El submarino español S-81 comienza las pruebas dinámicas de inmersión previas a su entrega en noviembre.
La ministra española de Defensa, Margarita Robles, viajó el miércoles a Cartagena para conocer la situación del programa de submarinos S-80 y asistió a una salida del submarino S-81 ‘Isaac Peral’ antes de que pase a la siguiente fase, las pruebas dinámicas de inmersión a distintas profundidades.
Robles destacó la evolución “muy positiva” de este programa íntegramente español que supone el diseño y construcción de cuatro submarinos de última generación que se entregarán en los próximos años, y que es una «apuesta inequívoca por la Armada y las Fuerzas Armadas españolas».
«Hemos comprobado de primera mano la evolución tan positiva del S-81, estamos avanzando muy bien. Creemos que las Fuerzas Armadas españolas, modernas, eficaces y preparadas, deben contar con los medios necesarios y suficientes, por lo que es absolutamente imprescindible que dispongan de estos submarinos. Los submarinos S-80 son una prioridad para nosotros», afirmó la ministra.
Robles destacó que el programa, en el que España ha invertido 6.000 millones de euros y del que Navantia es la principal autoridad de diseño, creará 7.000 puestos de trabajo y tendrá un impacto positivo en otras muchas empresas tanto de la Región de Murcia como del resto de España. También destacó la «altísima tecnología que ha adquirido el país».
«Es un programa complicado y difícil, pero va a situar a la Armada española, a la industria española de defensa y a España en uno de los primeros lugares del mundo en el ámbito de las Fuerzas Armadas», declaró la titular del departamento. «Hace cinco años, cuando llegué al Ministerio de Defensa, este programa no estaba funcionando, pero siempre hemos tenido muy claro que debíamos hacer una apuesta inequívoca por nuestras Fuerzas Armadas y por la Armada española».
El primero de los submarinos, el S-81 ‘Isaac Peral’, realizó su primera inmersión en marzo y actualmente se encuentra en fase de pruebas de mar. El jefe del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Pedro Luis de la Puente, dijo que la siguiente fase de pruebas comenzaría al día siguiente, durante la cual el submarino realizará todas sus pruebas dinámicas de inmersión, antes de su entrega, prevista actualmente para finales de noviembre.
Tras presenciar la salida del submarino de la zona del Indio Chico, Robles se dirigió al Aula Magna del Centro de Buceo de la Armada, donde asistió a las presentaciones de la subsecretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, y del director general de Armamento y Material (DIGAM), Aniceto Rosique, sobre el programa S-80.
La subsecretaria de Estado destacó que en el ámbito naval Navantia es una pieza clave que ha entendido muy bien su vocación «como empresa líder en el desarrollo de un tejido de la industria naval», cuya cadena de valor supera las 120 empresas involucradas en programas navales.
«El Programa S-80 es un ejemplo de este liderazgo, pero no hay que olvidar el conjunto de programas navales, porque hay una fuerte interconexión operativa pero también industrial», destacó Valcarce, que se refirió al programa de fragatas F110 y al BAM-IS. «Este programa es sin duda uno de los proyectos tecnológicos más ambiciosos, muy complejo, nunca se ha acometido un proyecto de esta envergadura», afirmó.
Autoridad de diseño
Durante su presentación, en la que explicó la situación, los retos y los hitos de seguridad del programa, el almirante Rosique destacó que el nuevo submarino cumple con los requisitos de ser «autoridad de diseño, cumpliendo con la estrategia industrial de defensa, ser un producto lo más nacionalizado posible, así como un diseño nacional que convierte al país en autoridad de diseño».
El programa de submarinos oceánicos convencionales S-80 de última generación hace que la Armada española se encuentre entre las mejor dotadas del mundo en armamento submarino, y que Navantia esté entre los diez países capaces de diseñar y construir submarinos convencionales en el mundo.
El diseño de estos submarinos, con una eslora de 80,8 metros y un diámetro de 7,3 metros, se asemeja más al de una nave espacial que al de un buque de superficie y está pensado para operar de forma autónoma y con gran sigilo durante largos periodos de tiempo. Periodos de tiempo, gracias a un revolucionario sistema de propulsión independiente (AIP) de la atmósfera que le permite generar y almacenar energía eléctrica. La Propulsión Independiente de Aire (AIP) les será incorporada a los dos primeros submarinos durante su primera gran carena.
Tras el S-81, llegarán otros tres sumergibles que se encuentran en fase de producción, con diferentes grados de avance, pero en una «posición muy avanzada», según confirmó la ministra de Defensa. Todos ellos han sido bautizados con nombres de pioneros de la navegación submarina, el S-82 ‘Narciso Monturol’, el S-83 ‘Cosme García’ y el S-84 ‘Mateo García de los Reyes’, que serán entregados a la Armada entre 2024 y 2028.
Ministerio de Defensa de España
por fin ve la luz este proyecto aunque sea con grandes recortes pero también mucha ilusión por lo que esta por venir
las baterías eléctricas están teniendo una gran evolución, si en la gran carena se instalan los generados independientes de aire mas las nuevas baterías de electrolito solido (las que llevan ahora son de plomo) se conseguirá una autonomía de patrulla (baja velocidad) equiparable a un submarino nuclear además de conseguir una gran reserva de espacio y peso para futuras actualizaciones
Si cuando llegue el momento se comprueba que es fiable , tanto el AIP como las baterías que comentas, se podría evaluar su instalación.. pero ya te comento que la velocidad operativa de un submarino propulsado por energía nuclear y uno que no lo es, no es comparable en absoluto.
No sólo es un tema de autonomía en inmersión, sino el tiempo que tardas en llegar a la zona de despliegue y la posibilidad de seguir «el ritmo» del resto de buques si estás en un despliegue con más sistemas de superficie.
Creo que las baterías de litio pueden ser peligrosas en un submarino, hay muchos ejemplos de coches eléctricos con esas baterías que salen ardiendo y los bomberos no pueden hacer nada para apagar ese fuego, solo esperar a que se consuma solo. Pero por otro lado los japoneses las van a utilizar en sus submarinos, supongo que habrán considerado el riesgo antes de hacerlo. En cuanto a dotar de nuevas baterías a los s80+ del tipo solido o las de iones de sodio, junto con las de hierro-aire no lo veo viable a corto plazo, aún tienen mucho que mejorar y eliminar ciertos problemas de densidad en estas últimas y de rendimiento en las primeras.
Pues ya tenian que ir desarrollando el S90 para que no nos coman las moscas
No soy un experto en el tema, pero este submarino creo que se diseñó hace 20 años. Sin embargo se habla de que vamos a estar a la vanguardia en tecnología. ¿Cómo puede ser eso sí es un diseño de 2 décadas atras?
Yo tampoco soy experto pero me parece increíble que hayamos entrado en un club tan selecto como el de constructores de submarinos, una grandísima noticia para España.
Lástima lo del AIP, que lo ha capado definitivamente. Escaso armamento y vulnerabilidad total sin el AIP, un medio fracaso, aunque » el saber hacer » es lo importante para futuros proyectos, que espero se hagan ya sin cometer errores y que hayan aprendido bien la lección con el proyecto S-80.
Parece ser que las pruebas del AIP estan dando muy buenos resultados.
Que se vayan planteando construir cuatro submarinos mas hasta tener ocho que con sietemil km de costa que es lo minimo
Hay alguna informacion de la velocidad en superficie y en inmersion?