Las Fuerzas Navales chinas exhiben el avión Gaoxin-8 EW con revestimiento avanzado de baja visibilidad.
Según un informe de China Arms, la fuerza de aviación de la Armada del Mando del Teatro Norte de China realizó recientemente ejercicios de vuelo con varias aeronaves. Estos ejercicios se centraron en el asalto antibuque y la confrontación de grupos, con el objetivo de mejorar las capacidades de la fuerza en la guerra de información aérea. Uno de los aspectos más destacados del entrenamiento fue la participación del Gaoxin-8 Integrated Electronic Warfare Aircraft, un activo de la Armada poco visto.
Este Gaoxin-8 Integrated Electronic Warfare Aircraft no sólo participó, sino que también presentó un nuevo revestimiento poco observable, lo que indica una mejora de sus capacidades de sigilo. El Gaoxin-8, que forma parte de la serie especializada Gaoxin de la Armada, está equipado con tecnología electrónica y de reconocimiento avanzada para diversas misiones, como contramedidas electrónicas, patrulla marítima y guerra antisubmarina.
La familia Gaoxin, derivada del “Proyecto Gaoxin”, incluye aviones basados en las plataformas Y-8 e Y-9, diseñados para un amplio espectro de tareas. Mientras que los aviones de guerra electrónica como el Gaoxin-8 rara vez se hacen públicos, otros miembros de la familia, como el antisubmarino Gaoxin-6 (KQ-200) y los de alerta temprana Gaoxin-5 y Gaoxin-9 (KJ-200 y KJ-500), son más conocidos.
El Gaoxin-8, también conocido como Y-9JB, representa la octava iteración de la “familia Gaoxin” y constituye una plataforma naval de guerra electrónica y recogida de inteligencia de nueva generación. Desempeña un papel crucial en el reconocimiento electrónico naval de largo alcance, similar en su función al EP-3 estadounidense, detectando, interceptando y analizando señales electrónicas para inteligencia táctica.
El nuevo revestimiento poco observable del avión, una mezcla de gris y verde, está diseñado para camuflar el emblema del Ejército Popular de Liberación y el número de la aeronave, dificultando su identificación. Este uso estratégico del revestimiento se alinea con la iniciativa de las Fuerzas Aéreas chinas desde 2020 de mejorar las capacidades de sigilo en toda su flota. La adopción de este tipo de revestimientos por parte de varias aeronaves navales chinas supone un paso significativo en la mejora de sus capacidades operativas de sigilo y contra-reconocimiento, dificultando a los adversarios la recopilación de información sobre estas plataformas.
Air Recognition
Esta bueno eso. Lastima que las palas de las helices rebotan señales en todas las direcciones. Deberian pasarlo a turbina y esconder los ventiladores detras de una curva en «S».
Por muy “avanzado” sea el revestimiento, debido a su forma, alumbra los cielos como un Su-30 por menos. Detectable a 500 km de distancia.
“El nuevo revestimiento poco observable del avión, una mezcla de gris y verde, está diseñado para camuflar el emblema del Ejército Popular de Liberación y el número de la aeronave, dificultando su identificación”.
Es recomendable leer toda la noticia y no solo el título.
Manu. O sea, quieren atacar y no ser identificados, suena a terrorismo, perdón, tácticas de las milicias chinas.
Pero si es del tamaño de un Hércules…. eso te lo detectan a kilómetros…. ya le pueden poner lo que quieran.
Hay que ver cómo se ha traducido al castellano este artículos. Lo que confunde es la palabra «recubrimiento» sumado a «baja observabilidad», pues conduce a pensar que se refiere a algún tipo de recubrimiento RAM. Seguramente se refiere a «pintura o camuflaje de baja observabilidad». No tiene mucho sentido aplicar recubrimientos RAM a aviones que presentan una sección RCS enorme. No hay manera de ocultar un avión de ese tamaño y forma, propulsado con hélices.
Doy por hecho que se refiere a un patron que haga parecer a todas las unidades iguales para evitar que el «enemigo» pueda identificar aviones concretos y hacer seguimiento de ellos. De esta forma evitan revelar pistas sobre su disponibilidad o la doctrina empleada.
Con esa misma finalidad los sovieticos acostumbraban a cambiar los números de identificación a aviones, barcos y submarinos a lo largo de su vida operativa varias veces.
Y los americanos tampoco se quedan atras cuyos bombarderos tienen los números identificativos tan pequeños y discretos que sólo se pueden reconocer desde muy cerca.