HAL inicia la producción del avión de combate medio avanzado de quinta generación de la India.

En colaboración con la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la DRDO, la corporación aeroespacial y de defensa estatal india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha comenzado a producir el Avión de Combate Medio Avanzado (AMCA) de la India.

Con el inicio de la actividad de producción, el programa AMCA entra en una fase crítica. El plan prevé equipar a la Fuerza Aérea India (IAF) y a la Armada India con un caza bimotor furtivo de 5,5 generaciones.

Mientras que HAL y ADA se encargarán del diseño y el desarrollo, las empresas comerciales de defensa participarán en la producción del avión de combate. El caza furtivo avanzado será un caza polivalente capaz de realizar tareas de dominio aéreo, ataque terrestre, supresión de la defensa aérea enemiga y guerra electrónica.

Los dos primeros escuadrones en la configuración AMCA MK-1 serán propulsados por un motor importado, mientras que los cinco escuadrones restantes con características avanzadas (Mark 2) serán propulsados por motores de 125 kilonewtons fabricados en la India y equipados con tecnologías de sexta generación.

Cabe destacar que el motor del nuevo caza será construido conjuntamente por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa de India (DRDO) y la francesa Safran. El arsenal de la aviación india se verá reforzado con el último avión furtivo, que mejorará la superioridad aérea. Además, la variante naval del avión servirá como avión de combate principal para los portaaviones de la Armada.

Además de las características de sigilo, el nuevo avión incluirá un vector de empuje tridimensional, un radar Uttam de barrido electrónico activo (AESA) fabricado en la India y una bahía de armas interna para mejorar las capacidades de sigilo del avión.

El AMCA alcanzará una velocidad máxima de casi 2.600 kilómetros por hora (Mach 2,15), así como una autonomía de combate de 1.620 kilómetros. En su forma no furtiva, el caza estará equipado con un cañón de 23 mm y 14 puntos duros para transportar armamento de un peso de hasta 6.500 kg.

La Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) está trabajando actualmente con Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en la versión MK-2 del avión de combate ligero (LCA) TEJAS, así como en el AMCA y en el Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) para la Armada india.

“La configuración se ha congelado”, dijo Girish S Deodhare, director general de ADA, en una declaración a los medios de comunicación. “Se han finalizado los requisitos preliminares de calidad del servicio (PSQR) y se ha completado la revisión preliminar del diseño”.

Defence Aviation

9 thoughts on “HAL inicia la producción del avión de combate medio avanzado de quinta generación de la India.

  • el 14 marzo, 2022 a las 11:49
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    Ahi es nada. Eso si que es optimismo. Pasan de tener un avioncito de entrenamiento construido con tecnologia extranjera directamente a uno de 6 generacion.

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    • el 14 marzo, 2022 a las 13:36
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      bueno tranquilo, harán unas maquetas estupendas……… como los iranies

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    • el 14 marzo, 2022 a las 15:57
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      Si que es verdaf aún no han conseguido que el TEJAS funcione en sus portaviones y ya van por uno de 6a. generación

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  • el 14 marzo, 2022 a las 13:50
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    Será muy dificil, pero mira ahi lo veo bien para los franceses, ya que ahora están vendiéndo Rafales a la India. Les ayudan, pero a cambio les dan la capacidad de producir en Francia este modelo, mientras esperan el FCAS. Le da mucha mas tranquilidad a Francia, ya que Alemania al final se decantará por el F-35 y el desarrollo del FCAS se convertirá en un concurso de “a ver quien arrastra más los pies” de cara a forzar mas la mano en las negociaciones.

    la que perderá aqui es España, pero no todo está perdido ya que si sale adelante el caza Indio se lo compras a ellos y santas pascuas, ni pasas por Francia ni por EEUU

    La movida será intentar vertebrar todo este desarrollo sabiendo del apoyo desmedido que tiene la India con Rusia

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    • el 14 marzo, 2022 a las 16:20
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      Claro, se lo compramos a los indios y cerramos las fábricas en España.

      Por la compra de 35 F35 para tirar bombas atómicas no se va a cancelar un programa tan ambicioso y vital para la industria aeronáutica europea como el FCAS.

      A ver si entendéis que el F35 es un minibombardero que puede funcionar marginalmente como caza, no un caza de superioridad aérea.

      Si Alemania realmente quisiera salirse del FCAS, no compraría 35 F35 y 15 Tifones adicionales. El desarrollo del Tifón LTE se aprovechará para el FCAS; una cosa va unida a la otra. Si quisieran salirse del programa FCAS comprarían al menos 40 F35 (que eran la cantidades de F18 previstas) o, ya de paso 50 y ningún Tifón.

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      • el 14 marzo, 2022 a las 21:27
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        A lo que me refiero es que si Francia optase por ayudarles tecnologicamente a cambio de poder conseguir la licencia del AMCA, tendríamos un FCAS que se iria a los 2040s largos, sino más. Alemania tendria los F-35 y los tifones, Francia los Rafale y el AMCA. España se quedaría esperando.

        Yo no creo que lo cancelen, pero si Francia optuviese un caza de 5° generación no necesitaría tanta prisa para empezar el de la sexta, igual que alemania si consigue los F-35

        Todo esto es hipotético, que aquí esto va para larguísimo y a saber en que acaba todo

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  • el 15 marzo, 2022 a las 03:57
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    Si alguien piensa que los Indios van de farol y maquetas como los turcos o los rusos es que no conoce la forma de trabajar de India en materia de defensa.

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  • el 15 marzo, 2022 a las 04:01
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    Francia no va a yudar tecnológicamente a India para conseguir la licencia del AMCA, porque cada avión está orientado a cumplir requisitos operacionales bien distintos. El FCAS no es un “Rafale modernizado”, ni el NGF puede ser reemplazado por el AMCA en la estructura del SCAF. AMCA y SCAF son conceptos absolutamente diferentes y provenientes de estructuras industriales y tecnológicas muy distintas y de capacidades disímiles. El NGF es el caza dentro de un sistema de armas bien complejo y avanzado que incluye operatividad completamente automatizada tripulada/no tripulada en una nube virtual controlada por una legión de satélites dedicados, conectividad full y diseñado para actuar con enjambres de drones de combate que la India no puede soñar en desarrollar actualmente, ni dentro de 20 años, cuando el SCAF esté operativo. Francia está desarrollando tecnologías motrices para India, que por un lado usufructuará en forma de patentes compartidas, y por otro lado, esos desarrollos posteriormente podrían ser la base de los futuros motores del NGF. De esa manera ambos, Francia e India, salen beneficiados de esa cooperación.

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  • el 15 marzo, 2022 a las 11:49
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    De acuerdo con Chinorris. India no hace maquetas ni quiere pasar de fabricar un avioncito de entrenamiento con tecnología extranjera a uno de 6ta generación. India es una nación que ha dejado pasar oportunidades que podría haber aprovechado desde mediados del siglo pasado y durante muchas décadas vivió una suerte de letargo industrial y tecnológico (diseñando y fabricando “entrenadores”), pero que con la llegada de N. Modi al puesto de PM en 2014 sus políticas de promoción -y transformación- industrial, está sentando las bases para convertir a la nación subcontinental en una potencia industrial y tecnológica de cara al futuro, capaz de disputar la supremacía económica de China dentro de escasas décadas.

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