Nuevo paso hacia la European Patrol Corvette: creado el consorcio para la segunda fase.
Los CEOs de Navantia (España), Fincantieri (Italia) y Naval Group (Francia), junto con Naviris (Francia/Italia), han firmado el acuerdo inicial del consorcio que tiene como objetivo regular la ejecución de la segunda fase del Proyecto de Corbeta Modular y Multirrol (MMPC).
El acuerdo se ha firmado el marco de la feria Euronaval que se celebra en París, tras la selección por parte de la Comisión Europea en mayo de 2024 de la propuesta presentada el 22 de noviembre de 2023 por un consorcio de tres astilleros europeos y Naviris. Se espera que este consorcio sea acompañado por la empresa de ingeniería griega HYDRUS.
El Acuerdo de Subvención relevante para la Convocatoria 2 se discutirá con OCCAR-EA, por delegación de la Comisión Europea. Basándose en el proyecto fundacional MMPC Convocatoria 1 (2021) y en el marco de PESCO, el compromiso de la industria se intensifica en la Convocatoria 2 de MMPC y está respaldado por la selección de la propuesta por parte de la Comisión Europea (CE) para el presupuesto máximo del EDF de 154,5 M€.
Para este nuevo paso, el compromiso de cofinanciación de Italia, España, Francia y Grecia reflejará una inversión compartida en los objetivos comunes de seguridad y defensa delineados por PESCO y la Comisión Europea.
Completar el diseño e iniciar la producción
La segunda fase del Proyecto MMPC tiene como objetivo completar el diseño de las corbetas e integrar bloques tecnológicos innovadores que permitirán a los buques albergar varios sistemas y cargas útiles y realizar una gama más amplia de tareas y misiones.
Además, la segunda fase del proyecto abarcará el inicio de la producción de los dos primeros prototipos de las corbetas: una versión de Misión de Largo Alcance (LRM) y una versión de Misión de Combate Completo (FCM) que constituirán una base para las futuras flotas nacionales de corbetas avanzadas con el objetivo final de expandir el nivel de comunalidad, interoperabilidad y estandarización entre las diferentes marinas de los Estados miembros y contribuir a cinco elementos clave para la autonomía europea: Economía, Defensa, Tecnología, Industria y Seguridad.
Navantia Comunicación
pues hala, otra vez de paganinis, pero eta ve acompañados por los griegos; Francia e Italia controlando por vía de dos empresas diferentes el asunto.
Aquí hay que aclarar varios temas:cada país se hará las suyas,de estos prototipos quien será el vlvo que se va a quedar con ellos,el armamento se lo montará cada uno el que elija,en fin demasiadas preguntas
A menos que todo/parte de estos barcos sean costeados con fondos europeos (como el porta-drones de DAMEN para la Marina Portuguesa) no se que necesidad tiene España de meterse en estas cosas…estando tan a mano las Avante 2200 o las corbetas Tasmania (por decir algo rápido).
Creo que Navantia tiene un producto extraordinario con las Avante 2200 y se ha visto en los contratos con AS, con otro pedido de 3+2 opcionales.
La Armada deberia ser el «cliente lanzador» de los productos de Navantia y apostar fuertemente por la exportación con una «diplomacia comercial» y una financiación dedicada a tal fin como hacen los franceses.
No creo que sea buena idea «consumir» toda la vida útil de los buques para luego desguazarlos. Como hacen otros países, se venden los buques a media vida ,como diplomacia para con socios/aliados y dando trabajo sostenido a los astilleros en la renovación y modernización de capacidades.
La infografía no es la corbeta francesa esa es una OPV Gowind» La Adroid» ahora la ARA Bouchard comprada de segunda mano las tres siguientes construídas nuevas. No tiene el desplazamiento de corbeta
Veo mucho gallo en el corral. A Fincantieri y Naval les interesa de cara a exportar, que ellos en su país ya saben que van a vender. Además meterán equipos de su país. Grecia comprará lo que haga Francia que para eso le echa una mano en la Unión Europea y le financia las compras de armamento moderno. No sé que pinta Navantia. Quizás hace los tenía su motivo, pero ahora que hay un diseño que está en servicio y es bueno no necesita este proyecto. Supongo que la Unión Europea está pagando estas fases, ya veremos que pasa en las siguientes.
España tiene un magnífico producto con la corbeta clase Avante de Navantia y en vez de apostar por ello, como está haciendo Arabia Saudí, se lanza a proyectos con control italo-francés y que generan más interrogantes que respuestas.
totalmente de acuerdo, creo que esto, es meterse en camisas de once varas
Bueno. Si la investigación la financia la UE y sirve para adquirir conocimientos avanzados y poner en común doctrinas bien venido sean pero la avante 2200 es un magnifico producto está claro que åara que un producto se venda la propia armada debe adquirirlo y poder mostrar sus bondades así paso con las F100 que se llevaron a Australia y dió como resultado el contrato de las tres Hobart
Estos dos listos ,ITALIA y FRANCIA se construirán sus corbetas ,las armarán con sus productos y se llevarán
la mayor tajada del melón pero mira que somos inocentes
,sabiendo hacer corbetas nosotros