El Príncipe de Gales zarpa para reemplazar a su barco gemelo en poco tiempo.

Apenas una semana después de que el HMS Queen Elizabeth fuera retirado del ejercicio Steadfast Defender debido a un defecto en uno de los ejes de sus hélices, el HMS Prince of Wales (PWLS) zarpará en breve como su sustituto.

Esto representa un esfuerzo asombroso por parte de la tripulación del buque y del equipo de apoyo de Portsmouth. El buque tenía 30 días de preaviso para zarpar, pero se ha preparado para hacerlo en 7 días. El pasado fin de semana, el PWLS iniciaba un periodo de mantenimiento planificado y, entre otros proyectos, su cubierta de vuelo se cubrió de carpas y andamios para preparar el inicio de los trabajos de reaplicación de CAMREX (pintura antideslizante) y revestimientos termorresistentes (TMS – Thermal Metallic Spray) en la cubierta de vuelo.

La tripulación del buque fue llamada a filas el pasado sábado, tras su permiso de fin de semana, y desde entonces ha estado trabajando intensamente. La rápida aceleración de la actividad presenta retos de muchos tipos para el personal implicado. Habrá un elemento de riesgo en torno a la preparación material del propio buque y, en particular, a la preparación de la tripulación para las operaciones de vuelo. Anteriormente, se había previsto que el PWLS asumiera gradualmente las funciones de buque insignia y portaaviones de alta disponibilidad en una serie de pasos de complejidad creciente a lo largo de 2024.

Hasta ahora, el PWLS sólo había embarcado dos aviones F-35 y, aunque también se habían embarcado muchos tipos de ala rotatoria, la mayoría de las veces se trataba de evoluciones de pruebas de vuelo. Nunca antes había acogido a un grupo aéreo y a todo el personal de combate del COMUKCSG. El embarque del grupo aéreo implica la incorporación de otras 600 personas, además de la dotación básica del buque, todas las cuales tienen que llegar al buque en condiciones de seguridad, integrarse en la vida a bordo y producir resultados operativos eficaces. Se requiere un gran esfuerzo logístico para almacenar en el buque los diversos equipos de apoyo al grupo aéreo, así como los alimentos adicionales y otros artículos transferidos del QNLZ (Queen Elizabeth) al PWLS.

Mientras que el QNLZ ha acumulado experiencia en el proceso de embarque de grupos aéreos en varias ocasiones, el PWLS tendrá que aprender rápido. El informe de la Junta de Investigación publicado tras la pérdida de un avión en 2021 es un recordatorio oportuno de cómo los errores con pequeños detalles de procedimiento pueden tener grandes consecuencias. Aunque en teoría todo es factible, el periodo de puesta a punto supondrá una curva de aprendizaje muy pronunciada para todos los implicados y exigirá paciencia y comprensión por parte de todos a todos los niveles.

Como portaaviones de alta disponibilidad, el QNLZ disponía de una carga casi completa de armamento aéreo, aunque esta carga iba a aumentar con su cuarta visita al Northern Ammunition Jetty en Glen Mallan para otra carga antes del ejercicio STDE24. En su lugar, ahora se espera que el PWLS visite pronto Glen Mallan por primera vez para llenar sus cargadores, en gran parte vacíos, mientras que el QNLZ le seguirá más tarde para realizar una descarga antes de atracar en Rosyth.

Los sistemas de armas de proximidad Phalanx (CIWS) fueron retirados del PWLS mientras estaba siendo reparado en Rosyth, pero no fueron sustituidos porque se dirigía a la costa este de los Estados Unidos, donde no se percibe ninguna amenaza aérea. Aunque puede tener sentido para una armada escasa de marineros ahorrarse la necesidad de unos pocos mantenedores de armamento, este tipo de práctica quizá demuestre una mentalidad de tiempos de paz en la que el centro de atención es el próximo despliegue en el programa, en lugar de una mentalidad preparada para lo inesperado. Como era de esperar, en la última semana no ha habido tiempo para desembarcar de nuevo los 3 montajes Phalanx, ponerlos a trabajar, certificarlos y probarlos.

Antes de que comience el ejercicio principal de la OTAN, la UKCSG participará inicialmente en el ejercicio Joint Warrior (JW24-1), que tendrá lugar del 24 de febrero al 3 de marzo y se desarrollará principalmente en el Mar del Norte. De este modo se dispondrá de alguna oportunidad para realizar más ejercicios de puesta a punto antes de que comience en el Alto Norte el principal elemento marítimo del STDE24, el ejercicio Nordic Response. Los resultados que se esperan del PWLS durante el STDE24 superan con creces la capacidad de la compañía del buque en su estado actual, por no hablar de un posible despliegue operativo en el Mar Rojo. A pesar de los evidentes retos, los recientes acontecimientos demuestran lo acertado de contar con dos portaaviones que aportan una pequeña dosis de resistencia y la capacidad de la RN para actuar con decisión.

Mientras tanto, la Marina dice: «La causa del problema con el HMS Queen Elizabeth es el desgaste del acoplamiento del eje de la hélice de estribor. Una vez concluidas las investigaciones iniciales, el HMS Queen Elizabeth zarpará hacia Rosyth para que las reparaciones necesarias puedan llevarse a cabo a su debido tiempo». La reparación del acoplamiento debería ser considerablemente más sencilla que rectificar los daños causados por los problemas de desalineación del eje del PWLS. Estaba previsto que el QNLZ iniciará su primera gran reforma en 2025, pero en estos momentos no está claro si se limitará a reparar el problema del acoplamiento del eje y volver a las operaciones o si permanecerá en Rosyth y comenzará la reforma antes de lo previsto.

Navy Lookout

6 thoughts on “El Príncipe de Gales zarpa para reemplazar a su barco gemelo en poco tiempo.

  • el 12 febrero, 2024 a las 15:47
    Permalink

    Esperemos que no se rompa de nuevo.

    Respuesta
    • el 12 febrero, 2024 a las 23:15
      Permalink

      Romper? Podría ampliar ese término.

      Los grandes proyectos navales obviamente tiene sus imprevistos y retrasos. En donde es común que dichas naves no estén al 100%.

      Por ejemplo el USS Ford, que ha tenido imprevistos de años de retraso y varios cientos de millones en inversión.

      El Portaaviones De Gaulle igual tuvo sus atrasos e imprevistos.

      Ahí están los chinos, tratando de avanzar con sus portaaviones.

      Y para colmos, el único portaaviones ruso, con casi 10 años en dique, en reparaciones eternas. Con un historial operativo bastante deprimente. Teniendo que ser remolcado en varias ocasiones. Tanto así, que el sus últimas patrullas, se le incorporó un remolcador a su flota de escolta.

      Respuesta
      • el 13 febrero, 2024 a las 15:56
        Permalink

        Bueno, yo lo que digo es que Gran Bretaña tiene dos portaaviones con F35B embarcados, pero para bombardear el Yemen están usando Eurofighters «terrestres».

        Respuesta
        • el 13 febrero, 2024 a las 19:34
          Permalink

          Victor, UK tiene unos 85 Eurofighter en Europa en servicio activo, de los 47 F-35B, solo 35 están en servicio activo y un portaaviones de la clase Queen Elizabeth puede portar 42. ¿Para qué usar los F-35 contra los yemeníes si el Reino Unido ya tiene Eurofighter destacados en Arabia Saudita?

          Respuesta
      • el 13 febrero, 2024 a las 16:52
        Permalink

        Por comparativa a lo que dices, alguna vez un portaviones yankee ha debido volver a puerto al poco de zarpar?, con la hélice rota, por ejemplo. Publicar su ese hecho se produjo.
        Una cosa es que se demore un proyecto y otra bien distinta el caso británico.
        Otra cosa, para la seguridad de la OTAN hace falta que todos los sistemas funcionen.

        Respuesta
  • el 13 febrero, 2024 a las 16:31
    Permalink

    Es muy facil, el amigo JOAN se refiere a la repetida costumbre de los portaaviones ingleses de inundar su sala de maquinas. Una cosa es tener retrasos e imprevistos, caso del s80plus que hubo que alargarlo debido a calculos erróneos de diseño, y otra muy distinta es que ya es la tercera vez que se inunda la sala de maquinas del buque dejandolo sin planta motriz.
    Por ahora se han librado porque les ha pasado relativamente cerca de puerto y han podido ir los remolcadores a traerlo de vuelta. Pero esto en pleno atlantico con tormenta fuerte y sin poder poner proa al viento tiene que ser interesante.

    Respuesta

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Guía y normas de participación en la web de Galaxia Militar.

Todos los comentarios deben estar relacionados con los artículos que se publican o han sido publicados en la web.

Esta web es de temática militar y no se publicarán comentarios de contenido político, o que no estén relacionados con los temas tratados.

Deben respetar las opiniones del resto de lectores, además de estar dentro de los parámetros del decoro y el respeto, sin insultos ni otras actitudes fuera de tono.

No se publicarán los comentarios que venga escritos en letras mayúsculas.

Los comentarios publicados son las opiniones de los propios lectores y Galaxia Militar no respalda ninguno de los comentarios de los lectores.

Revise su ortografía: Si bien las redes sociales suelen ser un entorno natural y distendido, es recomendable hacer un uso correcto de las reglas gramaticales.

El equipo moderador de comentarios, entre otras medidas, podrá eliminar aquellos que no respeten estos requisitos, así como dejar de publicar a los usuarios que no sigan las citadas normas.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.