Un caza JAS39 Gripen aterriza y despega en una carretera en el sur de Tailandia.
La Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) ejecutó con éxito maniobras de despegue y aterrizaje con sus aviones de combate JAS39 Gripen en una carretera en la provincia de Songkhla, en el sur de Tailandia, el jueves.
Bajo estrictas medidas de seguridad, los residentes de la región se reunieron a lo largo de la carretera para presenciar el vuelo del avión construido en Suecia desde la pista improvisada.
El ejercicio fue parte de una evaluación en curso para evaluar las capacidades operativas de los aviones de combate Gripen, cuya adquisición está siendo considerada por la RTAF.
El Ministerio de Defensa de Tailandia ya había anunciado sus planes de adquirir el JAS39 Gripen E/F del grupo sueco Saab. Sin embargo, antes de concretar la adquisición, el país está realizando una evaluación final de las capacidades operativas del avión.
Esta evaluación examina específicamente la capacidad del Gripen E/F para operar desde autopistas, lo que marca la primera prueba de este tipo realizada por la Real Fuerza Aérea Tailandesa, según fuentes citadas por los medios tailandeses el mes pasado.
Como parte de la prueba, el avión de combate tuvo que ejecutar maniobras de despegue y aterrizaje en un tramo de 800 metros de carretera.
Los medios tailandeses informaron que la prueba tiene como objetivo verificar las afirmaciones del Grupo Saab respecto de la capacidad del caza Gripen para operar eficazmente desde las autopistas.
Según fuentes, Saab ha asegurado que el Gripen puede ejecutar despegues y aterrizajes en autopistas de tan solo 800 metros de distancia en escenarios en los que las bases aéreas quedan inoperativas. La Fuerza Aérea sueca ya ha demostrado esta capacidad, operando con éxito cazas Gripen en autopistas de tan solo 500 metros de distancia.
A pesar de estos precedentes, la Real Fuerza Aérea Tailandesa buscó validar de forma independiente la flexibilidad operativa de la aeronave antes de finalizar su decisión de adquisición.
Se espera que la confirmación de esta capacidad refuerce la preferencia de la RTAF por el Gripen sobre el Lockheed Martin F-16 Block 70 de los Estados Unidos.
Recientemente, el Ministerio de Defensa de Tailandia respaldó oficialmente la decisión de la RTAF de favorecer al Gripen JAS39 de fabricación sueca en lugar del F-16 de fabricación estadounidense.
El viceprimer ministro y ministro de Defensa, Phumtham Wechayachai, confirmó que la Real Fuerza Aérea Tailandesa planea adquirir un escuadrón adicional de cazas JAS39 Gripen, complementando los 11 aviones actualmente en servicio.
“La Real Fuerza Aérea Tailandesa opera dos modelos de aviones de combate: el Gripen y el F-16, ambos capaces de salvaguardar la soberanía nacional.
“Mientras la RTAF busca adquirir otro escuadrón, estoy confiando a la Fuerza Aérea la decisión de seleccionar el modelo que mejor se alinee con los requisitos de defensa del país, ya que poseen la experiencia para determinar la opción más adecuada”, dijo el ministro de defensa.
Phumtham señaló además que se espera que el proceso de adquisición termine a finales de año.
Expresando su confianza en la preferencia de la RTAF por el Gripen frente a su homólogo estadounidense, afirmó: “Aprobaré la adquisición del Gripen, siempre que el coste se mantenga dentro de nuestro presupuesto e incluya disposiciones para la transferencia de tecnología”.
The video released by the Thai military of the JAS-39 Gripen fighter jet conducting highway takeoff and landing tests includes air-to-air footage, cockpit perspectives, as well as scenes of ground crew refueling, inspecting, arming, and replacing the pilot after landing. https://t.co/0g4FPYcfOE pic.twitter.com/uCohgSD0HC
— 笑脸男人 (@lfx160219) February 28, 2025
Actualmente, la RTAF opera aproximadamente 50 aviones de combate F-16 junto con su flota de 11 JAS39 Gripens.
Anteriormente, el director de campaña de Gripen para Tailandia, Robert Bjorklund, fue citado por un importante periódico tailandés diciendo que Saab está ofreciendo a Tailandia un avanzado sistema de fusión de sensores en red junto con tres tecnologías de radar de vanguardia.
Los radares propuestos para la flota tailandesa Gripen E/F incluyen el Raven ES-05 AESA, el Skyward G IRST y el Mode 5 IFF.
Respecto a las capacidades de enlace de datos, Bjorklund señaló que el Gripen E/F ofrecido a Tailandia es compatible con el sistema Link-16, así como con el sistema de enlace de datos Link-TH desarrollado localmente por la RTAF.
J.A.B.
Me gusta el vídeo, realmente transmite la sensación de que el avión puede operar desde cualquier lugar y con un personal y equipamiento tan reducido que en caso de emergencia siempre podrás esconder tus aparatos del enemigo
Es que esa es una de las principales características de los aviones suecos en general, y del Gripen en particular. Es por esta característica, entre varias otras, por lo que frecuentemente se afirma que el Gripen es el avión ideal para Ucrania, en lugar del F-16 (que también tiene sus ventajas).
En realidad, el Eurofighter puede operar también desde pistas cortas, del mismo orden magnitud que las que necesita el Gripen E.
La IA me dice que para aterrizar el Gripen E requiere de una pista de entre 500 y 700 m, mientras que el Eurofighter necesita 600 – 800 m. Estamos ante valores muy parecidos.
Para acortar todavía más el aterrizaje, el Gripen E dispone de paracaídas, para frenar todavía más, aunque usarlo es poco práctico pues luego habría que reponerlo.
El Eurofighter tiene un gancho y ya se han hecho pruebas con cables de frenado en pistas. En este vídeo se ve un aterrizaje de emergencia: video of eurofighter typhoon emergency landing and using the tail hook system
VÉase también: «Los Eurofighter incorporan un nuevo sistema de frenado en la base de Albacete»
Con esto, el Eurofighter podría operar desde pistas todavía más cortas.
Para despegar, habla de 400 – 600 m para el Gripen y 700 – 900 para el Eurofighter, dato que es discutible, pues depende de la carga útil.
La ventaja del Gripen E no está, por lo tanto, en el uso de pistas cortas, sino en que es más económico y más simple de mantener que el Eurofighter.