Dassault clasifica al futuro FCAS como tercera prioridad, después del Rafale F5 y los UCAV.
El Rafale F5 es actualmente la principal prioridad de Dassault Aviation, mucho antes que el futuro sistema aéreo de combate SCAF o FCAS y los drones de combate, según declaró el martes 29 de agosto el CEO de la compañía.
En su intervención en la reunión anual de verano de la confederación francesa de la industria MEDEF, Eric Trappier destacó los numerosos contratos Rafale firmados por Dassault en los últimos meses. Durante el verano, India anunció su intención de comprar 26 Rafale M para su aviación naval, y a continuación Indonesia encargó 18 más, con lo que el total de ventas de exportación hasta la fecha asciende a 311 aviones.
Esta cifra duplica las ventas de exportación del Eurofighter (151 aviones), el Saab Gripen (102 aviones, incluidos los arrendados a largo plazo) y el Boeing Super Hornet (48 aviones).
«Nuestra cartera de pedidos está completa hasta 2032 y aún no hemos terminado de reservar nuevos pedidos», declaró Trappier a BFM Business TV. Trappier es también presidente de la Union des Industries et Métiers de Métallurgie (UIMM), el lobby francés de la industria siderúrgica.
«El «momento» Rafale continuará todavía durante algún tiempo. Nuestra oferta responde a las necesidades de los militares, y la geopolítica favorece a Francia para los países que no quieren comprar ni aviones estadounidenses ni rusos», prosiguió Trappier.
La menor prioridad concedida por Dassault a los aviones FCAS / SCAF confirma la impresión dada por la empresa en el Salón Aeronáutico de París en junio. (Salón Aeronáutico de París: ¿SCAF apagado?)
Primero el Rafale, luego los drones, y el SCAF viene después
A pesar de su menor prioridad, la futura generación de aviones de combate sigue estando firmemente en el punto de mira de Dassault. El fabricante francés lidera uno de los pilares del Système de Combat Aérien Futur (SCAF), la denominación francesa que ahora se utiliza para distinguir el programa franco-alemán-español de cazas del futuro del sistema británico-italiano Future Combat Air System.
Dassault ha empezado a trabajar en un avión de demostración en su sede del suburbio parisino de Saint-Cloud, con equipos alemanes y españoles. Dassault lidera el componente New Generation Fighter del programa.
Pero para Eric Trappier, la prioridad sigue siendo el futuro estándar F5 de su caza Rafale.
«Llegará después de 2030, luego están los drones. Por tanto, el futuro avión de combate vendrá después. Estamos en esto a corto, medio y muy largo plazo», explica Eric Trappier.
«La suerte aún no está echada»
A la pregunta de BFM Business de si tenía dudas sobre el resultado final del programa SCAF, que prevé la entrega de un avión de demostración en 2028 y las primeras entregas para sustituir a los cazas franceses, alemanes y españoles en 2040, Trappier respondió: «El futuro lo dirá. Queremos tener un liderazgo real en los aviones de combate [NGT], pero esto debe ser reconocido. Si no lo reconocen los demás socios, no funcionará», advierte Eric Trappier.
En cuanto a la entrada de nuevos socios, en particular Bélgica, que quiere un asiento en el programa, el jefe de Dassault se mantiene firme: «El verano no cambió los parámetros, que se basan en consideraciones a largo plazo», lo que se entiende como que Dassault aceptará a Bruselas como observador, pero no más.
En reacción al último comentario de Dassault sobre la participación de Bélgica en el SCAF, el general Thierry Esser, jefe adjunto del Estado Mayor de la ministra belga de Defensa, Ludivine Dedonder, publicó en Twitter/X que «Así es como Dassault se aísla cada vez más, incluso cuando otros socios se unen al SCAF. La elección de Bélgica se confirmará en unos meses», sin decir qué «otros socios» se unen al programa, ni por qué Bélgica merece unirse».
Giovanni de Briganti
Más claro no lo pueden decir, otra cosa es que el resto de socios estén de acuerdo
Como no les dejan dirigir el proyecto, otra rabieta de los franceses y a su bola.
O sea, los CEOs franceses, por no querer invertir dinero, vuelven a imponer sus intereses.
Francia. La industria militar francesa tuvo su «grandeza» a partir de 1963 con de Gaulle que había vetado, desafiando a Washington, la entrada de Gran Bretaña en la Comunidad Económica Europea; rechazó el tratado de prohibición de ensayos nucleares y retiró de la OTAN a las fuerzas navales francesas. En 1964 reconoció a la China de Mao Tsé Tung, declinó una invitación del presidente Johnson para visitar EEUU y abogó por un Vietnam del Sur neutral. En 1965 escribió una carta de solidaridad a Ho Chi Minh, condenó la intervención norteamericana en Vietnam, retiró a los representantes franceses de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático y se negó a participar de las maniobras de la OTAN, ahora con su arrodillamiento a USA esta perdiendo a sus «amigos» de Africa, Niger, Gabón….
Lo que no terminan de entender es que en Europa todo funciona por equilibrios para que nadie se sienta desplazado. El objetivo de estos programas es fomentar la colaboración entre iguales y eso Dassault no termina de entenderlo. De ninguna manera Alemania aceptará ser el «machaca» de los franceses.
Y otra derivada es si realmente sigue siendo necesario un sistema como el FCAS. Lo que está demostrando la guerra de Ucrania es que el paradigma actual de combate aéreo ya no es válido y vamos a un escenario dominado por drones (muchos y baratos).
Así que a ver cómo termina esto.
Sí de mi dependiera me saldría ya del teatrillo que está montando Francia, por otra parte como siempre hacen monopolizando el centro, y me iría a alguno de los otros proyectos, (no sé si ahora habría hueco en el tempest),que haya e intentaría traerme a Alemania conmigo.
Esto mismo ya lo hicieron en los 80 con el Eurofighter y al final lo único de lo que se da uno cuenta es que si no son el perejil de todas las salsas se enfadan
Lo de este hombre es de traca, en el fondo se convierte en un problema para Francia, su chovinismo es fuera de serie, me estoy temiendo que quiere vender su Rafale F5 y habría que poner a buen recaudo las investigaciones realizadas para el FCAS por parte del resto de las empresas (no me fio) y eso lo convierte en un enemigo para nuestros intereses porque pasa a ser un elemento que no es de fiar, yo me empezaría a pensar en retirarnos del FCAS y buscar otras alianzas, sino al tiempo, este hombre está indicando con un lenguaje no verbal que se prepara para causar nuevos problemas al desarrollo del FCAS y no creo que otra nueva crisis vaya a ser tolerada por Alemania y más con la crisis que se avecina con el nuevo tanque europeo que está a punto de naufragar
Eso es lo irritante de Europa, no se ponen de acuerdo en nada. Despues los debe salvar Estados Unidos, sea vendiendoles armas que fueron incapaces de producir por no colaborar entre ellos, sea porque debe intervenir de hecho con sus propias tropas. Sin Estados Unidos Europa occidental seria un oblast mas de rusia.
Viendo este panorama está clarísimo.
Eurofighter LTE con capacidad mum-t rediseñarlo con bahias internas, doble estabilizador y vetar todo armamento francés, y si hay que hacer un fcas con Alemania, Suecia y Bélgica para delante que seguro, países como Polonia, los estados bálticos, Portugal o los hermanos de Hispanoamérica quieren participar, Francia, son lo peor.
Con Suecia ya tarde porque están dentro del otro programa europeo de cazas, que es es que encima es de traca que siendo Europa un lugar con recursos para la defensa limitados, no como en EEUU, haya 2 programas para producir un caza de 6 generación