Rusia dispara ahora misiles de crucero Kh-101 modificados con dos cabezas explosivas.

Rusia está añadiendo una segunda ojiva a sus misiles de crucero lanzados desde el aire Kh-101, ampliamente utilizados contra objetivos en toda Ucrania. Al parecer, la solución improvisada consiste en instalar una segunda carga -que al parecer contiene fragmentos de acero para aumentar el efecto destructivo global- a expensas del combustible y, por tanto, de la autonomía. No es la primera modificación observada en misiles de crucero rusos lanzados desde el aire desde el comienzo de la invasión a gran escala, pero revela la naturaleza extemporánea de algunas de estas adaptaciones.

Las fotos que circulan ahora por las redes sociales muestran los restos de un Kh-101 -también conocido por el nombre de información occidental AS-23A Kodiak- en un campo. Se puede ver una ojiva dentro del cuerpo destrozado del misil, mientras que otra yace a su lado.

РФ для удару 8 травня взяла з конвеєру Х-101 з подвійною БЧ, зроблену в 2 кварталі 2024 року | Defense Express https://t.co/16MXbR3PYj pic.twitter.com/CqT0l0uuQh

— DEFENSE EXPRESS (@DEFENSEEXPRESS) May 8, 2024

Según Defense Express, una publicación ucraniana de seguridad y defensa, el misil fue derribado por las defensas aéreas ucranianas el miércoles por la noche, aunque no se descarta un fallo técnico.

Esta parece ser la primera prueba sólida de un Kh-101 modificado con una segunda ojiva. Las primeras afirmaciones de que se estaba utilizando un arma de este tipo surgieron a finales de marzo entre los blogueros militares ucranianos. Se afirmó que uno de los misiles había sido derribado, revelando dos cargas, con un peso combinado de alrededor de 1.760 libras en comparación con alrededor de 1.000 libras para la ojiva única en el Kh-101 estándar.

Se decía que la segunda ojiva contenía fragmentos de acero. Una carga de fragmentación haría el arma más eficaz contra el personal y los objetivos más blandos, además de aumentar su radio letal y el daño por explosión. También podría ser útil si la precisión es más limitada.

Hay que señalar que se trata de una solución muy diferente a los tipos de ojivas dobles que se encuentran en algunos misiles de crucero occidentales, en los que se utiliza una carga precursora para perforar estructuras endurecidas seguida de una carga principal que detona tras alcanzar el objetivo. La solución rusa es mucho más rudimentaria y sólo pretende potenciar los efectos de área, pero eso no quiere decir que no vaya a ser eficaz sobre el terreno.

La implicación de la segunda ojiva es que se ha reducido la capacidad de combustible del Kh-101, ya que ésta sería la forma obvia de crear más espacio interno. Sin embargo, sacrificar combustible (y con ello alcance) no es una preocupación para Rusia mientras utilice los Kh-101 para atacar objetivos en Ucrania. Con un alcance máximo de entre 1.870 y 2.480 millas, el Kh-101 básico puede atacar objetivos en casi cualquier lugar de Europa cuando se lanza dentro del espacio aéreo ruso.

El Kh-101 es lanzado por bombarderos Tu-160 Blackjack y Tu-95MS Bear-H operados por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, o VKS.

Según una evaluación del Ministerio de Defensa del Reino Unido, en su última actualización de inteligencia sobre Ucrania, la modificación del Kh-101 de doble ojiva ha reducido probablemente a la mitad el alcance del misil. Esto lo situaría entre 935 y 1.240 millas. Incluso en el extremo inferior de esta escala, el alcance sería suficiente para atacar cualquier lugar de Ucrania sin que la aeronave tuviera que salir del espacio aéreo ruso.

Teniendo esto en cuenta, la decisión de modificar el Kh-101 de esta manera tiene mucho sentido para Rusia, siempre que no interfiera con las cualidades de vuelo del misil.

Como señala el Ministerio de Defensa del Reino Unido, las ojivas gemelas deberían hacer que el Kh-101 sea notablemente más letal, una preocupación importante para Ucrania y su población civil, que han estado soportando la peor parte de los ataques rusos con misiles de crucero de largo alcance, muchos de ellos dirigidos contra infraestructuras energéticas.

Thomas Newdick