Rusia inicia la construcción del avión de combate furtivo Su-75 Checkmate
Rusia afirma haber dado finalmente un paso decisivo en uno de los proyectos más ambiciosos de su industria aeronáutica militar. La Corporación Aeronáutica Unificada (UAC), responsable de la producción del principal avión de combate del país, anunció que la construcción del primer prototipo de vuelo del caza ligero furtivo Su-75 Checkmate está en marcha, lo que marca la transición del programa de la fase conceptual a la fabricación de una aeronave real destinada a pruebas.
La confirmación representa un momento importante para un proyecto que, desde su presentación oficial en la feria aeronáutica MAKS 2021, ha sufrido sucesivos retrasos y generado dudas sobre su viabilidad. En aquel momento, el Checkmate se presentó como una alternativa de bajo coste a los cazas furtivos occidentales, especialmente al F-35 Lightning II, prometiendo ofrecer capacidades de quinta generación por una fracción del precio de sus competidores.
El Su-75 fue diseñado para complementar al caza pesado Su-57 Felón, formando una combinación similar a la estrategia adoptada por Estados Unidos con los cazas F-22 Raptor y F-35. Mientras que el Su-57 es un avión bimotor enfocado en la superioridad aérea y las misiones de ataque de largo alcance, el Checkmate se basa en una configuración monomotor que busca reducir significativamente los costes de adquisición, mantenimiento y operación.
Cuando se presentó el programa al público, las autoridades rusas estimaron que el primer vuelo tendría lugar en 2023. Sin embargo, las dificultades técnicas, los desafíos industriales y los cambios en los requisitos acabaron adelantando el calendario. Actualmente, la previsión oficial es que la aeronave realice sus primeras pruebas de vuelo durante 2026.
Según datos publicados por la industria rusa, se espera que el Checkmate alcance velocidades cercanas a Mach 2, opere a altitudes superiores a los 16.000 metros y tenga un alcance de aproximadamente 2.900 kilómetros. El proyecto prevé una capacidad para transportar alrededor de 7,4 toneladas de armamento, incluyendo misiles aire-aire, misiles de crucero, bombas guiadas y armas de ataque terrestre.
Como la mayoría de los cazas furtivos modernos, la aeronave contará con compartimentos internos para armas, lo que reducirá su firma de radar durante las misiones de combate. Las imágenes y los bocetos publicados por Sukhoi muestran una configuración aerodinámica con una toma de aire ventral, un fuselaje angulado y superficies diseñadas para minimizar la detección por parte del radar enemigo.
Rostec, el conglomerado estatal que controla gran parte de la industria de defensa rusa, afirma que el avión de combate incorporará funciones avanzadas de automatización e inteligencia artificial. Se espera que los sistemas a bordo ayuden al piloto a gestionar los sensores, identificar amenazas y emplear armamento, reduciendo así la carga de trabajo durante operaciones complejas.
Otro aspecto que las autoridades rusas suelen destacar es el coste de la aeronave. Desde su lanzamiento, el programa se ha promocionado como una opción significativamente más económica que los cazas furtivos occidentales. Las estimaciones de la industria apuntan a un coste unitario de alrededor de 30 millones de dólares, cifra que, de confirmarse, situaría al Checkmate en una categoría de precio muy inferior a la de los cazas de quinta generación disponibles actualmente en el mercado internacional.
Sin embargo, los expertos occidentales señalan que estas proyecciones aún deben comprobarse en la práctica. Los programas aeronáuticos de alta tecnología suelen sufrir importantes aumentos de costes durante las fases de desarrollo, certificación y producción en masa, especialmente cuando incluyen tecnologías furtivas y sistemas electrónicos avanzados.
Además de la versión convencional monoplaza, Rusia también ha revelado planes para variantes biplaza y no tripuladas. Durante recientes eventos internacionales, Sukhoi presentó conceptos para una versión autónoma del Checkmate, lo que indica que la plataforma podría operar eventualmente junto con aeronaves tripuladas o realizar misiones sin piloto a bordo.
La evolución del programa se produce en un momento particularmente difícil para la industria de defensa rusa. Desde el inicio de la guerra en Ucrania, las sanciones internacionales han restringido el acceso del país a componentes electrónicos avanzados, microprocesadores, equipos industriales y tecnologías consideradas estratégicas. Estas limitaciones han afectado a varios programas militares y aeronáuticos rusos, aumentando las dudas sobre los calendarios de desarrollo anunciados por Moscú.
El mercado internacional también ha cambiado significativamente desde la presentación de Checkmate en 2021. Mientras el proyecto acumulaba retrasos, varios países aumentaron sus pedidos del F-35 u optaron por aeronaves de cuarta generación y media ya disponibles, como el F-16V, el Rafale, el Gripen E y el FA-50. Este escenario redujo algunas de las oportunidades comerciales que Rusia esperaba explorar con sus clientes tradicionales en la industria de defensa.
Aun así, el Kremlin sigue considerando al Su-75 una pieza clave de su estrategia de exportación para la próxima década. El gobierno ruso cree que la combinación de tecnología furtiva, costes reducidos y flexibilidad operativa podría atraer a países de Asia, Oriente Medio, África y Latinoamérica que buscan modernizar sus fuerzas aéreas sin depender de proveedores occidentales.
Fernando Valduga
Ya hay alguien que lo quiera comprar?
Más le valdría a Rusia centrarse en armas de hoy para ganar su fallida guerra de Ucrania que no perder el tiempo con «armas maravillosas» de dudoso cometido e incierto futuro.
se me parece al x32 al menos de frente. y tienes razon Pepe. ¿alguien lo quiere comprar? de momento y viendo sus posibles plazos en entrada en servicio…
En la epoca de los misiles Hipersonicos y los drones no le veo mucha utilidad a los aviones furtivos ya sean los Americanos o los Rusos. F-22, F-35 y su 57 estan obsoletos. Por el Precio de un F-35 compras 5,700 Drones como los Shahed.
Cual es el avión que se ve tras el Checkmate?. Podria ser un MIG29, pero parece que tiene un radomo facetado y la inclinación de la deriva vertical es más ahusada que la del MIG
José, a mí me parece un SU57, el PAKFA
Primer vuelo del SU57 hace 20 años y solo 50 en servicio en Rusia, y ahora el SU75? Mismo destino, Rusia ya no tiene dinero para cientos de cazas de última generación, EEUU tiene casi 300 F-35 en servicio y subiendo de número.
883 F-35 en servicio entre sus distintas ramas militares
Lleva el mismo motor aún no son capaces de funcione en el Su-57.
Supuestamente, ya había volado hace años.
Del mismo modo, si son capaces de vuele, como mucho podrán obligar a algún país como Argelia para se quede con un par de ellos.
Con el Mig-35, un concepto similar, junto con el Su-35, apenas hay 6 construidos.
EL Mig-35 era más pequeño el Su-35, más barato, se recorta en el radar y se decide quitar la tobera orientable, para reducir gastos, lo de las capacidades furtivas, es risible.
Ni siquiera Rusia quiso unos pocos y los 6 construidos languidecen.
El Su-75, cuando apenas se cuenta con suficientes Su-57, no tiene espacio en Rusia.
Siempre se dijo de él, era un caza para exportación.
Pero después de ver cómo se usa, el supuesto furtivo Su-57, en Ucrania, nadie se lo cree, ni los Hindúes, prefieren comprar en Rafael francés 4++, cuando Pakistán se hizo con el J-35.
Es fascinante la gimnasia mental; si el F-35 es monomotor y «gordito» es fracaso, pero si el Su-75 hace lo mismo, es genialidad. La física no entiende de ideologías, simplemente, un caza furtivo necesita volumen interno y el Checkmate parece no tenerlo. Rusia hace bimotores porque sus motores no brillan en eficiencia, y pretender mover esto con un solo motor, sin el motor avanzado desarrollado, parece un cuento. ¿Siete toneladas de armas? O las cuelgan fuera, destruyendo la invisibilidad, o la bodega interna será minúscula. Mientras, las sanciones bloquean los microchips necesarios para la quinta generación.
El Su-75 Checkmate ruso enfrenta desafíos de diseño frente al F-35 estadounidense, ya que su estructura pequeña y estilizada limita el espacio interno para combustible y armamento, reduciendo su alcance y capacidad de sigilo. Además, las restricciones en microchips avanzados y la falta de motores eficientes ponen en duda la viabilidad de la quinta generación rusa, convirtiendo los rénderes actuales en especulación técnica más que en realidad operativa.
Resulta dudosa la aseveración de aquellos que pretenden hacer “LO MISMO» que el F-35 por una fracción de su costo, o sea un 5ta Gen de bajo coste (Su-57/J-35/Kaan). Es cierto que las tecnologías que en 2016, cuando entró en servicio el F-35, eran costosísimas y ultra secretas y hoy, diez años después, se han estandarizado y existen ofertas similares por menor precio. Pero el F-35 de hoy no es el mismo de hace diez años, es un avión mucho más depurado, probado y muchos de sus defectos de «dentición» han sido solucionados. Muchas de sus tecnologías también han evolucionado. Es cierto que el F-35 abrió un espacio nuevo (el caza táctico furtivo) y la mayoría de los problemas que debió enfrentar, los nuevos Challenger los conocen, y pueden ser sorteados… Pero ¿¿¿hacen “lo mismo»??? Deberán demostrarlo, y el Checkmate no va a ser la excepción.
(2) También es dudoso que puedan ser tan “baratos” si utilizan tecnologías similares. En primer lugar, cada solución tecnológica implica miles de horas-hombre de investigación y adaptación a la célula; por lo tanto, estos costos deben trasladarse al precio. En segundo lugar, las tecnologías, por más que se conozcan, deben demostrar ser tan efectivas como las del F-35… Eso lleva tiempo. Una cosa es una célula furtiva (que no es fácil) y otra muy distinta un sistema de combate furtivo funcional y efectivo. El F-35 es un avión «probado en combate», ha demostrado penetrar en espacios diputados, cumplir su misión y regresar indemne… Los desafiantes, veremos…
Si el armamento ruso siempre es un desastre no se porque se comenta. Mi abuela decía que solo se discute por lo que es bueno, a lo mejor la ruso fobia que hay no deja ver la realidad. Rusia, es el segundo exportador de armas del mundo y entre sus clientes están China, India, hasta un país de la OTAN como Turquia les compró los S400, me imagino que los militares de estos países no serán idiotas
Rusia ha caido al tercer puesto de exportadores de armamento mundial con una cuota del 7%, recien superado por Francia (10%) y con Alemania (6%) y China (6%) soplandole la nuca. No es rusofobia, la guerra de Ucrania ha hecho que Rusia importe más y exporte menos que nunca marcando una fuerte tendencia a la baja en la lista.
Respecto al Su-75 su aval de calidad no alcanzó para vender una maqueta por lo que se lanzan a construirlo con la esperanza de que un modelo en vuelo tenga mejor fortuna. La duda es si podrán desarrollarlo en su totalidad al no contar con el apoyo y financiación exterior que tanto buscaban.
Yo creo que la maqueta del proyecto no interesó por la sencilla razón de que no es creíble que por 30 millones consigan algo con características parecidas a lo que publicitan.
Puede ser que lo que salga sea mejor o peor, pero el problema sigue siendo el mismo,la financiación . Suhkoi se mantiene a duras penas con lo que le pagan por las pocas exportaciones, ya que Rusia no les está pagando una gran parte de lo que les producen. En algunos medios han añadido que en el comunicado decían que lo estaban desarrollando en colaboración con posibles futuros clientes. Es muy rervelador, si es cierto. Dicen «posibles» lo que sería indicio de que esos clientes no están poniendo dinero y no estarían solucionando la financiación. Eso mostraría que esos posibles clientes no están nada convencidos con el producto y que, probablemente, Rusia estaría preguntándoles la razón de que no les guste para hacer modificaciones y aumentar su atractivo.
Como bien le comenta Jona, ya es el tercero y mientras siga la Guerra de Ucrania seguirá cayendo , principalmente por la financiación.
Es muy difícil que saquen adelante el Su75 con las cualidades que publicitan, aparte de dificultades técnicas que pueda haber y que el precio que comentan es inalcanzable,incluso más barato que el JF17 chino-pakistaní, está el problema que también le comenta Jona de la financiación . Están sorteando las sanciones a través de muchos pasos intermedios en la compra de componentes electrónicos ,pero eso sube el precio de los mismos y ,más importante, es la propia Suhkoi la que está pagando el coste de los materiales y la construcción de los su57 y Su35 que entregan a Rusia, Putin no se los está pagando, por eso la empresa está presionando desde hace un par de años para que exporten el Su57 y aumenten las exportaciones del su35 y así les llegue dinero,porque su situación es insostenible a medio-largo plazo. No es un secreto ese problema.
Me parece lógico que den ese paso adelante. En caso contrario nunca se los van a tomar en serio. Otra cosa es que vistas las circunstancias actuales, sean capaces de sacar algo que ya no se encuentre desfasado, del tiempo que pasa del plano a la entrada en servicio.
Demasiadas cosas por pulir estando en crisis.