Dassault confirma una nueva ruptura con Airbus en el proyecto Eurodrone
Dassault Aviation ha reconocido un nuevo desacuerdo con Airbus sobre el programa Eurodrone, lo que añade otra capa de incertidumbre al proyecto estrella europeo de aeronave no tripulada de altitud media y larga autonomía (MALE, por sus siglas en inglés).
La confirmación se produjo durante las declaraciones del director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier, quien afirmó que persisten problemas industriales de largo tiempo a pesar de los esfuerzos previos por estabilizar la cooperación entre los principales socios del programa. Reuters informó por primera vez sobre este nuevo desacuerdo el 1 de julio de 2026.
El Eurodrone se está desarrollando bajo la dirección de Airbus Defensa y Espacio. En nombre de la agencia europea de compras OCCAR, con importantes contribuciones industriales de Dassault Aviation en Francia y Leonardo en Italia.
Si bien los funcionarios no han indicado que el programa en sí esté en riesgo inmediato, la renovada fricción subraya los persistentes desafíos de gobernanza que enfrentan los mayores esfuerzos multinacionales de desarrollo de defensa de Europa.
Una larga historia de desacuerdos industriales
El programa Eurodrone ha experimentado varias disputas desde su inicio, muchas de ellas centradas en el reparto del trabajo industrial, las responsabilidades técnicas, la autoridad para la toma de decisiones y la gestión del programa.
Dassault ya había criticado anteriormente algunos aspectos de la gobernanza del proyecto, argumentando que las decisiones de ingeniería y las responsabilidades de liderazgo deberían reflejar mejor la experiencia de cada socio.
Eric Trappier indicó que, a pesar de años de negociaciones, persisten los desacuerdos, lo que sugiere que los problemas estructurales subyacentes aún no se han resuelto por completo.
Ni Airbus ni Dassault han anunciado cambios inmediatos en el calendario de producción tras las últimas declaraciones.
¿Qué es el Eurodrone?
El Eurodrone es el primer sistema de aeronave pilotada a distancia MALE desarrollado conjuntamente en Europa, diseñado para proporcionar capacidades de inteligencia, vigilancia, reconocimiento (ISR), adquisición de objetivos y ataque de precisión.
El objetivo de esta aeronave es sustituir la dependencia de plataformas importadas, al tiempo que proporciona a las fuerzas armadas europeas una mayor autonomía operativa.
Entre los países participantes se encuentran:
| País participante | Rol previsto |
| Alemania | Cliente principal |
| Francia | Usuario operativo |
| Italia | Usuario operativo |
| España | Usuario operativo |
La aeronave es gestionada a través de OCCAR y desarrollada por Airbus Defence and Space como contratista principal, con Leonardo y Dassault desempeñando funciones de socios industriales.
Características clave del Eurodrone
Aunque el desarrollo continúa, la información del programa publicada identifica varias capacidades planificadas.
| Capacidad | Detalles |
| Clase | UAV MALE |
| Misión | ISR y ataque de precisión |
| Motores | Doble turbohélice |
| Resistencia | Aproximadamente 40 horas |
| Operaciones | Misiones para todo tipo de clima |
| Carga útil | Conjunto de sensores multimisión con integración de armas opcional. |
| Clientes | Alemania, Francia, Italia, España |
La configuración de doble motor distingue al Eurodrone de varios UAV MALE de la competencia y refleja los requisitos europeos de certificación y seguridad para operaciones en espacio aéreo controlado civil.
Por qué importa la relación industrial
A diferencia de muchos programas nacionales de adquisición de productos aeroespaciales, Eurodrone depende de que varios gobiernos y varias empresas aeroespaciales importantes compartan la autoridad técnica.
Esta estructura colaborativa distribuye los costes y preserva los recursos nacionales de industrias aeroespaciales pero también hace que la toma de decisiones sea mucho más compleja.
Las diferencias en cuanto al liderazgo en ingeniería, la integración de software, las responsabilidades de producción o la certificación pueden afectar los plazos de desarrollo, incluso cuando los gobiernos siguen comprometidos con la financiación del programa, en particular aquellas que involucran tecnologías aeroespaciales avanzadas.
Importancia estratégica para Europa
Eurodrone forma parte del esfuerzo más amplio de Europa por fortalecer la independencia de la industria de defensa en un contexto de crecientes preocupaciones de seguridad tras la invasión rusa de Ucrania y el creciente énfasis en la preparación de la OTAN.
El desarrollo de un UAV MALE controlado a nivel nacional ofrece varias ventajas estratégicas:
- Mayor soberanía sobre el software y las actualizaciones de la misión.
- Menor dependencia de proveedores no europeos.
- Mayor protección de los datos operativos sensibles.
- Apoyo a largo plazo a la base industrial aeroespacial europea.
- Capacidad común entre las fuerzas armadas europeas participantes.
Estos objetivos siguen siendo políticamente importantes a pesar de los desacuerdos industriales periódicos.
La renovada disputa entre Airbus y Dassault no amenaza necesariamente la entrega final del avión, pero pone de manifiesto que la coordinación industrial sigue siendo uno de los riesgos más importantes a los que se enfrentan los grandes programas de defensa multinacionales. Mantener la disciplina en el cronograma, a la vez que se equilibran los intereses industriales nacionales, seguirá marcando la trayectoria del proyecto durante el resto de la década.
Daniel Mercher
Los franceses siempre han sido unos chovinistas de cuidado. Se creen el ombligo del mundo.
Tenemos unos políticos que aunque dicen mucho Europa, al final solo miran por ellos y nunca va a ver una unión real entre los europeos. Esto nació como una alianza económica y es lo que es a duras penas. El resto solo vale para enviar a dinosaurios al parlamento europeo para que vivan como reyes.
Todavía no se han enterado que Papa EEUU se ha acabado con Tramp y que si quieres ser algo en este mundo, tienes que ser fuerte y para eso se necesita unión, cosa que no hay en Europa.
Europa solo debía ser un mercado común y punto. Por buscar una unión imposible Europa está condenada al fracaso.
Tiene que haber una explicación más allá de la apariencia de la noticia me parece imposible que Francia vaya por libre por chovinismo teniendo en cuenta que es casi un califato. Diría que la explicación de los franceses es que su tecnología militar que es competente y comparable en muchos aspectos con la americana no se fían de los socios europeos que transfieran al tecnología a Estados Unidos. De otra manera seria lo natural compartir la carga de programas militares con países amigos como Alemania Italia o España y no lo están haciendo, se están replegando. tiene que haber algún tema de fondo que sospecho que está relacionado con el espionaje norteamericano.
Ya lo he dicho en algún otro sitio: con los franceses (y los ingleses) ni a por una herencia.
O los alemanes, que acaban descolgándose para comprar productos USA. Unos sonnchobmcisitas, otros soberbios, y otros, piratas. Y si continuamos así, sólo nos queda China, ¿no? O reconducir la situación y dejarse de prejuicios.
Es hora de empezar a buscar otros socios que no sean europeos, por ejemplo Corea del Sur o Japón
Aprenderán alguna vez los países europeos a no perder el tiempo intentando hacer un programa militar multinacional con Francia? Vale que los drones de gran tamaño son dianas gigantes como se ha visto en Yemen e Irán, pero bien utilizados (patrulla marítima y poco más) tienen su utilidad.
nada nuevo bajo el sol, es lo de siempre; ya veremos que pasa al final con KNDS , lo mismo salta la liebre.
Es muy difícil que los países europeos puedan ponerse de acuerdo en algo concreto. Por ejemplo en este UAV MALE, Alemania le dio mil vueltas a sus características, incorporando especificaciones civiles (por ejemplo dos motores) cuando era un proyecto militar. Francia se ha quejado repetidamente que el producto era muy grande, pesado, costoso y por lo tanto difícil de exportar. Además, hoy hay excelentes productos locales en muchos mercados potenciales , como Turquía o India, que además intentan sus propias exportaciones. También se ha optado por motores estadounidenses en un producto netamente «europeo»… No es extraño que cuando sea puesto en servicio este prácticamente obsoleto, al menos para funciones puramente militares. El MQ-9 ha demostrado que un monomotor más pequeño funciona perfectamente. En fin…
Otro eliminado después del FACAS, espero que Airbus España se de cuenta y anule el proyecto BROMO antes de que Thales copie todo y con la ayuda del gobierno Francés fabrique algo mejor, luego se salga del programa y haga competencia, es lo misma manera que han construido Raffale y han fastidiado posibles ventas de Eurofighter
Ya comente en su dia que este proyecto no tenia mucho recorrido debido a las caracteristicas poco , por no decir nada , recomendables para las operaciones encomendadas para una aeronave no tripulada lenta y claramente predecible ,siendo un blanco perfecto para las defensas antiaereas de cualquiera hoy en dia .
No le echemos la culpa a los franceses, el programa es una patata, si tenía algún objetivo, como desarrollar drones de altas capacidades, o dar pasta a Airbus está cumplido.
Un programa de drones, en la actualidad que se desarrolla en más de 10 años parece un chiste.
Los Ucranianos hacen tres interacciones en 10 meses …..
Eso no se debe fabricar, y todavía no hemos hablado se su coste……
A ver si aprende a Europa de una vez que no se puede hacer nada a medias con estos gabachos
Me parece que el problema esta mas en la situación económica de Francia que en el chovinismo francés.
Se han desentendido de todos los programas militares que empezaron hace unos años y están actualizando tanto aviones, como barcos , como tanques antes de entrar empezar a pagar nuevos proyectos.
Ya veremos en que queda el sucesor del Charles de Gaulle y si se continua retrasando año a año.