Un avión cisterna KC-46 de la USAF cierra la pista de la Base Aérea de Morón durante varios días.

Cuatro días después de que un avión cisterna de reabastecimiento en vuelo KC-46 Pegasus abortara un despegue en la Base Aérea de Morón, en Sevilla, la pista de la instalación permanece cerrada y lo estará durante varios días más, según un Aviso a los Aviadores (NOTAM) de la Administración Federal de Aviación (FAA).

La base es un centro logístico clave para aeronaves, equipos y personal militar que se dirigen al este desde Estados Unidos hacia Europa y Oriente Medio. El incidente se produjo mientras Estados Unidos refuerza sus fuerzas en el área de responsabilidad del Comando Central, en medio de las crecientes tensiones con Irán.

El avión, con indicativo GOLD71, sigue bloqueando la pista, según rastreadores de vuelo en línea. Según un relato directo proporcionado a The War Zone, el incidente comenzó después de que el KC-46 sufriera un fallo de motor el sábado durante el despegue. Esto provocó un despegue abortado con un frenado brusco que, según se informa, reventó ocho neumáticos. Se desconoce el daño causado a la pista.

Aquí se ve el humo del tren principal, en un RTO con máximo peso, yo soy la USAF o Boeing y le meto reversas gordas a los Pegasus.
Y hay que darle las gracias que no haya sido peor el incidente. pic.twitter.com/pAv0EYeeWf

— Pepe Jiménez 🇪🇸 (@pepejimenezEdA2) February 3, 2026

“Fue un despegue rutinario de un Pegasus KC46 con un despegue abortado debido a un fallo de motor, una secuencia de frenado de emergencia y todo lo que implica frenar un avión cisterna cargado”, declaró Pepe Jiménez, el observador de aeronaves que grabó el video, el martes por la mañana.

Imágenes adicionales tomadas por Jiménez después del accidente muestran el tren de aterrizaje dañado y los equipos de emergencia de la base respondiendo.

Jiménez también compartió imágenes que muestran al personal cerca del motor de estribor del KC-46A.

Tras el accidente, la FAA emitió un NOTAM inicial el 31 de enero notificando a los pilotos que había un avión averiado en la pista. Este NOTAM vence el 7 de febrero.

“PRECAUCIÓN DE AERÓDROMO: AERONAVE DESACTIVADA UBICADA EN LA PISTA A 1935 PIES DEL UMBRAL DE LA PISTA 02 (EXTREMO SUR)”, decía. 

El lunes, la FAA emitió dos NOTAM más, notificando a los pilotos que las pistas militares y civiles de la instalación estarían cerradas hasta el 6 de febrero.

Jiménez contó que el incidente dejó varias aeronaves de la base sin poder despegar. La lista incluye un KC-135 Stratotanker, otro KC-46, un avión de carga C-17 Globemaster III y toda el Ala 11 con los Eurofighters del Ejército del Aire español, según explicó.

No está claro en este momento cómo de gravedad se ve afectada la logística estadounidense por el cierre de Morón. En el momento del incidente, el GOLD71 formaba parte de un esfuerzo para llevar cazas furtivos F-35A de la Fuerza Aérea a Oriente Medio, según rastreadores de vuelos en línea.

Los F-35A, de la Guardia Nacional de Vermont, se dirigían al este desde el Caribe. Los cazas fueron desviados a la Base Aérea de Rota en Cádiz después del percance del KC-46, y sigue sin estar claro cuándo se reanudará el vuelo a su destino final. Antes de su llegada a España, el KC-46 Pegasus de la US Air Force había aterrizado en Lajes, Portugal, y posiblemente estaba programado para dirigirse posteriormente a Jordania.

Para destacar aún más la importancia de Morón, un avión de guerra electrónica (EW) F/A-18G Growler despegó de Morón y aterrizó en la Base Aérea Muwaffaq Salti en Jordania el 31 de enero. Al igual que los F-35A, estos aviones despegaron de su destino en el Caribe antes de cruzar el Atlántico. No está claro si los Growlers despegaron antes o después del incidente del KC-46. Jiménez consiguió fotografiar uno de los Growler de guerra electrónica en Morón.

“La Base Aérea de Morón es un enlace vital en cualquier operación que se desplace hacia el este desde los Estados Unidos debido a su ubicación estratégica cerca del Mediterráneo y Medio Oriente, su enorme línea de vuelo, larga pista, sistemas de reabastecimiento de aeronaves y excelente clima”, según el 465 Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, la unidad anfitriona de la instalación.

Además de servir como centro de tránsito, Moron también acoge despliegues temporales de aviación estratégica, como los B-52J Stratotankers de la Base Aérea Barksdale en Luisiana. Los B-52 llegaron en noviembre en apoyo de la Fuerza de Tareas de Bombardeo Europa 26-1.

Los bombarderos B1-B Lancer también han volado misiones BTF a Moron desde la Base de la Fuerza Aérea Dyess en Texas.

Si bien Estados Unidos cuenta con otras bases en la región, como Rota, a unos 80 kilómetros al suroeste, el incidente del KC-46 en Morón pone de relieve la complejidad de maniobras logísticas a gran escala como la que se está llevando a cabo actualmente.

Estados Unidos está enviando fuerzas a Oriente Medio mientras el presidente estadounidense, Donald Trump, sigue presionando a Irán para que ponga fin a sus ambiciones nucleares. Esto ha requerido numerosos vuelos de carga para transportar material y personal, así como aviones cisterna para reabastecerlos durante el trayecto. La situación en Morón demuestra cómo un solo incidente puede ralentizar una operación global durante días.

Howard Altman