China podría tener pronto más cazas furtivos J-20 que F-35A la Fuerza Aérea de Estados Unidos
Las cifras de aviones de combate de China son opacas y están rodeadas de secretismo, pero parece que el número de J-20 de la PLAAF podría estar acercándose al punto en que superen el número de F-35A de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Cabe aclarar que China no publica cifras de inventario (EE. UU. sí lo hace), y no está claro cuántos aviones se pierden por accidentes o no son aptos para el combate (datos que Estados Unidos sí divulga).
Se estima que actualmente hay alrededor de 500 J-20 en servicio en la PLAAF.
En septiembre de 2025, el observador de OSINT chino @RupprechtDeino publicó: «El J-20 número de serie 63106 ha llegado al Salón Aeronáutico de Changchun 2025… aún más importante, ¡por fin es uno en el que se ve el número de construcción: CB10300, también conocido como Lote 10 y el J-20 número 300 en total!»
Hey !! J-20 serial number 63106 has arrived at the Changchun Air Show 2025.🥳
It is assigned to the 19th Air Brigade and even more important, finally it is one where the construction number is visible: CB10300, aka from Batch 10 & the 300th J-20 in total!
(via @齐天的孙猴子) pic.twitter.com/WOoPYmXJJv
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) September 12, 2025
Debido al hermetismo chino, las estimaciones suelen basarse en conjeturas fundamentadas, a partir de factores como los números de serie identificados y las imágenes satelitales. No es posible confirmar la exactitud de los números de serie ni su uso para la mensajería.
China también parece tener una prohibición de facto para exportar el J-20. Esto dificulta la evaluación de las capacidades de la aeronave, aunque significa que todos los J-20 producidos son para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (a diferencia del F-35).
A principios de 2026, Justin Bronk, del centro de estudios Rusi, estimó que China tendría entre 320 y 350 aviones J-20 en servicio para finales de 2025, con una tasa de producción anual de 120 unidades.
En junio de 2026, la cuenta OSINT @Hurin92 publicó una estimación actualizada junto con @RupprechtDeino y calculó que China tenía alrededor de 500 aviones J-20 en servicio.
Un artículo reciente del sitio web prorruso Military Watch Magazine afirma que el Chengdu J-20 chino es ahora el caza más producido de cualquier rama militar desde la Guerra Fría. Sin embargo, esta afirmación parece prematura.
Si bien esta afirmación presenta varios problemas (incluida la equivalencia implícita de las plataformas), cabe destacar que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) ha estado adquiriendo este avión en grandes cantidades en los últimos años.
Los únicos cazas que se acercan en cuanto a número de entregas son el F-35 y el J-16 chino.
En conjunto, las entregas de aviones de combate estadounidenses y chinos representaron alrededor del 85% del total de entregas de aviones de combate de primera línea en 2025.
En 2025 se entregaron un total de 191 F-35 a la Fuerza Aérea, la Infantería de Marina, la Armada y las fuerzas aéreas de países aliados de Estados Unidos. Esta cifra fue especialmente alta debido a las menores entregas de 2024, lo que permitió a Lockheed liquidar los aviones almacenados que habían sido rechazados tras problemas con la actualización Technology Refresh 3.
Lockheed ha entregado más de 1300 F-35 de todas las variantes a todos sus clientes, de los cuales se estima que entre 550 y 580 fueron entregados a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Por el momento, esta cifra se mantiene (ligeramente) por encima de las estimaciones de entregas del J-20 a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF).
Además, desde que este modelo entró en servicio en la década de 1990, se han entregado a la Marina de Estados Unidos entre 630 y 650 Super Hornet F/A-18E/F. La Marina ha encargado los últimos Super Hornet y se prevé que Boeing finalice la producción en 2027.
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China sigue sin tener aviones cisterna.
La transformación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China es impresionante, pero también requiere algunas matizaciones. Si bien China está adquiriendo nuevos aviones de combate a un ritmo de alrededor de 200 por año, su número total de aviones en servicio no parece haber aumentado.
Esto se debe a que China tenía en servicio muchos aviones obsoletos como el J-6, J-7, J-8, Q-5, etc. Al parecer, la mayoría de estos aviones fueron retirados del servicio, y se informa que algunos fueron reacondicionados como drones de ataque unidireccionales o misiles de crucero.
De hecho, los datos de Balance Militar del IISS muestran que el número de aviones de combate de la PLAAF (cazas/multirrol/ataque a tierra) se redujo de alrededor de 2.453 en 2007 a alrededor de 2.065 en 2025.
Una carencia importante en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (al menos por ahora) son los aviones cisterna. Se estima que China cuenta con apenas unas pocas docenas de aviones cisterna, entre los que se incluyen Il-78 de fabricación ucraniana, así como algunos YY-20A y H-6U/DU modificados. La Fuerza Aérea de Estados Unidos posee alrededor del 75 % de los aviones cisterna del mundo, según la metodología de conteo.
Para compensar la falta de capacidad de reabastecimiento en vuelo, aviones como el J-20 (y aparentemente el J-36) se construyen con grandes depósitos internos de combustible. Algo similar ocurre con la familia Flanker rusa.
Sin aviones cisterna, es probable que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) tenga el alcance suficiente para amenazar la Primera Cadena de Islas (por ejemplo, Taiwán, algunas islas del sur de Japón), pero podría tener dificultades para proyectar su poder aéreo más allá de esa zona.
Aaron Spray
