Rusia envía el avión Su-75 a la India y ofrece la producción local exclusiva.
El plan de la India para adquirir nuevos aviones de combate podría sufrir más retrasos a medida que Moscú intensifica una nueva “invasión de marketing” en el país.
Fuentes indias informan que el Su-75 Checkmate (Jaque Mate) se exhibirá en la exposición Aero India 2025 que se celebrará del 12 al 16 de febrero de 2025 en Bangalore, y que Sukhoi ha ofrecido a las autoridades indias los derechos exclusivos para fabricar el Su-75 en el país. Si esta asociación llega a buen puerto, otorgaría a la India la capacidad de exportar aviones de combate a otros países.
Según algunas fuentes, los representantes de la Oficina de Diseño de Sukhoi en la India han mejorado el acuerdo con una posible transferencia de tecnología [ToT]. Los funcionarios rusos promocionan el Su-75 Checkmate como una solución muy rentable para las naciones que buscan capacidades de caza furtivo sin el elevado precio que suele asociarse a los aviones de quinta generación.
Rusia sostiene que el coste unitario del avión de combate será de entre 30 y 35 millones de dólares.
El Sukhoi Su-75 “Checkmate” es promocionado por Rusia como un caza multifunción furtivo de quinta generación. Cuenta con capacidades impresionantes, incluida una velocidad máxima de Mach 1,8, un alcance de hasta 3.000 km [1.864 millas] y un techo operativo de 16.500 metros [54.100 pies].
Este avión puede transportar hasta 7,4 toneladas de carga útil, con municiones aire-aire y aire-tierra almacenadas en compartimentos internos para mantener su sigilo. La aviónica avanzada, la inteligencia artificial para la asistencia al piloto y las capacidades de guerra centradas en la red completan su impresionante conjunto tecnológico.
En uno de los intentos anteriores de Moscú de involucrar a India en el proyecto Su-75 Checkmate en abril, se informó que Rostec había realizado importantes reducciones de costes para el proyecto. Estas reducciones se atribuyeron a “cambios técnicos” basados en “retroalimentación de compradores potenciales», lo que desató especulaciones de que la India podría ser ese comprador potencial, incluso sin confirmación oficial.
A principios de 2024, el mariscal indio Anil Khosla se dirigió a los medios locales y enfatizó la necesidad de actuar con cautela. Sugirió que Nueva Delhi debería realizar un análisis exhaustivo de costes y beneficios antes de asumir cualquier compromiso. Khosla destacó la importancia de evaluar estratégicamente si un pacto mutuo brindaría beneficios sustanciales a la India.
La India ya ha emprendido iniciativas similares. La producción del Su-30MKI [Avión de Combate Multipropósito de la India] en la India es el resultado de una importante asociación con Rusia, iniciada a fines de los años 90. En su afán por modernizar su fuerza aérea con cazas multifunción avanzados, la India inició negociaciones con la compañía rusa Sukhoi.
En 1996, la India hizo un pedido inicial de 40 aviones Su-30 con la intención de mejorarlos progresivamente. Esta versión personalizada, conocida como Su-30MKI, integra sistemas de Rusia, India, Francia e Israel y da como resultado un avión multifunción sofisticado.
El Su-30MKI estaba equipado con motores con vectorización de empuje para una maniobrabilidad excepcional y cuenta con sistemas avanzados de radar y armas. En el año 2000, la India dio un paso importante al firmar un acuerdo de licencia con Rusia para producir en el país 140 Su-30MKI a través de Hindustan Aeronautics Limited [HAL].
La producción oficial comenzó en 2004 bajo este esquema de licencias, y HAL fue aumentando gradualmente el contenido autóctono de estas aeronaves. Este acuerdo marcó un momento crucial en las relaciones de defensa entre la India y Rusia y subrayó el cambio de rumbo de la India hacia la autosuficiencia en la fabricación de defensa.
En 2017, HAL había producido más de 200 Su-30MKI, consolidando el papel de la aeronave como columna vertebral de la Fuerza Aérea de la India. El programa Su-30MKI es un testimonio del compromiso de la India de desarrollar tecnologías militares avanzadas en colaboración con socios internacionales y, al mismo tiempo, mejorar sus capacidades de producción nacional.
La propuesta de Rusia tiene un giro interesante. Según fuentes indias, Moscú insiste en que el acuerdo se mantenga estrictamente entre los dos gobiernos. Esto deja a India en una posición complicada porque los expertos dicen que el acuerdo sólo se materializará si Nueva Delhi desecha la licitación prevista para el avión de combate multifunción [MRFA] por 114 cazas.
Si Nueva Delhi sigue adelante con la oferta de Moscú, no sólo decepcionará a los actuales postores occidentales para el MRFA, sino que probablemente los dejará muy disgustados. Entre los contendientes en la competencia por el MRFA de la India se encuentran algunos grandes nombres de la industria de defensa mundial: Lockheed Martin con el F-21, Boeing con el F/A-18 Super Hornet, Dassault Aviation con el Rafale, Saab con el Gripen E y el consorcio Eurofighter con el Typhoon.
No pasemos por alto la frase “producción exclusiva”. No se trata sólo de construir líneas de producción en la India; también significa que la India tendría derecho a vender el Su-75 Checkmate fuera del país. Pero ¿por qué Rusia haría una oferta tan estratégica?
Algunos podrían decir que se trata de una maniobra arriesgada por parte de la Federación Rusa, pero esa sensación pertenece a una era pasada. Hoy, mientras Rusia lidia con sanciones económicas y presiones internacionales, cada dólar cuenta. La introducción de leyes estadounidenses como la CAATSA ha complicado las interacciones globales, pero han surgido alianzas creativas.
Tomemos, por ejemplo, la colaboración con la India, que ahora sirve como un salvavidas crítico para la industria militar de Rusia en medio de las sanciones. Es un caso claro en el que un dólar es mucho más que dos dólares.
De hecho, esta estrategia ya está en marcha. En febrero de 2020, Rusia presentó a la India una oportunidad importante: utilizar la planta de Nashik de Hindustan Aeronautics Limited [HAL] como centro de exportación del Su-30MKI. En la DefExpo 2020 en Lucknow, esta propuesta fue parte de esfuerzos más amplios para fortalecer la cooperación en materia de defensa entre los dos países.
Según este plan, HAL fabricaría más aviones Su-30MKI en las instalaciones de Nashik, no solo para la Fuerza Aérea de la India, sino también para exportarlos a otras naciones. Esto se alinea perfectamente con las ambiciones de la India de impulsar las exportaciones de defensa y la estrategia de Rusia de ampliar su mercado de aviones de combate a nivel mundial.
Además del Su-30MKI, Rusia ha puesto sus miras en la comercialización del Su-75 Checkmate para compradores internacionales. El país está buscando activamente asociaciones con empresas del sector privado indio para construir una cadena de suministro sólida para la producción de Checkmate en la India.
Esta colaboración promete impulsar el sector aeroespacial de la India y, al mismo tiempo, ofrecer a Rusia una vía fiable y eficiente para la fabricación y exportación de estas aeronaves avanzadas.
Boiko Nikolov
Pero que empeño los rusos estos. Bien saben que los indios son víctimas propicias para un engaño, visto sus problemas de brecha ampliándose con su rival China.
Hace poco se han mostrado por ahí fotografías de la bodega de armas del Su-57, que no pareciera encajar perfectamente, aunque no puedo asegurar que no fuese un montaje.
Los EAU, que sólo compran lo mejor, cuando les fue ofrecido el Checkmate, dijeron que tururú.
Que alguien me corrija,pero la jugada podría ser lo más parecido a comprar una licencia con permiso a exportar.
Esa jugada, de ser así, parece de alguien con pinta de desesperado. Es lo que tiene haber aglutinado todo en una única empresa sin competencia, tu producto no es de calidad.
buffff barato??? entonces no puede ser furtivo, los indios no se van a arriesgar a comprar algo que no ha sido probado,
para barato y arriesgado ya tienen el HAL tejas, para todo lo demas esta el typhon, el f35, el super hornet , el rafale y el gripen, lo demas es cuento ruso
Perdón, pero que hace EEUU con el f35? No es multinacional ese avión? Cuál es el problema que Rusia se pueda asociar a India para fabricar y comerciar el Su 75? Ah, EEUU puede, pero a Rusia se la ve desesperada!… Enserio?…. Usted es conciente de lo que está comentando?… Seamos OBJETIVOS a la hora de opinar, no limpiemos en un lugar y tiremos la basura en el otro lugar…. Me parece muy bien que Rusia se abra al mundo asiático porque realmente esos sí son sus aliados/amigos, no como los hipócritas y traicioneros europillos. Lo que pasa es que a ustedes a los occi les j… que del otro lado le estén sacando la hegemonía…. Es una lastima, pero es una realidad, les queda poco tiempo su hegemonía…
El problema es que Rusia de momento vende unos planos y una maqueta. Si usted fuera indio, pensaría igual, o que los rusos intentan meterle un gol?.
Se aprovechan que India es un desastre, y que los pobres necesitan ayuda.
AMCA se les ha atragantado, demasiado para los indios, para cuando tengan un modelo de serie, en China volarán centenares de aviones de casi 5a. generación. Una brecha inalcanzable.
Sacando Hegemonia…. ¿Con una maqueta?… Increible.
Del F35 se tiene 1000 naves operativas, en más de 15 ejércitos del mundo.
Israel ya probó el F35 en combate. ¿Resultado? Quieren más. Han pedido más escuadrones.
Ya los indios no se dejan engañar. Ellos saben la calidad y capacidad de los rusos. Gracias a lo demostrado en la «Operación Militar Especial Relámpago».
Humo ruso del bueno , ese avion es puro humo
La maqueta, porque el avón no existe.
India debería seguir apostando por el proyecto AMCA. Si necesita escuadrones adicionales puede seguir adelante con la compra del RAFALE y el TEJAS. Lo mejor sería producir el RAFALE en India. En el mercado de segunda mano quizás podría comprar Mirage 2000 a Grecia y crear un escuadrón más o mantener los que tiene. Y si de verdad se plantea colaborar que lo haga con un país que no le deje tirado ante China. Antes que el Su-75 es más inteligente entrar en el KF-21 surcoreano, que le ofrece cazas nuevos y que irán evolucionando. La experiencia del Su-57 y como India salió corriendo ante los sobrecostes y abusos rusos deberían haberle bastado para no repetir. Además y dado que es desconocido el estado de los Su-57 rusos y su papel en Ucrania es bastante arriesgado meterse en un proyecto derivado del Su-57.
El Su 57 para tu información es un avion que está en fase de evolución, y creo que Rusia no va a sacar una producción importante de ese avión, ya que esta pensando en un avión de 6ta generación por como se viene la movida mundial. Hoy por hoy todos los países están apuntando a aviones de 5,5/6ta generación… El único avión de 5ta generación que hay hoy ees el fallas 35 que mejor ni hablar de la cantidad de problemas que tiene, pero claro, como lo fabrica el tío Sam está todo permitido. Ahora Rusia fabrica el Su 57 y le dan con todo. China tiene su avión de 5ta generación, habría que ver qué tan válido es en combate. Es un avión muy grande y lo veo bastante tosco para volar, su talón de Aquiles son sus motores poco potentes para su tamaño. Así que hay que esperar unos 5 a 10 años para saber quién tiene el avión definitivo…
German Celis. El SU-57 apenas se puede llamar cazabombardero de 5.ª generación y Rusia no tiene la plata ni la tecnología para uno de 6.ª. Sueños envueltos en humo, son humo, nada más.
Pues infórmame mejor del tiempo que lleva el Su-57 en fase de evolución. A éste paso, cuando lo afinen (si lo hacen) ya existirán varios modelos de 6a. generación.
No son capaces de sacar un avión de supuesta quinta generación por que lo tiene en maqueta y planos y ya estan pensando los rusos en uno de sexta???, algo falla en el argumento, no?, a mí no me la pegas, yo no soy hindú. Por mí como si la India quiere comprar carritos de golf rusos acorazados para los asaltos frontales…
La prioridad número 1 de India en materia aeroespacial es el AMCA, pero depende del desarrollo autóctono de numerosas tecnologías que están en desarrollo en un contexto de cambio dinámico muy rápido, y como India pretende llegar a un porcentaje importante (cercano al 70%) de tecnologías sensibles, es un proyecto que seha demorado. Además, dentro del mismo proyecto se ha incorporado el caza multirrol naval TEDBF, lo que ha llevado importantes trabajos adicionales. En principio estaba programado que el avión volara en 2028, pero lo mas probable que lo haga hacia 2032. Además, ha cambiado varias veces de configuración, pues desde el inicio de su desarrollo, el contexto y las necesidades operativas han ido cambiando. Inicialmente era un avión de baja furtividad de 25 t de peso y hoy se habla de un vehículo de muy alta furtividad y 32 t de peso. A ello hay que sumar la intención de desarrollo de motores con Safran, para evitar sanciones e impedimentos para exportarlo a terceros. El núcleo de ese motor sería utilizado para el futuro motor del SCAF. A esta intención de desarrollo nacional, se suma la evolución del Tejas 2, que utilizará motores GE F414 fabricados en India. El tema de los Mirage 2000 griegos se ha hablado en varios lugares que serían adquiridos por India. La asociación con Corea para el KF-21 no es conveniente para India por varios motivos, especialmente el tema de la propiedad intelectual de la mayoría de los sistemas y armas que porta.
Cuando Turquía se acercó a Corea hace algo más de 10 años, y preguntó por el proyecto del KF-21, las condiciones que expusieron los coreanos eran draconianas, por eso el asunto no prosperó.
Desesperados por que alguien se lo financie (incluso antes de la guerra no tenian dinero, ahora menos)
Desesperados porque alguien se lo compre.
Desesperados por eludir las sanciones, que dicen que no les afectan
ahora quieren pasarle el marron a la India, pero las sanciones secundarias les perseguiran.
Un fracaso en todos los aspectos, su unica oportunidad era haber desarrollado un modelo basico, con fondos del petroleo y fabricar un centenar que les hubiera venido muy bien para esta guerra, y retrasar la guerra.
Pero como no querian poner el dinero, y querian que se lo pusiera algun engañado.
Asi les va.
Te diría que te informes primero antes de decir eso. Hoy por hoy la economía Rusa está mejor que la de Alemania, es más, es la 4ta mejor economía mundial. Todo lo que dijiste de Rusia es pura basura occidental. Ahora yo te pregunto, por qué EE UU puede fabricar el fallas 35 multinacional y Rusia no puede hacerlo porque dicen que está desesperada!
Porque no es un fallas, además en un comentario anterior dijo que el unico avión de 5 generación de USA U Occidente es el el F-35 y con este comentario ya empieza mintiendo, pues el primer y mejor avión de 5 es el F-22
De donde te sacas que la economía rusa está mejor que Alemania y es la 4ª…. no si al final Rusia ofrece esto por ser buen país y no porque ni tiene un duro para su desarollo ni manera de adquirir material para su fabricación. Fallas 35 unos cuantos centenares volando Su-57 una docena escasa y Su-75 una maqueta que un niño de 10 años la remata mejor.
A la vista está que no pueden. Carecen de los medios económicos, de la tecnología y de la maquinaria para fabricar tantos componentes, como software ni nada. Casi ni la pintura que proporciona parte de la furtividad.
Si pudieran, estarían de rodillas implorando migajas ante la India?
Y como se te ocurre esa comparación entre economías germana y rusa?.
Por si no te enteraste Rusia ya dejó de ser comunista, Putin estaba más cerca de un dictador fascista que uno socialista, así que que la defiendas con tanta vehemencia no tiene mucho sentido
Que mal estás Germán, para empezar Alemania ha sufrido y sigue sufriendo porque dependía del gas ruso pero aun así ha superado a Japón como tercera economía mundial Rusia si acaso está la novena y bajando y algo me dice que Alemania saldrá adelante porque petróleo y gas hay en otros lares el talento y disciplina alemán no tanto, vete con tus demás amiguitos los rusos del caribe a comeros vuestra propaganda y delirios de grandeza
«El Su-30MKI estaba equipado con motores con vectorización de empuje para una maniobrabilidad excepcional»
Buena suerte tratando de esquivar un misil antiaereo actual, con capacidades de giro y resistencia a las fuerzas G que transformarian a un piloto en jalea.
Si ya estuviera desarrollado seria un avion decente, como un F16
paran la india, pero actualmente es como comprar una caja de carton vacia.
Buen negocio para la India era el F16 y quedarse la cadena de produccion, se la ofrecieron antes de la Guerra de Ucrania.
Exportarian muchos aviones, porque la demanda esta desatada para el F16
De poco sirve hoy promocionar un nuevo caza por sus prestaciones dinámicas. Si bien siguen siendo importantes, lo más importante hay es que posea características furtivas (de cuánto más alto nivel, mejor) y avances tecnológicos en sistemas, armas, ECM y conectividad full con otras plataformas (guerra en redes). La furtividad misma entra en contradicción con algunos de los pilares fundamentales de la furtividad, como formas y materiales, que condicionan sus prestaciones. Los recubrimiento RAM, esenciales para garantizar un nivel superior, se degradan rápidamente a velocidades superiores a mach 1,6 y son costosas de producir y dificultosas de aplicar en la superficie del avión, siendo necesarios sofisticados sistemas robóticos e instalaciones complejas. A velocidades superiores a mach 1,6 asimismo, el calentamiento por fricción con el aire podría poner en riesgo ser delatado por los sistemas IRST. Por ello, las prestaciones puras hoy no garantizan por sí mismas el éxito. Respecto a la oferta de producción y posibilidad de exportación, no difiere de lo que EEUU ha ofrecido con el F-21 para cumplimentar el programa RFMA. La diferencia es que se ofrece como un caza furtivo «de bajo coste». Es el mismo concepto que pretenden llevar adelante China con el FC-31, Corea con el KF-21 y Turquía con el Kaan. La furtividad en sí misma es costosa, por los materiales que se necesitan y el sistema productivo muy delicado. Resulta muy difícil conciliar ambos conceptos. Por otra parte, hemos dicho que la eficiencia de un avión de combate está determinado, además, por la sofisticación creciente de sus sistemas y armas. Un parámetro de ello son los aviones actuales de 4,5 gen, por ejemplo el Rafale o el EF, que no son nada baratos y lo único que los diferencia de un avión de 5ta gen es la ausencia de furtividad. A India lo único que podría interesarle de la propuesta de Rusia es la transferencia tecnológica y que podría prosperar, por la necesidad de India de crear patentes de propiedad intelectual que podría utilizar en su provecho. Pero si hay alguien que conoce a Rusia y sus arducias es, justamente, India. Hay sobrados ejemplos en los que Rusia ha terminado defraudando a India, si bien éste es el cliente más difícil que pueda existir en el mundo. Además, un nuevo acercamiento a Rusia en el plano militar produciría el relajamiento con EEUU, Israel y Europa, un camino que ha producido excelentes dividendos. No apostamos porque esta propuesta pueda prosperar.