Las flotas de Osprey del Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea de EE.UU. han tenido más “accidentes graves” en promedio en los dos años fiscales anteriores que en comparación con los últimos ocho, según un análisis recientemente publicado por auditores del gobierno.
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Aunque ya está en servicio, el cazabombardero F-35 no tendrá todas las capacidades enumeradas en sus especificaciones hasta la versión denominada «Block 4», cuyo desarrollo se ha retrasado, con importantes costes adicionales.
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La producción de equipo militar requiere de una cierta cantidad de equipos y componentes. Y para producir estos componentes, se necesitan recursos fácilmente accesibles y asequibles. Esta es una ecuación cada vez más compleja para la industria de defensa de Estados Unidos.
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“La tasa de capacidad de misión de la flota del F-35 —el porcentaje de tiempo que el avión puede realizar una de sus misiones encomendadas— era de alrededor del 55% en marzo de 2023, muy por debajo de los objetivos del programa”.
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Más de 80 F-35 podrían quedar en el limbo, ya que el Pentágono se niega a aceptar nuevos aviones hasta que finalicen las pruebas de la tecnología actualizada de los cazas furtivos.
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Según la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno, las Fuerzas Aéreas estadounidenses excluirán al F-22 Raptor de un proyecto de creación de prototipos de comunicaciones estrechamente vinculado a su Sistema Avanzado de Gestión de Combate.
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