Un avión P-3C Orión de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón se sale de la pista durante el aterrizaje.

Un avión de patrulla marítima P-3C Orión de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) se salió de la pista durante el aterrizaje en una base aérea al este del país, a las afueras de Tokio, sobre las 16:35 (hora local) del 9 de mayo de 2024. El periódico Asahi Shimbun informó que ninguno de los 12 miembros de las JMSDF que iban a bordo de la aeronave resultó herido.

El avión se detuvo sobre la hierba y finalmente se detuvo perpendicularmente a la pista de aterrizaje de la base aérea de Shimousa, que se extiende entre las ciudades de Kashiwa y Kamagaya.

El incidente

Según el Asahi Shimbun, los servicios civiles de emergencia de la ciudad de Kashiwa recibieron una llamada de las JMSDF sobre el avión de patrulla P-3C que se había “desviado de la pista”. El vídeo difundido mostraba a personal de rescate y camiones de bomberos rodeando la aeronave, que se inclinaba hacia delante con el morro rozando el suelo. “Según la División de Prevención de Desastres y Seguridad de la ciudad, no hubo incendio ni impacto en los alrededores”.

Citaba un comunicado del Ministerio de Defensa japonés, que decía que el avión “viró hacia el este de la pista cuando aterrizó sobre las 16:10”. “Había 12 miembros de las Fuerzas de Autodefensa Marítima a bordo, pero nadie resultó herido. La base aérea de Shimousa tiene una pista de 2.250 metros de largo y 45 metros de ancho. Cuenta con unidades que entrenan a pilotos y aviadores”, añadió.

Aviation Safety Network afirmó que el incidente tuvo lugar durante una salida de “entrenamiento”, observando que el “tren de morro parecía estar retraído”. “El Orión viró primero fuera de la pista 01 hacia la izquierda ligeramente, girando 90 grados a la derecha para cruzar por encima de la pista y se atascó en la hierba. Cuatro hélices rasuraron la superficie de la hierba y el suelo en el punto de reposo”, añadió.

Presumiblemente, el tren de aterrizaje delantero debió de experimentar una avería y cedió o retrocedió, provocando que el morro cayera y golpeara el suelo, con lo que el avión acabó desviándose de su trayectoria. Esta afirmación se basa en un vídeo del accidente en el momento de la toma de tierra, grabado desde el suelo de la pista y cerca de la valla de alambre que protege la base.

事故寸前で停めちゃったんだよなぁ。 pic.twitter.com/kE6czwscDS

— ちぃ (@chi0203atlas) May 8, 2024

El vídeo que circula por Internet muestra el avión aterrizando fuera de eje, con el tren de aterrizaje trasero primero y luego el delantero tocando tierra de forma secuencial. Sin embargo, el vídeo termina justo cuando parece que el morro también se estrella contra el suelo y el avión está a punto de derrapar fuera de la pista. No está del todo claro si el vídeo corresponde al incidente en cuestión.

Avión ASW y de vigilancia marítima de primera línea

El Lockheed Martin P-3C Orión, cuatrimotor turbohélice, es el principal avión de guerra antisubmarina (ASW) y MPA de la JMSDF. Según Sea Forces, hay 93 P-3C en servicio en la JMSDF, donde la Kawasaki Aerospace Corporation (KAC) ensambló y produjo más de 100 P-3C, bajo licencia en Japón. Japón cuenta con varias variantes además de la variante P-3C de producción básica.

Esto incluye el EP-3, un avión de inteligencia electrónica (ELINT) para la JMSDF; el OP-3, que es un P-3C convertido para reconocimiento marítimo para la JMSDF; el UP-3C que es utilizado por la JMSDF para probar equipos; y el UP-3D, otro utilizado por la JMSDF para funciones ELINT. El avión ha participado en ejercicios con países amigos como Malasia e India a lo largo de los años.

También se ha utilizado para rastrear y fotografiar buques de guerra chinos y rusos que navegaban o hacían maniobras en aguas japonesas. Un post publicado el 3 de marzo en X por una cuenta que sigue la evolución de la armada japonesa, mostraba una fotografía del portaaviones chino Liaoning, que fue fotografiado “directamente desde arriba por el P-3C de la JMSDF”. El avión tiene una torreta electro-óptica bajo el morro para reconocimiento visual y vigilancia.

Lockheed Martin describe el avión como un avión de patrulla marítima y ASW de largo alcance “sin parangón” que establece el estándar mundial para “vuelos multimisión de larga duración”. Con una autonomía de crucero de 7.670 km, también cuenta con avanzadas “capacidades de procesamiento de información”, según Kawasaki. Esto sugiere que los Orión de la JMSDF también son un elemento importante en la coordinación táctica con otros medios terrestres, de superficie, costeros y aéreos como plataforma de intercambio de datos aerotransportados.

Parth Satam