Indonesia abandona sus planes de coproducción del KF-21 y opta por aviones de combate de serie

Seúl y Yakarta están ultimando los detalles de la transferencia de un prototipo único del avión de combate KF-21, poniendo fin a una década de negociaciones sobre el acuerdo para fabricar los aviones surcoreanos en Indonesia, en las que en un principio se preveía que esta entrega sería una de muchas.

El jefe de la Agencia de Logística de Defensa, Yusuf Jauhan, declaró a los periodistas a finales de junio que los planes para producir los aviones en el país no se materializarán, confirmando así las especulaciones de que Yakarta había cancelado los acuerdos para fabricar en Corea del Sur los aviones en virtud de un acuerdo de coproducción de 2015.

El KF-21 Boramae, desarrollado por Korea Aerospace Industries, es un caza bimotor diseñado para reemplazar las envejecidas flotas de F-4 y F-5 de Corea del Sur. Indonesia tenía previsto utilizar estos aviones para sustituir a sus aeronaves de combate más antiguas.

Yakarta había acordado inicialmente cubrir el 20% del coste de desarrollo, que entonces ascendía a 1,6 billones de wones (1.300 millones de dólares), a pagar hasta 2026. El acuerdo incluye la transferencia de un prototipo y tecnología que permitiría a la empresa estatal PT Dirgantara Indonesia (PTDI) producir 48 unidades de aviones de combate KF-21 Block-I en Bandung.

Sin embargo, el acuerdo se había estancado debido a los retrasos en los pagos y a las acusaciones de robo de datos confidenciales, que derivaron en numerosas renegociaciones sobre los acuerdos de reparto de costes.

En 2024, Yakarta solicitó extender el plazo de pago hasta 2034, pero Seúl se negó porque esto obstaculizaría los planes de implementación. Finalmente, los países acordaron reducir la contribución de Indonesia a 600 millones de wones, pero el acuerdo disminuirá significativamente la cobertura de transferencia de tecnología.

Existía confusión sobre el estado del acuerdo de coproducción del KF-21, que se había mantenido en estricto secreto.

A principios de abril, las autoridades indonesias revelaron que la producción nacional del KF-21 ya no seguiría adelante y confirmaron en junio que el gobierno había cancelado el programa.

Esto se produce después de que Yakarta finalizara el pago de 600 millones de wones correspondiente al acuerdo reducido, a cambio de un prototipo monoplaza del KF-21. Los funcionarios también indicaron que están más interesados ​​en adquirir aviones ya fabricados.

La decisión de Yakarta «parece ser en gran medida práctica y financiera», declaró Hyung-Ju Kim, presidente del grupo de expertos Security Management Institute.

“Es posible que Indonesia siga interesada en el avión, pero no necesariamente en las responsabilidades de la coproducción local. Desde la perspectiva de Seúl, esto probablemente sea más fácil de gestionar y potencialmente más atractivo para la campaña de exportación del KF-21”, dijo Kim.

Según Kim, si los planes de Yakarta salen adelante, Indonesia se convertiría en un buen primer caso de referencia para los aviones KF-21 y aumentaría su potencial de mercado.

Las autoridades locales indicaron que aún se están estudiando los planes de adquisición. PTDI informó que las conversaciones internas continúan y que aún no se ha establecido un plan definitivo.

Si bien la compra del KF-21 sigue siendo una opción para Yakarta, fuentes oficiales han declarado que las probabilidades favorecen a los contratistas actuales, que ofrecen acuerdos de transferencia de tecnología más atractivos.

Según se informa, las autoridades están sopesando la compra de 24 aviones Dassault Rafale franceses adicionales para complementar los 42 aviones que el gobierno encargó en virtud de un contrato firmado en 2022.

Yakarta también firmó en abril un acuerdo de préstamo internacional para comprar 48 aviones furtivos KAAN a Turkish Aerospace Industries por un valor de 10.000 millones de dólares, que se entregarán a partir de 2032.

Leilani Chávez