Finalizan las pruebas de mar del nuevo patrullero de altura marroquí en el corredor de Gibraltar

Marruecos ha dado un paso importante hacia la expansión de su alcance marítimo con la finalización de las pruebas de mar de un nuevo buque patrullero de alta mar, lo que augura un aumento inmediato en la capacidad de vigilancia y respuesta rápida en rutas marítimas críticas. Este avance refuerza la capacidad de Rabat para vigilar y controlar la actividad en torno al Estrecho de Gibraltar y sus accesos atlánticos, una región fundamental para la seguridad del comercio y la disuasión regional.

La plataforma de 2000 toneladas está diseñada para realizar patrullas continuas, interceptar tráfico ilícito y responder con rapidez a las amenazas emergentes en amplias zonas marítimas. Su despliegue refleja una tendencia general hacia buques patrulleros multimisión más capaces que mejoran la defensa costera, la seguridad marítima y la flexibilidad operativa en aguas en disputa.

La botadura del buque se produjo el 27 de mayo de 2025 en el astillero de Navantia en San Fernando, Cádiz. Representantes de la Marina marroquí han presentado el programa como parte de un esfuerzo de modernización más amplio para hacer frente a los desafíos cambiantes de la seguridad marítima.

El Avante 1800 proporciona a Marruecos un buque patrullero de alta mar compacto, pero fuertemente equipado, con potencial de combate comparable al de una corbeta. Según las especificaciones publicadas, el buque marroquí tiene 87 metros de eslora, 13 metros de manga, 4 metros de calado, 2020 toneladas a plena carga y una velocidad máxima de 24 nudos, gracias a un sistema CODAD que utiliza cuatro motores principales MAN 175D y cinco grupos electrógenos Baudouin 6 M26.3.

Estas cifras son importantes porque la autonomía, y no solo la potencia de fuego, define el valor operativo de este buque. Con un alcance declarado de 4.000 millas náuticas a 15 nudos y capacidad para unos 60 tripulantes, el Moulay Hassan puede permanecer en su puesto para patrullas prolongadas, escoltar el tráfico mercante, vigilar las zonas de pesca, apoyar a los equipos de abordaje y responder a incidentes de búsqueda y rescate o de control de la contaminación sin ocupar a los buques de guerra marroquíes FREMM y SIGMA, de mayor tamaño.

El proyecto ha seguido una trayectoria de desarrollo mesurada pero estratégicamente importante. Navantia comenzó el corte de acero en julio de 2023, colocó la quilla en San Fernando el 6 de septiembre de 2024, botó la construcción número 565 el 27 de mayo de 2025 y se espera que entregue la patrullera a mediados de 2026 tras las pruebas finales de mar y la aceptación de los sistemas.

El contrato también incluye repuestos, herramientas, documentación técnica y formación para el personal de la Marina Real Marroquí en España, lo cual es esencial para convertir un nuevo casco en un activo operativo sostenible.

El armamento final del buque marroquí no se ha revelado oficialmente, pero el diseño del Avante 1800 suele asociarse con un cañón principal de 76 mm, dos cañones secundarios de 25/30 mm, misiles tierra-aire, misiles tierra-tierra y un sistema de misiles de defensa puntual. Según informes públicos, el buque marroquí contará con un radar de vigilancia 3D, sensores electroópticos, equipos de guerra electrónica y un sistema integrado de gestión de combate.

Un cañón naval de 76 mm proporciona al buque una respuesta eficaz contra lanchas rápidas de ataque, contrabandistas armados, pequeños buques de guerra de superficie y amenazas cercanas a la costa. En el contexto marroquí, también permite una escalada gradual: disparos de advertencia, fuego de inmovilización y ataque de precisión antes de recurrir a misiles. Combinado con un moderno sistema de control de tiro, un cañón de esta clase también puede contribuir a la defensa a corta distancia contra helicópteros, vehículos aéreos no tripulados y amenazas aéreas a baja altitud.

Los cañones secundarios de 25/30 mm son tácticamente importantes para las misiones que Marruecos probablemente realice a diario. Las armas estabilizadas de calibre medio permiten un enfrentamiento controlado contra amenazas asimétricas en torno a puertos, puntos estratégicos, infraestructuras de petróleo y gas, y accesos marítimos congestionados. Las ametralladoras pesadas, que probablemente se instalarán para la protección local, reforzarían las operaciones de abordaje y la protección de la fuerza durante las misiones de interdicción.

La integración de misiles modificaría el valor disuasorio del buque. Los misiles superficie-superficie permitirían al Moulay Hassan amenazar a buques hostiles más allá del alcance de sus cañones y dificultar la planificación de cualquier adversario en el Mediterráneo occidental o a lo largo de la costa atlántica. Los misiles superficie-aire y de defensa puntual no convertirían al buque en una fragata de defensa aérea de área, pero le proporcionarían autoprotección contra aeronaves, drones y armas de precisión entrantes, permitiéndole operar con mayor confianza cerca de aguas en disputa.

El Moulay Hassan también aporta herramientas tácticas prácticas más allá de su armamento. Dos lanchas neumáticas semirrígidas permiten a los equipos de abordaje inspeccionar buques sospechosos, desplegar destacamentos de seguridad o rescatar personal en alta mar, mientras que la cubierta de vuelo para un helicóptero de 10 toneladas amplía el horizonte del radar, la cobertura de búsqueda, las opciones de evacuación médica y la capacidad de ataque más allá del horizonte.

La familia Avante de Navantia está diseñada para despliegues prolongados con una menor carga de tripulación, lo que ayuda a Marruecos a permanecer más días en el mar sin el coste operativo de una fragata.

Marruecos necesita este tipo de patrullera debido a su geografía marítima particularmente exigente. El reino limita con el océano Atlántico y el mar Mediterráneo, se ubica al sur del estrecho de Gibraltar y debe proteger los recursos pesqueros, el transporte marítimo comercial, las rutas migratorias, la infraestructura energética y una estrategia de desarrollo atlántico en expansión. Esta geografía confiere a la Marina Real Marroquí responsabilidades que van mucho más allá de la vigilancia costera.

Alain Servaes