Un ejecutivo de Leonardo propone el Eurofighter para la entrada de Arabia Saudí en el GCAP.
Arabia Saudita puede obtener los conocimientos industriales que necesita para participar en el programa de cazas GCAP estableciendo primero líneas de ensamblaje para los helicópteros NH90 y los Eurofighters, dijo un alto funcionario industrial italiano.
El reino del Golfo necesita mejorar sus habilidades aeroespaciales antes de ingresar al programa de aviones de sexta generación dirigido por el Reino Unido, Italia y Japón, y trabajar en otras plataformas podría ser clave, dijo Lorenzo Mariani, codirector general de Leonardo.
Arabia Saudita ha dicho que le gustaría unirse al programa GCAP, que está cobrando impulso tras la creación de una oficina gubernamental trinacional con sede en el Reino Unido y una empresa industrial conjunta que reúne a BAE Systems, Leonardo y JAIEC de Japón.
Mariani dijo que la oficina del programa gubernamental entregará un primer contrato de desarrollo al equipo de la industria a fines de 2025 o principios de 2026. Se espera que el caza esté en servicio en 2035.
Durante una visita a Arabia Saudita el mes pasado, la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, dijo: “Estamos a favor de que los saudíes entren, pero claramente esto… no será inmediato”.
Durante la visita, Arabia Saudita firmó un memorando de entendimiento con Leonardo para estrechar la cooperación industrial, en particular en aviones de combate y helicópteros.
Mientras tanto, Riad está considerando encargar nuevos Eurofighters para ampliar su flota de 72 aviones y podría comprar helicópteros NH-90.
Mariani dijo que, si Arabia Saudita comprara esas plataformas y trabajara activamente en su construcción, acumularía conocimientos antes de asumir potencialmente un papel productivo en GCAP.
“Como se necesita un proceso para entrar en el GCAP y se necesita tiempo, aprovechemos el tiempo para crear la mayor cantidad de actividad posible. Y proponemos trabajar en programas conjuntos, que podrían ser el nuevo Eurofighter y el NH90. Es un enfoque muy diferente. Antes vendíamos, ahora decimos trabajemos juntos”, dijo.
“Es necesario introducir un trabajo intermedio y creemos que algunos programas como el Eurofighter pueden ser la vía de entrada adecuada al GCAP”, añadió Mariani.
El Reino Unido, que lidera el esfuerzo de ventas del Eurofighter en Arabia Saudita, cuenta con el apoyo de Italia.
Mariani dijo que, con la incorporación de nuevos radares y la llegada de nuevos pedidos, el Eurofighter estaba “en un proceso de evolución a largo plazo”, y agregó: “El Eurofighter saldrá de este proceso fundamentalmente transformado, y Arabia Saudita puede tener un papel en este proceso”.
Cuando se le preguntó en qué podría trabajar Arabia Saudita, Mariani dijo: “Podría tratarse de una línea de montaje, una línea de producción para las unidades principales, desde el radar hasta la radio. Hay que evaluarlo.
Proponemos el mismo enfoque para el NH90. Airbus y Leonardo están trabajando en cómo establecer allí parte de la actividad técnica. Podría ser el montaje final, el mantenimiento, el trabajo en partes de la estructura”, dijo.
“Muchos países han puesto en marcha programas para transformar sus economías. El plan Visión 2030 de Arabia Saudita es el más conocido, pero también se está llevando a cabo en los Emiratos Árabes Unidos”, afirmó.
El aspecto más importante es dejar de centrarse demasiado en el petróleo y el gas, dijo, y centrarse en la tecnología.
«La defensa siempre es uno de los candidatos sobre la mesa», dijo, y agregó que la tendencia hizo que la feria IDEX de este mes en Abu Dhabi fuera doblemente relevante.
Mariani dijo que Leonardo se dirige a IDEX con un enfoque en los sectores naval, espacial y cibernético, así como también aeroespacial.
“Cada vez estamos más cerca de concretar alianzas que prevean la posibilidad de transferir tecnología a socios locales”, afirmó.
Tom Kington
El GCAP se esta convirtiendo en un autentico gallinero. Asi es muy dificil que tenga exito.
Muy cierto.
•Regalar la «propiedad» del Eurofighter al «Imperio Omeya»….
•Con la escusa de que «Aprendan a Trabajar en algo».
•Para sacar Tajada…pues no existe ninguna otra razón razonable…
Con ese nivel Intelectual…mal lo veo.
Hay gente que no tiene ni dos luces, pueden participar en el proyecto si quieren pero poniendo pasta, la tecnología europea que se quede en europa, el italiano quiere venderse al mejor postor y eso no es así…
Si no tienen los conocimientos para participar tecnológicamente no van a ponerse a desarrollarlos ahora, eso solo atrasaría el proyecto, lo que necesitan es gente que sume no que reste, y si no tienen los conocimientos tecnológicas de la única forma que pueden sumar es con billetes
España se podría negar en el caso del Eurofighter, pero no en el NH90, pues no forma parte del programa. Pero tampoco creo que se quiera enemistar con AS, pues hay muchos intereses. Acuérdese de las corbetas.
Se sabia que Arabia Saudi quiere mas EF desde hace tiempo no le veo la lógica una vez levantadas las restricciones por parte de Alemania.Estoy de acuerdo que cuantos mas socios quieran entrar mas difícil va a ser terminar el proyecto ya que todos querrán su tajada y sus diferentes variantes adaptadas a su gusto, sera el cuento de nunca acabar.
Quizá el grupo GCAP esté pensando en una estructura similar a la que armó L-M para el JSF, con varios niveles de aportantes-participantes que, además de una participación industrial, tendrían beneficios para adquirir los aviones, mantenerlos, armarlos y entrenar a sus tripulantes y sistema de mantenimiento. AS podría aportar dinero al programa, que luego retornaría en forma de beneficios financieros. De esta manera pueden adicionar otros socios «gordos». El reparto industrial está hecho, pero la exigencia de transferencia tecnológica de Riad podría ser parte del «paquete de beneficios». Está claro que el reino quiere evolucionar en este sentido. Sin embargo, por más que adquiera capacidades, no tiene base industrial para sumarse a un proyecto tecnológico tan avanzado.
Bueno podría tener sentido pero poniendo un símil con el FCAS , creo recordar que cierto país del programa sugirió que había tecnologías que no quería compartir dicho de otra manera que sus tecnologías fueran exclusivas y mantenidas por su personal sin injerencia externa desconozco si esto se ha solventado.Si de verdad entra AS no creo que todas las tecnologías fueran compartidas por mas dinero que pueda meter.
Evidentemente Alemania y España se van a negar.
Negarse a que , si programa del avión es el británico , creo que te has confundido con el FCAS.
Arabia Saudita tiene dinero. Si pone dinero y asegura la venta de un lote de 100 aviones le pondrán la alfombra roja. Además con la excusa les endosan los Eurofighter y una linea de ensamblaje. Yo creo que Arabia Saudita conoce sus limitaciones. Lleva muchos años buscando producir localmente. Tenían un acuerdo con Antonov para aviones de transporte. Hace tiempo que lanzaron el proyecto de fabricar localmente equipos de defensa. Lo del Tempest va a ser difícil de organizar, cierto. Pero aún están en la fase de juntar el dinero. Turquía, India y Arabia Saudita ya han sido cortejados. Ahora podrían sondear a Canadá.
Coincidimos. AS ha negociado la compra de sus EF adicionales (luego del levantamiento de la oposición de Alemania) para instalar una linea de montaje en el país (incluyendo los helicópteros) con ToT en lugar de la adquisición directa. A cambio, AS invertirá en el desarrollo del GCAP. Pero seguramente no podría incluirse en la estructura productiva más que marginalmente. Primero, porque por más ToT que consiga, no tiene infraestructura industrial de base para apoyar un producto de tan alto nivel, como una caza de 6ta gen. En segundo lugar, porque la estructura productiva ya ha sido dividida. La única manera que ésta podría variar sería que algún país industrial puntero, como Alemania, pidiera participar. De otra manera, la estructura seguirá inamovible. Lo ofrecido a AS es una oferta atractiva para un país sin desarrollo industrial, pero con dinero, como AS. Una oferta similar podría hacerse a otros con condiciones similares, como EAU. En cuanto a países como India o Turquía, que tienen sus propios programas de cazas avanzados y con agendas programadas, creemos que no serían tentados. Al menos con proyectos como este.
España y Alemania se pueden negar ha transferir tecnología del eurofighter y del NH90