Se presenta el primer helicóptero H145M LKH para Alemania.
Airbus Helicopters ha publicado imágenes del primero de los 62 H145M que Alemania comprará bajo su programa de ataque ligero LKH.
La entrega de los H145M armados, cuyo contrato se firmó en diciembre de 2023, comenzará a finales de este año.
Airbus Helicopters publicó las imágenes en su página de LinkedIn a raíz de una visita a la línea de montaje final del fabricante en Donauworth realizada por el político alemán Marcus Faber, que preside el comité de defensa del Bundestag.
Berlín pretende utilizar los H145M como sustituto provisional de los helicópteros de ataque Tiger de Airbus Helicopters del ejército. También serán utilizados por la fuerza aérea. El entrenamiento de los pilotos ya ha comenzado, señala el fabricante.
El pedido del pasado mes de diciembre, que también incluía 20 opciones, fue el mayor compromiso hasta la fecha para el H145M. Las nuevas llegadas se sumarán al inventario existente de este modelo en Alemania: 16 unidades del modelo LUH SOF para misiones de fuerzas especiales y ocho de la variante LUH SAR, basada en el H145 civil, utilizada para operaciones de búsqueda y rescate.
Dominic Perry
Pues en contra de muchos comentarios que abogan por este helicóptero como sustituto del Apache o del Tigre , mi opinión es que ni de lejos podría resultar adecuado para estos cometidos de control , defensa y ataque aeroterrestre que debería acometerse con unas capacidades tecnológicas , dinámicas y armamentística que le confieran de las características adecuadas usadas para su desempeño y su supervivencia y la de los posibles objetivos a proteger en la misión de cobertura e interdiccion .
Al menos debería ir blindado para la tripulación
Si no tuvieran sentido los helicopteros de ataque que hacen los polacos y surcoreanos comprando decenas de Apache, se han vuelto locos? Otra cosa es que otros paises no puedan adquirir y mantener el número suficiente de helicopteros de ataque y deban volver a la filosofía del venerable MBB 105 P con sus 6 misiles HOT y lanzacohetes del que el H145 M es su máxima expresión
Ese NO es nuestro caso , independientemente del camino seguido ( y equivocado en mi opinión ) . 54 unidades deberían ser lo mínimo necesario para un país como el nuestro : los 18 Tigres como vector de Control y Reco avanzado y los 36 restantes , yo apostaría por Apaches AH-64E de última generación como vector directo de Apoyo y Destrucción , o sea , un verdadero puño de hierro al uso tal cuál . Y efectivamente ; ni surcoreanos , ni polacos ni muchos otros ni son tontos del bote , ni locos de remate al confiar y de que manera en semejante herramienta estratégica de cobertura .
Por el precio de 36 Apaches tienes 30 Eurofighters… ¿Qué crees que es más efectivo, helicópteros o cazabombarderos? (12 000 millones le cuestan a Polonia los 96 Apaches. El Eurofighter, después de retornos industriales, nos sale a nosotros por entorno a 120 M).
Los helicópteros de ataque tienen sentido, hoy en día, en pequeñas cantidades, sobre todo para un país como el nuestro. El resto de las necesidades de esa índole deben ser suplidas por unidades más económicas de adquirir y pilotar: drones y helicópteros armados como el H145M (llámalo de ataque ligero, si quieres), o el H160M que está desarrollando Francia (llámalo de asalto ligero, en este caso, si lo prefieres, en contraste con el más pesado NH90)
Son totalmente diferentes . Cada uno tiene su misión específica . No puedes establecer relación alguna entre ámbos sistemas . ¿ De verdad crees que 54 helicópteros de ataque ( reco , control e interdicción ) no es una cifra adecuada ? De verdad que algunas veces me sorprendes , Víctor . Por cierto , un saludo , amigo .
La cuestion es el coste de operacion por unidad. Obviamente no cumplira igual de bien las funciones de un apache pero 1hora del apache sale a 5171$ y la de este sale a 500$. Para la mayoria de funciones preferiras tener 10 de estos que 1 apache. Ya si entramos con el tigre que sale a 25000$/h pues ya sabes porque los cambian. No es malo pero es carisimo de operar
Y no , no es su precio por hora de operación lo que aquí se valora , sino sus verdaderas capacidades para la más correcta ejecución de la misión concreta aquí valorada que NO es precisamente la del transporte .
Como siempre el acierto está en el equilibrio y la proporción hay lugar para todos, se complementan
Es realmente un helicóptero a caballo entre el NH-90 TTH y el H135M .