Berlín rechaza los cuatro aviones de patrulla marítima Atlantique 2 “Standard 6” ofrecidos por Paris.

Dado que el programa MAWS [Maritime Airborne Warfare System], llevado a cabo en cooperación entre Francia y Alemania, debe estar terminado para 2030, el Ministerio de Defensa alemán había previsto modernizar los ocho aviones de patrulla marítima P-3C Orion de la Deutsche Marine para mantenerlos en servicio hasta esa fecha.

Como recordatorio, el programa MAWS pretende sustituir el P-3C Orion alemán y el Atlantique 2 [ATL2] francés por nuevas aeronaves en las que se basaría una red de sensores [drones, satélites, semáforos, etc.]. Y esto implica el desarrollo de nuevos radares, capacidades de guerra electrónica, boyas acústicas y armas dedicadas a la guerra antisubmarina y antisuperficie. Este proyecto reviste especial importancia para la Marina francesa, ya que estos medios son indispensables para el despliegue de sus submarinos nucleares de misiles balísticos [SNLE].

Sin embargo, en junio de 2020, al considerar que la modernización de estos P-3C Orion de la MarineFlieger [aviación naval alemana] sería demasiado costosa, Berlín decidió acelerar su sustitución, hablando de encontrar una solución “provisional” a la espera de que se complete el proyecto MAWS. A continuación se mencionaron tres modelos: el Airbus C-295 MPA, el RAS 72 “Sea Eagle” del Rheinland Air Service y el Boeing P-8A Poseidon. Y si bien los dos primeros no podían poner en duda el MAWS, no se podía decir lo mismo de los aviones americanos.

Sin embargo, en marzo, Washington dio luz verde a la posible venta de cinco P-8A Poseidón a Alemania, por un importe estimado de unos 1.500 millones de euros. De ahí los interrogantes sobre las intenciones alemanas en relación con el programa MAWS, ya que la notificación emitida por la administración estadounidense destacaba en su dictamen que la adquisición de estos aviones permitiría a la Marina alemana “modernizar y mantener su capacidad de aviones de vigilancia marítima durante los próximos 30 años”.

De ahí el intento de Francia de ofrecer a Alemania cuatro Atlantique 2 actualizados al estándar 6 [es decir, los más recientes] para compensar la retirada de sus aviones P-3C Orion. Y con, en la clave, la formación de las tripulaciones alemanas, el mantenimiento de los aviones y una perspectiva de cooperación operativa.

A modo de recordatorio, según la Ley de Programación Militar [LPM] 2019-25, la Armada francesa tendrá finalmente 18 aviones así modernizados de los 22 que tiene actualmente en su inventario.

Esta oferta no carece de activos. Los Atlantic 2 actualizados a la norma 6 -y renovados- están dotados de equipos de última generación [radar de antena activa Searchmaster, sensores, ordenador táctico, sistemas de inteligencia optrónica y acústica, consolas de visualización para el operador, subsistema de procesamiento acústico digital de última generación, interrogador IFF TSA2542, y]. Además, en el pasado, el MarineFlieger voló aviones Breguet Atlantic, el “ancestro” del ATL 2. Y, por último, habría eliminado las dudas sobre el MAWS.

Pero para Berlín, estos cuatro Atlantique 2 Standard 6 propuestos por París no fueron suficientes. Así lo explicó Thomas Silberhorn, funcionario del Ministerio de Defensa alemán, en respuesta a una pregunta formulada por el diputado liberal Christian Sauter.

“La oferta francesa no incluye un préstamo, sino que sugiere la compra o el arrendamiento de cuatro ATL2 adaptados a la norma 6, que en principio no estaban destinados a ser modernizados por Francia. El avión se fabricó a partir de 1984 y se entregó a la Marina francesa en 1989. No se ha especificado el estado de los fuselajes de los ATL2 ofrecidos a Alemania. El número de aviones propuesto no podrá cubrir las necesidades de las posibles obligaciones operativas futuras, las necesidades de regeneración de la tripulación, así como los vuelos de entrenamiento y reconocimiento”, dijo Silberhorn.

Lo mismo ocurre con otra solución europea, ya que se rechazó la idea de adquirir los MPA C-295 de Airbus, al considerar el Ministerio de Defensa alemán que sus prestaciones y capacidades eran “muy inferiores” a las del P-3C Orión. Está claro que el P-8A Poseidón tiene un evidente camino hacia el éxito en Alemania… Lo cual no es una buena noticia para el futuro del programa MAWS.

Laurent Lagneau

5 thoughts on “Berlín rechaza los cuatro aviones de patrulla marítima Atlantique 2 “Standard 6” ofrecidos por Paris.

  • el 4 mayo, 2021 a las 13:57
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    No entiendo como Airbus no apuesta mas por posiciones el CN295 como avion de vigilancia y patrulla maritima. Es una plataforma mucho mas moderna que los obsoletos aviones de los que estamos hablando y estoy seguro de que tendria un mercado muy amplio entre naciones que no se pueden permitir otras plataformas. Por ejemplo España.

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    • el 4 mayo, 2021 a las 21:56
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      El C295 es liguero/ Medio y los Alemanes quiere como los Australianos ingleses Indios quieren aviones pesados

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    • el 4 mayo, 2021 a las 23:09
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      apostar si que apuesta Airbus, pero luego al ofrecerlos a paises como Alemania los encuentran “de prestaciones inferires” a los P-3C Orion.

      Aqui el rival a batir son los P-3C Orion

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      • el 5 mayo, 2021 a las 01:03
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        Los P-3C Orion se estan dando de baja en todos los paises pero a un ritmo alarmante y es que ya no les puedes sacar más horas de vuelo tienen muchos años. Alemania no compra los Atlantique 2 porque estos son un parche Francia y alemania estan trabajando en el sustituto de los Atlantique y P-3, pero va con retraso e incluso el P-1 de Kawasaki estuvo entre el posible candidato para ser aprobado por ambos paises.

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  • el 5 mayo, 2021 a las 20:21
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    Pero para qué quiere Alemania Poseidón, si no tiene territorios de ultramar y solo tiene un cachito de Mar Báltico y otro del Mar del Norte. Creo que es otro pago encubierto por la protección USA.
    España tiene que desarrollar ya su C295 MPA/ASuW/ASW, y no es tan difícil, pues está todo hecho y probado, solo tiene que integrar las partes en el avión, y sobre todo, ganas de trabajar y querer hacerlo.

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