Rusia podría comenzar las primeras pruebas del submarino nuclear Khabarovsk en 2026.
Según el diario moscovita Izvestia, el submarino nuclear ruso Khabarovsk, Proyecto 09851, podría comenzar sus pruebas en el mar en 2026, tras la finalización de los trabajos de equipamiento en el astillero Sevmash. Diseñado como un portador dedicado al vehículo submarino no tripulado de propulsión nuclear Poseidon, el Khabarovsk fue botado en noviembre de 2025 y desde entonces ha iniciado los preparativos para las pruebas de amarre.
El submarino del Proyecto 09851 fue puesto a flote en una ceremonia el 1 de noviembre de 2025 y posteriormente arriado al agua el 30 de noviembre, tras lo cual entró en la fase de acondicionamiento a flote y preparación para las pruebas de amarre. El Khabarovsk es el primer submarino diseñado desde el principio como portador estándar para el submarino no tripulado nuclear Poseidon, superando así las soluciones anteriores que dependían de submarinos modificados. En Rusia, el Khabarovsk está clasificado como un submarino nuclear del Proyecto 09851 de cuarta generación, destinado a misiones especiales en lugar de funciones de patrulla tradicionales, combinando características asociadas con submarinos de ataque nuclear y submarinos de misiles de crucero, priorizando el transporte de grandes sistemas submarinos autónomos.
El diseño del casco se deriva del de los submarinos Borei y Borei-A, pero omite el compartimento de misiles balísticos, lo que resulta en una disposición interna significativamente diferente, optimizada para cargas útiles de misión en lugar de lanzadores SLBM. Más pequeño que un SSBN de la clase Borei, el Khabarovsk conserva, sin embargo, la resistencia, la propulsión y el tamaño general asociados a los submarinos nucleares rusos modernos. Las cifras de desplazamiento del Khabarovsk convergen en torno a las 10.000 toneladas, con una eslora que se indica con mayor frecuencia en 113 metros, aunque también aparecen rangos más amplios que alcanzan los 135 o incluso los 140 metros, lo que refleja diferentes evaluaciones de las dimensiones generales del casco.
Los valores de la manga varían de forma similar, desde aproximadamente 10 metros hasta 13,5 metros, lo que indica una persistente incertidumbre en torno a las dimensiones externas exactas de un submarino cuyas características detalladas siguen siendo de acceso público limitado.
El sistema de propulsión se basa en una central nuclear que permite al Khabarovsk operar sin limitaciones de alcance. Según la información disponible, podría tratarse de un reactor de agua a presión, designado KTP-6-185SP, con una potencia de unos 200 MW. La potencia se transmite mediante una turbina de 50.000 CV a un solo eje, que impulsa un propulsor de chorro de agua, con dos propulsores auxiliares para facilitar las maniobras. Los parámetros de rendimiento sitúan la velocidad submarina entre 30 y 32 nudos, mientras que la profundidad operativa de inmersión se establece en hasta 500 metros, lo que sitúa al Khabarovsk entre los submarinos nucleares de mayor rendimiento de la flota rusa en términos de movilidad y capacidad de profundidad.
Dado que el Khabarovsk se asocia con una configuración de popa derivada del Borei, implica grandes estabilizadores verticales combinados con una disposición de superficies de control en forma de X o cruciforme modificada, en lugar de la clásica cola en cruz de los submarinos soviéticos más antiguos. Se dice que esta configuración mejora la estabilidad hidrodinámica a altas velocidades sumergidas y proporciona mayor control en profundidad, especialmente al operar un casco grande con un propulsor de chorro de agua. El estabilizador vertical integra superficies de control y gestión del flujo alrededor del chorro de bombeo, lo que favorece la estabilidad direccional y la maniobrabilidad durante las operaciones en aguas profundas.
Esta elección de diseño de popa y estabilizador forma parte del diseño físico del submarino y reduce directamente la cavitación y los diferentes perfiles de ruido en comparación con las hélices tradicionales.
La vida útil y la habitabilidad a bordo del submarino están diseñadas para despliegues prolongados, con una duración de misión estimada de 90 a 120 días para una tripulación de aproximadamente 100 personas. También se menciona un calado de aproximadamente 10 metros, acorde con el desplazamiento y el volumen del casco del submarino. Estos parámetros reflejan la necesidad de que el Khabarovsk permanezca en el mar durante períodos prolongados, apoyando no solo las operaciones del reactor y la navegación, sino también las tareas adicionales relacionadas con el manejo y el apoyo de vehículos submarinos no tripulados durante las patrullas, a la vez que mantiene al personal en condiciones para las operaciones de navegación, ingeniería, combate y mando.
La principal razón para que Rusia construyera el Khabarovsk es su función como portador del Poseidon, con seis lanzadores previstos para su instalación en la sección delantera del submarino. El Poseidon, anteriormente conocido como Status-6, es un vehículo submarino no tripulado de propulsión nuclear, concebido como un torpedo nuclear estratégico que opera de forma independiente tras su lanzamiento, con una profundidad operativa de hasta 1.000 metros y una velocidad reportada de aproximadamente 60 a 70 nudos.
Significativamente más grande que los torpedos convencionales, con una longitud estimada que suele oscilar entre 16 y 24 metros, un diámetro de entre 1,5 y 2 metros y una masa total estimada de unas 100 toneladas, el Poseidon requiere submarinos nucleares especialmente diseñados o modificados para su transporte y despliegue. Diseñado para transportar una ojiva nuclear con una potencia máxima de hasta 2 megatones, su concepto de empleo se centra en los efectos de la detonación submarina contra zonas costeras, bases navales o grandes formaciones en superficie.
Según la información más reciente, el Poseidon no ha sido declarado completamente operativo. Por lo tanto, además de su carga útil principal, el Khabarovsk también está equipado con armas más convencionales para protegerlo durante el tránsito y la patrulla. Los sistemas que se citan con frecuencia incluyen de 6 a 8 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, compatibles con torpedos como el USET-80, el Fizik-2 y el Futlyar, así como misiles Kalibr y minas navales. Algunos también mencionan sistemas portátiles de defensa aérea como el Igla y el Verba para escenarios de defensa puntual limitada cuando se encuentra en superficie u opera en entornos restringidos. Una vez aceptado en servicio, se espera que el Khabarovsk opere con la Flota del Pacífico, posiblemente dentro de una nueva división que se forme en Kamchatka, lo que le otorgará a la flota un submarino dedicado a misiones relacionadas con el Poseidon una vez que se completen las pruebas y la aceptación.
Desde la perspectiva del programa, el Khabarovsk se puso en quilla el 27 de julio de 2014 y experimentó varios ajustes de calendario antes de su botadura en 2025. Su puesta en servicio se asocia frecuentemente a 2026, tras la finalización de las pruebas. Las conversaciones sobre el orden de batalla suelen indicar un total de tres o cuatro submarinos del Proyecto 09851 en el programa general, con unidades subsiguientes potencialmente asignadas a un Proyecto 09853 relacionado, incluyendo un submarino llamado Orenburg, cuya construcción, según se informa, comenzará en otoño de 2025, y al menos un casco adicional planificado.
Jérôme Brahy
