios internacionales.

«Estos buques habían sido, de hecho, retirados por el gobierno anterior», sostuvo Eagle.

Una lancha de desembarco utilitaria (LCU) despegando del muelle del HMS Bulwark.

Esto es incorrecto, ya que ambos buques se mantenían en una condición conocida como «disponibilidad ampliada», capaces de entrar en servicio según las necesidades, de hecho, en reserva. Muchos países, entre ellos Estados Unidos, mantienen una flota de reserva que puede entrar en servicio en distintos plazos, para adaptarse a necesidades operativas como el estallido de grandes conflictos o guerras.

Como buques de guerra especializados, los buques de asalto anfibio de la clase Albion tenían capacidad para embarcar unos 400 soldados y el equipo correspondiente, y su cubierta de vuelo de popa ofrecía puntos de aterrizaje para aviones rotatorios de hasta el tamaño del CH-47 Chinook de carga pesada.

Según la Royal Navy, el almacenamiento bajo cubierta ofrece capacidad para docenas de camiones grandes y vehículos más pequeños para tropas de configuración ligera, o un escuadrón de seis carros de combate principales Challenger 2 y 30 vehículos blindados de transporte de tropas.

La entrega de tropas y vehículos se realiza a través de la cubierta de vuelo para helicópteros o de la cubierta de pozo integrada en la popa, que es inundable para crear una zona de atraque. Los buques de desembarco, como el Landing Craft Utility MK10, se alojan en el interior de la clase Albion y se utilizan para transportar tanques, APC, vehículos y tropas a tierra.

El gobierno británico ha declarado que la función de la clase Albion será desempeñada por tres buques de desembarco de la clase Bay, más pequeños y menos eficaces, operados por la Royal Fleet Auxiliary (RFA), y el buque receptor de víctimas RFA Argus, de 45 años de antigüedad.

Uno de los buques de la clase Bay, el RFA Cardigan Bay, está actualmente inmovilizado y es probable que no esté operativo hasta finales de 2026 o principios de 2027. La clase Bay no puede embarcar tantas tropas o vehículos como la clase Albion y sólo puede albergar la mitad de buques de desembarco, además de estar fabricada según normas comerciales, no militares.

Es probable que Brasil sea una opción para la clase Albion

El Reino Unido ha tenido éxito anteriormente en la venta de plataformas navales no deseadas en América del Sur, con el ex portahelicópteros de la Royal Navy HMS Ocean vendido a Brasil en 2018 en un acuerdo valorado en alrededor de 84 millones de libras en ese momento. El buque había servido en la Royal Navy durante menos de 20 años antes de ser retirado del servicio.

Sin embargo, el HMS Ocean fue comprado como reemplazo directo del portaaviones São Paulo de la era de 1960 de Brasil, que fue adquirido originalmente de Francia.

La Marina brasileña también opera la antigua fragata Tipo 22 de la Royal Navy HMS Battleaxe, adquirida en 1997 y rebautizada Rademaker.

En 2012, Brasil también adquirió tres buques de patrulla en alta mar (OPV) del astillero británico BAE Systems, bautizados como OPV de la clase Amazonas. Los buques, basados en los OPV de la clase River del Lote 2, se fabricaron originalmente para Trinidad y Tobago a finales de la década de 2000, que posteriormente optó por no completar la adquisición.

El Ministerio de Defensa británico declinó hacer comentarios sobre los posibles países de venta del HMS Albion y el HMS Bulwark

Richard Thomas

10 thoughts on “Reino Unido pone a la venta dos buques de asalto anfibio.

  • el 20 enero, 2025 a las 10:25
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    Los Brasileños no escarmientan. Siguen comprando basura en la que invierten ingentes cantidades de dinero para luego darse cuenta de que no sirve para nada.

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    • el 20 enero, 2025 a las 17:39
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      Basura? Al contrario creo sería un sueño para la marina brasileña contar con estos buques, de hecho quitando Usa , Francia, y China ,quien puede ofrecen lo que ofrecen estos buques , ese tonelaje y lo más importante a ese precio? Creo seria una magnífica compra, que elevaría a Brasil muy por encima de cualquier rival en el cono sur

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  • el 20 enero, 2025 a las 11:22
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    Cada uno gasta el presupuesto según prioridades. Algunos prefieren poco pero operativo y otros tener más aunque sea menos operativo. O quizás lo que tienes es más viejo y el precio es bueno y encaja en tu presupuesto.No sé cuál es el estado del grupo anfibio brasileño pero en Suramérica muchas veces en el pasado se compró de segunda mano. Chile compró a Francia buques anfibios y quizás puede estar interesado también. Australia creó compró un buque anfibio a Inglaterra. No habría que descartar tampoco el interés de algún país de Oriente Medio. Incluso India podría dar la sorpresa e interesarse.

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    • el 20 enero, 2025 a las 17:27
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      Chile está construyendo 4 buques de ese tipo, y chatarra ya no compra.

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  • el 20 enero, 2025 a las 12:58
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    Brasil con el PIB que tiene y el potencial tendría que aspirar a mucho más que comprar restos de otros.

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  • el 20 enero, 2025 a las 13:46
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    ¿Y las comisiones que permiten llevarse los inútiles trabajos de acondicionamiento?

    Yo creo que saben perfectamente lo que hacen.

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  • el 20 enero, 2025 a las 17:47
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    Los buques ingleses no son fiables y si los venden es porque no los pueden reparar y quien va a comprar algo que el resto no quiere lo mejor es el desguace

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  • el 20 enero, 2025 a las 20:31
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    No los venden por ser chatarra los venden por que la flota de 7 SNN y 4 SSBN se llevan la mayor parte de su presupuesto y no les permite el mantenimiento de sus buques anfibios, igual les pasó con la venta del Ocean cuando entraron en funcionamiento los dos portaviones clase Queen Elisabeth

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  • el 20 enero, 2025 a las 21:08
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    Cierto que Brasil aspira a más.. Logró sacar adelante el Guaraní, sus submarinos y el Gripen. Produce aviones y cohetes. Muchos otros países de la región no llegan a eso. Pero con recortes continuos para los militares es mejor lanzarse a la segunda mano que a un programa de años sin saber que pasará. La inestabilidad económica y política hacen imposua veces programas a largo plazo. Además tampoco hay nada malo. A Australia nadie le critica por comprar todo fuera.

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    • el 23 enero, 2025 a las 17:15
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      Totalmente de acuerdo, si lo compras de segunda mano lo tienes ya, aunque no funcione, si lo diseñas y construyes pasan muchos años, y las elecciones son cada cuatro años.
      Tampoco van a invadir a nadie, el buque está para lo que está

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