Singapur estudia la posibilidad de unirse a GCAP ante el creciente interés mundial en Tempest
Según se informa, Singapur está interesado en unirse al programa del avión de combate de sexta generación GCAP/Tempest, lo que pone de manifiesto el importante potencial de exportación de dicho avión.
BAE está ensamblando actualmente el primer prototipo, que se espera que realice su primer vuelo en 2027. Japón insiste en que quiere que la aeronave esté en servicio para 2035.
Singapur está considerando unirse a GCAP/Tempest.
Según un nuevo artículo del grupo de expertos Janes, Singapur se encuentra en las primeras etapas de conversaciones sobre una posible participación en el Programa Global de Aviación de Combate (GCAP), también conocido como BAE Tempest.
Janes recalca que las conversaciones se encuentran en una fase exploratoria y que Singapur aún no ha tomado ninguna decisión al respecto. La publicación citó a una fuente anónima cercana al asunto.
El comunicado señala: «Este hecho, no obstante, constituye el primer indicio conocido de que Singapur está examinando formalmente posibles vínculos con el programa». Janes explicó que estas primeras conversaciones son coherentes con el enfoque que Singapur ha mantenido durante mucho tiempo en materia de adquisiciones importantes de defensa.
El país prefiere dedicar años a evaluar tecnologías, oportunidades industriales e implicaciones estratégicas a largo plazo antes de tomar decisiones importantes en materia de adquisiciones.
En su análisis, The War Zone escribió que Singapur «tradicionalmente ha adquirido el mejor equipo occidental disponible para satisfacer sus necesidades de aviones de combate». También señala que la siguiente adquisición lógica después del F-35 es el avión de combate colaborativo.
Cada vez son más los países interesados en GCAP.
La noticia llega después de que Canadá se uniera al programa como primer observador este mes. Se sabe que Arabia Saudita, India y Australia también están interesadas en el avión.
El actual gobierno australiano ha cancelado los planes para adquirir el cuarto y último escuadrón de 28 F-35A. Esto deja abiertas las opciones del país para la compra del Tempest.
Tras haber roto su programa FCAS con Francia, quizás la mayor incógnita para GCAP sea Alemania. El país cuenta con un sólido sector aeroespacial, amplios recursos financieros y ambiciosos planes de rearme.
Alemania está explorando sus opciones, entre las que se incluyen unirse al programa GCAP/Tempest de alguna manera, desarrollar otro avión con Suecia y/o España, o depender de cazas de quinta generación y aviones de combate autónomos.
El F-35 se está desarrollando para reemplazar a los Eurofighter, y el Mitsubishi F-2 japonés (variante del F-16) está diseñado para complementar a los F-35. El Reino Unido, Italia, Japón, Canadá, Australia, Alemania, Singapur y Arabia Saudita operan F-35 o planean hacerlo en el futuro.
Según los informes, los compartimentos internos para armas del GCAP son mucho más grandes que los del F-35. Esto ayudará a mitigar una de las principales limitaciones inherentes al transporte interno de municiones.
GCAP: El único caza occidental de próxima generación orientado a la exportación.
GCAP/Tempest es uno de los dos principales programas occidentales de cazas de nueva generación. El otro es el caza de superioridad aérea F-47 de la Fuerza Aérea de EE. UU., que se encuentra en una fase de desarrollo aún más avanzada.
El GCAP está siendo diseñado específicamente como un avión de combate polivalente de superioridad aérea para satisfacer los requisitos británicos, italianos y japoneses, al tiempo que se optimiza para la exportación.
El F-47 será un avión de combate altamente especializado, diseñado para reemplazar al F-22. Está diseñado específicamente para satisfacer los requisitos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la región de Asia-Pacífico.
No está claro si Estados Unidos ofrecerá el F-47 para su exportación. Trump afirmó en marzo de 2025 que se exportaría, pero esa es una decisión que corresponde a administraciones posteriores. Tampoco está claro si este avión altamente especializado se ajustará a las necesidades de otras fuerzas aéreas.
Es plausible que el principal competidor del programa GCAP a finales de la década de 2030 sea una futura actualización del F-35 Block 5.
Aaron Spray
