Pruebas de embarque del VBMR Griffon a bordo del PHA Mistral.
La Sección Técnica del Ejército francés (STAT) realizó pruebas de embarque de un prototipo de vehículo blindado multipropósito Grifón (VBMR) a bordo del portahelicópteros anfibio Mistral (PHA).
Estas son las primeras pruebas de esta naturaleza a bordo de un PHA.
El prototipo del MMAV Griffon fue embarcado a bordo del Mistral por la puerta lateral de la nave, con el objetivo de verificar la interoperabilidad del vehículo con una nave anfibia amarrada en un muelle sin capacidad Ro-Ro*. Estas pruebas complementan las de noviembre de 2019, que permitieron validar las capacidades de embarque del Grifón a bordo de las naves de desembarco anfibio estándar (EDA-S) y de las naves de desembarco anfibio rápido (EDA-R).
Los VBMR Grifón están destinados a suceder al Vehículo Acorazado de Avanzada (AFV) en su función de transporte de tropas. También pueden utilizarse como puesto de mando, para la observación del fuego de artillería y como vehículo médico. Desde una PHA, participan en el desembarco anfibio de tropas durante los despliegues en los teatros de operaciones.
La fase de transformación del ejército francés en un modelo “todo SCORPION” representa un gran desafío para el dominio anfibio. En una lógica de capacidad de permanencia, esta transición requerirá en efecto el mantenimiento de una doble capacidad de ejecución: la de un grupo de combate a bordo (OBCG) en el formato tradicional, y la de un OBCG “escorpión” cuya flota de vehículos de combate habrá sido completamente renovada, y cuyos sistemas de transmisión de datos transformarán profundamente la interoperabilidad con la fuerza naval desplegada en apoyo de las acciones anfibias.
* Un ro-ro es una nave utilizada para transportar vehículos cargados que se embarcan a través de una o más rampas.
Ministére des Armées
¡¡¡ Vaya , vaya , vaya !!! . Interesante fotografía . Y sugerente imágen subliminal para General Dynamics Santa Bárbara Blindados y también para Urovesa . Ya me entendéis .
¡¡ Ah !! Se me olvidaba . Y para Navantia con un PHT ( Portahelicópteros de Transporte ) para el E.T. y también para ofrecerlo para la exportación , ya de camino ( Arabia Saudí , Chile o Australia , por ejemplo ) .
P.D. : No confundir con el BPE → es muy parecido = exteriormente misma manga , mismo calado , pero con una eslora máxima de 175 mtrs. y SIN Ski-jump . Interiormente 3 cubiertas , sin contar la cubierta superior con pista corrida y con isla a proporción , con mismos 2 elevadores ( con grúas para izado de cargas ) a popa y por delante de ésta . Por debajo de esta cubierta , hangar ocupando buena parte de la eslora . Por debajo de ésta , 1 ó 2 plantas ( de menor altura ) para todo lo que es habilitación . Y por último la planta inferior ( garage ) , con compuertas de acceso para carga rodada en popa y laterales por estribor e incluso en proa ( opcional ) . SIN dique o en su defecto ( que en realidad no lo es ) , dique con la mitad del tamaño de los anfibios clase Galicia ( para 2 LCM’s ó 1 LCAC como máximo ) , pero reconvertibles en ampliación del garage para carga rodada cuando no se use . Y con un desplazamiento apc de unas 18000 tm . aproximadamente .
Este comentario va dedicado para «Lepanto» y para «Aby» del foro portierramaryaire . Un saludo .
Y también para Fede Supervielle y para todo el Blognaval . Grandes conocedores y dominadores de asuntos navales de nuéstra Armada y de la actualidad marítima militar allende nuéstros mares . Un saludo .