El nuevo dron táctico U850 SIRTAP de Airbus realiza las primeras pruebas de dirección y frenado
Airbus Defence and Space está llevando a cabo en la base aérea de Getafe, las primeras pruebas de rodaje del sistema aéreo remotamente tripulado Airbus U850 SIRTAP.
Durante esta prueba de rodaje en la que la aeronave se controla íntegramente desde la estación de control en tierra, se verifica la correcta integración y el rendimiento del sistema de frenado, la función de dirección, los sensores de navegación y los comandos de la propia estación de control.
El objetivo es garantizar que la aeronave pueda seguir con precisión y de forma remota las órdenes del piloto, mantener el control direccional, ejecutar giros y detenerse con seguridad bajo diversas condiciones operativas.
Las pruebas de frenado y dirección, que forman parte de la campaña de pruebas en tierra, desempeñan un papel fundamental para corroborar la correcta interacción entre el hardware, el software y la dinámica del vehículo.
La fase de pruebas, que incluye comprobaciones estructurales y evaluaciones de software, se extenderá durante los próximos meses y concluirá con un vuelo inaugural previsto para finales de 2026 en el Centro de Ensayos para Sistemas No Tripulados (CEUS) en Huelva.
Estos ensayos son cruciales para obtener la certificación de aeronavegabilidad y cumplir con los estrictos estándares de seguridad y rendimiento antes de la entrega del primer sistema en 2027.
En noviembre de 2023, el Ministerio de Defensa español encargó nueve sistemas SIRTAP, cada uno compuesto por tres aeronaves pilotadas remotamente y una estación de control terrestre. En total, 27 drones y nueve estaciones reforzarán las capacidades de vigilancia táctica de las Fuerzas Armadas españolas.
Airbus también proporcionará dos simuladores para la formación de operadores, que ya han superado la fase de Revisión Crítica de Diseño, confirmando así el diseño final. El programa SIRTAP destaca un esfuerzo nacional estratégico en innovación y colaboración industrial.
A lo largo de 2026 se llevarán a cabo una exhaustiva campaña de pruebas de vuelo, que culminará con la entrega prevista del primer sistema a las Fuerzas Armadas españolas en 2027.
El programa SIRTAP, desarrollado por Airbus Defence en estrecha colaboración con España, cubre un vacío operativo crucial entre los drones tácticos ligeros y las plataformas de gran autonomía, de altitud media y mayor tamaño. Diseñado para una autonomía de hasta 20 horas y equipado con sensores electroópticos avanzados, radar de apertura sintética y comunicaciones seguras, el sistema está diseñado para ofrecer capacidades fiables de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento.
Su capacidad de carga útil de 150 kilogramos permite a los operadores configurar la aeronave para misiones de vigilancia intensiva o salidas de combate con carga mixta, lo que proporciona flexibilidad en todo el espectro de operaciones tácticas.
J. Alcalá
Otro grandioso dron desarmado y sin capacidad alguna de llegar a armarlo en el futuro. Para el civilizado y moderno continente europeo, si un aparato de estos llega a llevar armas, seguro que exigirían que fueran sistemas no letales, autodestruibles y con un coste superior a los cien mil euros por unidad. Es el negocio perfecto de la industria actual, donde se gasta una fortuna del contribuyente en plataformas de vigilancia hipercomplejas pero totalmente indefensas ante un escenario de combate real. Al final nos quedamos con tecnología muy bonita para hacer pruebas de frenado en Getafe mientras el resto del mundo fabrica equipos baratos, masivos y verdaderamente letales.
Otro vaquero que cree que incluso los buques patrulleros oceánicos deben tener misiles antiaéreos y antibuque, todo, como un vaquero.
Europa ya tiene drones armados de empresas civiles; no hay necesidad de armarlos a todos.
¿Drones armados «producidos en masa y verdaderamente letales»? ¿Dónde?
¿EE. UU. y China? ¿Todos?
Ucrania y Rusia son Europa.
Los drones kamikaze no cuentan.
Rui Osório
Un dron táctico real necesita 2.000 kg de carga para misiles aire-aire, aire-tierra y contenedores con cohetes APKWS II guiados por láser, volando por encima de los 15.500 metros y a más de 370 km/h para no ser un pato de feria y pueda efectuar ataques letales y misiones de derribo.
Este SIRTAP de la foto, con sus tristes 204 km/h, 150 kg de carga, o sea, dos Hellfire como máximo, techo de 6.400 metros y una torreta de sensores mediocres, es un blanco perfecto y una presa fácil en escenarios reales, en especial para los MANPADS.
Pero claro, celebremos este pozo sin fondo para el dinero del contribuyente, ideal para que el enemigo practique tiro al blanco.
¿»Estpecial para los MANPADS»? ¿Cuáles utilizas tú? Lo pregunto por si me los puedes recomendar, porque los que yo tengo y utilizo sólo llegan a los 4000, a lo sumo 6000 m.
Hay dos opciones, baja comprensión lectora o no lees el artículo completo. En el último párrafo especifican claramente sus funciones, copio y pego: «Su capacidad de carga útil de 150 kilogramos permite a los operadores configurar la aeronave para misiones de vigilancia intensiva o salidas de combate con carga mixta, lo que proporciona flexibilidad en todo el espectro de operaciones tácticas.»
Pepe.
Con 150 kg de carga útil, esa cosa a lo máximo que puede portar son dos AGM-114R y se acaba el juego, si es que no es derribado primero.
Estás pensando en el tipo de armamento equivocado. Y confundes la altitud a la que llegan los MANPADS. Eso sí, tu tono no tiene desperdicio.
Creo que no has leído el comunicado , según lo dice puede cargar hasta 150 kg y no creo qué sean caramelos .
¿Desarmado? Está pensado para llevar micromisiles Fox y bombas guiadas BAT de Aertec.
Si que es verdad que Europa en algunas cosas va por detrás de sus capacidades. Los drones es un buen ejemplo. Israel, Rusia y EEUU durante años han demostrado el valor en combate. Europa prefirió comprar fuera antes que desarrollar su industria. Curioso cuando a la par se hacían proyectos de aviones autónomos. Ni siquiera el ejemplo de Turquía inspiró a alguna empresa aeronáutica europea a explorar el camino. Lo mismo pasa con muchas armas y equipos. Ahora salen buenos productos pero para una situación mundial y militar que ya no existe. Y los productos que se necesitan no salen.